Gewindefahrwerk und die Antriebswelle

Nuitari

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Dienstag, 22. September 2009, 20:31

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Hey Leute...
Wie siehts aus? Wo dran liegt es denn jetzt, dass die Antriebswelle rausfliegt, nach dem Fahrwerkseinbau? Ist es einfach ein Fehler beim wechseln oder liegt es wirklich an den, nach der Tieferlegung, verstellten Spur und Sturz?

Heisst das jetzt man sollte nach dem Fahrwerksumbau am besten keinen Meter fahren sondern sofort die Achsen einstellen? Wenn ja dann sollte man das Fahrwerk gleich auf einer Vermessungsbühne umbauen und sofort im anschluss die Vermessung machen, richtig? oder kann man das Fahrwerk auch so einbauen, dass man etwas fahren kann ohne dass was kaputt geht?!

Ich habe echt Angst mir ein Gewinde einzubauen, weil ich kein bock habe auf ne gefi**te Antriebswelle...

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bigben

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Dienstag, 22. September 2009, 20:41

Also bei mir wurde direkt bei Fiat die Spur und Sturz eingestellt und auch alles richtig eingebaut... trotzdem wurde bei meinem Körpergewicht, der Tieferlegung (Wenn das Fahrwerk höher gedreht wurde KAM die Welle noch mehr raus) und kompletten Lenkradeinschlag die Antriebswelle zu kurz und sprang raus. Laut Fiat könnte es an den anderen Stoßdämpfern liegen oder an der Antriebswelle die vllt bei bestimmten Grande Puntos von einem Anderen zulieferer kamen und somit etwas anders sind oder ähnlich. Nachdem V-MAXX mein Fahrwerk zurück nimmt und der Händler bei FK angerufen hatte lehnten die es auch ab, das der Händler, mir deren Fahrwerk anbietet, weil es dann genauso passieren würde. Fiat wollte mir auch kein anderes Gewinde einbauen, weil die einzigste Garantieübergreifende Lösung Originalstoßdämpfer und Eibach 45/30 sind und ich habe meinen GP heute abgeholt und es knarzt keine Antriebswelle mehr

Fazit: Es kann dir genauso ergehen, es muss aber nicht, nur weil von vielen Forumsusern 2 Antriebswellen rausgesprungen sind... meiner war übrigens Baujahr 06/2007... wenn aprillianer seiner auch von da ist, kann man das eingrenzen

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Mein Grande Punto: New Orleans Blauer Grande Punto Sport, mit 120PS aus dem T-Jet, Klimaautomatik, getönten Scheiben ab Werk(nachgetönt), Komfortpaket, Blue&Me, Eibach 45/30 Federn...

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Nuitari

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Dienstag, 22. September 2009, 20:47

wer hat denn alles ein gewindefahrwerk drin und es ist nichts passiert? das würde mich auch zusätzlich MAL interessieren...

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bigben

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Dienstag, 22. September 2009, 20:59

Quelle

KW-Gewindefahrwerk 12 14.12%
Hiltrac-Gewindefahrwerk 5 5.88%
Novitec-Gewindefahrwerk 4 4.71%
Weitec-Gewindefahrwerk 1 1.18%

heißt es sind 22 Gewinde-Fahrwerke bisher verbaut und 2 haben Probleme... ich habe nicht für Hiltrac gestimmt, weil ich jetzt erst mit Eibach 45/30 abgestimmt habe

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Carsten84

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5

Dienstag, 22. September 2009, 21:11

ja, nur ist das nicht aussagekräftig, da die Probleme ja nur bei den T_Jet's auftreten und bei der Umfrage wird ja nicht nach der Motorisierung unterschieden!

Bilder von meinem Grande gibts hier
Auto Conen GmbH - Düren

Mein Grande Punto: 1.9 M-Jet DPF 130PS, schwarz, 5-Türer, Emotion, SkyDome, Leder, Blue&Me, Interscope, Sitzheizung, Standheizung inkl. FFB, Regen- und Parksensoren, Tempomat, Sperrdifferential, 18‘‘ OZ Supertourismo, KW-Gewindefahrwerk Variante 2, 6-Kolben Bremsanlage

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Dienstag, 22. September 2009, 21:41

wie jetz?
echt nur beim t-jet?

-.-
toll, hätt ich mir MAL nen abarth gekauft :lol:

also wer hat denn jetzt ein gewinde im t-jet wo es keine probleme gab?

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derdoe83

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Dienstag, 22. September 2009, 21:51

also ich hab nen t-jet bj 11.07. komplett runter geschraubt und bin bisher knapp 4000 km gefahren und hab keine probs. wichtig ist halt nur das der sturz gut eingestellt ist. bei mir ist der sturz leicht negativ eingstellt.

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Dienstag, 22. September 2009, 22:07

vorgaben für so etwas gibt es natürlich net oder? also Zahlen, wie es eingestellt sein muss!

wie wird der sturz denn beim GP eingestellt? durch 2 schrauben am stoßdämpfer und radnabe?

@derdoe:
du hast doch bestimmt noch den Ausdruck von deiner Achsvermessung?!
poste MAL die Zahlen für Sturz und Spur vorher und nachher

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Dionysos

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Mittwoch, 23. September 2009, 12:32

Ochnööö....
Ich werde auch vom Pech verfolgt mit der Tieferlegerei.
Bei meinem Golf 2 mit 90/60 Fahwerk waren die Antriebswellen nach dem Tieferlegen zu lang und sie haben gegen das Getriebe gedrückt.
Nun sind beim T- Jet die Wellen zu kurz nach dem Tieferlegen, komisch, aber wenn ihr das sagt... besch***en! :cry:

MfG Dionysos

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Nuitari

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Mittwoch, 23. September 2009, 12:39

ja echt MAL voll der Beschiss! mit sowas muss Fiat doch rechnen, dass man ein Auto tiefer legt! dann muss doch alles passen! :lol: :lol: :lol:

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bigben

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Mittwoch, 23. September 2009, 12:57

Ich stell das MAL etwas klar und zwar wurden die Gewindefahrwerke aller Hersteller an einem TestGrandePunto angepasst und daher hergestellt, deswegen gibt es die ABE oder TÜV Bestätigung mit den Maßen und Angaben. Es gibt vom AutoHersteller Toleranzen und dementsprechend dann auch nur vom Autohersteller freigegebene Federn und Fahrwerke. Fiat selbst erlaubt NUR 45/30 Eibach FEDERN auf OriginalDämpfern ( als Tiefste Tieferlegung)... nichtmal die Konidämpfer, die schon erfolgreich verbaut wurden, sollten bei mir eingebaut werden, weil sie nicht von Fiat sind und die Dämpfer zur selben Problematik führen könnten. Für alles andere übernimmt Fiat keine Garantie und meine Antriebswelle war aus Kulanz gemacht worden.

Klartext: es gibt Fahrwerke von Fahrwerksherstellern, die nicht unbedingt passen müssen und es gibt von Fiat zugelassene Federn, die auf jedenfall passen sollten.

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:20

aha... wenn ich mir also das KW-Gewinde kaufe und es verbaue sollte es keine Probleme geben, wenn ich die Achse nach deren Vorgaben einstelle? Derdoe hat es ja auch verbaut und ganz runter geschraubt und alles is OK...

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Dionysos

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:25

Also wenn ich MAL den Klartext interpretieren darf, heißt es also entweder Eibach oder auf gut Glück ein GFW mit Risiko zum Antriebswellenverlust

.
Das ein Automobilhersteller keine anderen FW zulässt ist ja klar.

MfG Dionysos

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bigben

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:33

Es ist im Grunde egal welches Gewinde man nimmt und ob die Vorgaben der Gewindeherstellers erfüllt sind, es könnte immernoch sein das die Antriebswelle rausfliegt... weil der Gewindehersteller nur einen Grande zum Probieren hatte
nur die Federn und Fahrwerke die Fiat selber anbietet sind Garantie konform und da ist das Eibach 45/30 auf Original Stoßdämpfern das tiefste im Angebot... und das ist bei mehreren verschiedenen Grande getestet bzw. übernimmt Fiat da kosten sollte was nicht stimmen

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:39

@Nuitari
richtig, bei KW habe ich bisher noch kein Gewinde gesehen, welches solche Probleme gehabt hat. Wenn ich MAL von dem Problemen hier im Forum ausgehen, sinds nur die etwas "billigeren" Fahrwerke.

ist wohl wie mit FK, die nach kurzer Zeit angefangen haben zu rosten :shock:

Grüße,
puntostyling

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:40

dazu kann ich nur sagen das mir die Fiat Niederlassung KEIN Gewinde mehr einbaut, auch von Bilstein nicht

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:43

Ja gut, aber das FW selbst hat ja nichts mit der AW zu tun, somit spielt der Preis wegen dem AW-Problem keine Rolle. Wenn dann liegt es an der jeweiligen Höhe oder den eingestellten Werten.
Und beim Fahrzeugvermessen, werden ja nur die org. Werte genommen und diese etwas verändert, oder schickt KW bestimmte Werte mit?

MfG Dionysos

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:48

kommt drauf an, wie die anderen fahrwerke gebaut sind - wenn du innerhalb der FW schon abweichungen hast, dann kanns natürlich schnell dazu kommen, das die antriebswelle nicht mehr an dem platz sitzt wo sie sein sollte und aus dem grund rausspringt!

Grüße,
puntostyling

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:51

Es liegt laut Fiat an den Stoßdämpfern die wohl anders "in die Knie" gehn als die originalen und deswegen die Antriebswelle bei 2 GrandePuntos zu kurz werden... bisher 2

ich will ein Gewinde auch niemanden ausreden... ich fand das V-MAXX sehr gut, es war schön tief .. vllt ein wenig zu hart.. die Eibach Federn sind nun sehr seriennah... bloss es könnte halt bie jedem passieren... der Abarth hat wohl längere und gehärtete Antriebnswellen wegen dem 6-Gang getriebe

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Mittwoch, 23. September 2009, 13:56

mein 1.9er hat auch 6 Gänge.....

zu tief kann es ja auch nicht sein, da ja selbst das KW schön tief geht - kann also nur an der bauart liegen - dazu müsste man aber beide fahrwerke MAL haben um diese exakt verlgiechen zu können.

(wie gesagt ich habe seit über 3 Jahren kein Probleme mit meinem Gewinde)

Grüße,
puntostyling

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