Grande-Punto.de

Ich komme auf etwa SFr. 1500.- Euro so um die 1000.- Fahrwerk+Einbau

Dann war meine Schätzung ja gar nicht so schlecht........ :-)

bei mir in der Werkstatt 300€ incl. Vermessen bist du dabei.Fahrwerk bringst du selber bzw. da ich Kfz-Mechaniker bin, bau ich es selber ein, zahle daher nur das vermessen und den Tüv.
DT_03:

Mfg

@mirko
is ja cool, du bist also kfzler :grin:
bei ner freien werkstatt oder bei ner fiat-werkstatt ???
dann komme ich eventuell bei sachen MAL auf dich zurück

yo bei ner freien habe ich gelernt und arbeite zur zeit bei AMG mercedes.

MFG

@mirko:

Soll das ein Angebot sein? :grin:
Hört sich schon verlockend an.......
Aber dieses Jahr ist es bei mir noch nicht spruchreif.
Aber nächstes........... :grin:

19 .- :shock:

nimmt mich wunder was die hier bei uns verlangen!!!!

Klar sind die billiger aber solange ich Garantie habe werde ich es nur in einer Fiat Werkstatt machen lassen und das vermessen kostet mich 60 € also auch nicht die Welt.

Mfg

Dann erkundige dich MAL wegen den Garnatievoraussetzungen und frag in der Fiat Werkstatt nach.Außerdem ist mir ATU ein bisschen zu schmuddelig sorry aber wenn meine Garantie abgelaufen ist, gehe ich zu einer freien Werkstatt meines Vertrauens.Für nen Ölwechsel tut es ATU aber beim vermessen möchte ich genau Werte und will dabei sein, da ich Ahnung habe.
Also man kann sich so oder so entscheiden aber ich nehme den sicheren Weg.
Jedem seine Meinung. Ist net böse gemeint.

Mfg

Also nicht MAL zu einem Ölwechsel würde ich zu ATU fahren.
Bei nem bekannten haben sie einen Alfa Romeo 145 falsch auf die Hebebühne genommen.
Kompletter Rahmen verzogen und beide Seitenschweller sind hin.
Da arbeiten bestimmt auch gute Mechaniker.
Aber da ist alles auf Masse und schneller Abfertigung ausgelegt.
Das mekt man.
Nach der Garantieteiz fahre isch wieder zu meiner freien Werkstatt wie schon seit Jahren auch.

pflichte dir bei

Mfg

gewindefahrwerke sind sportgeräte. da haben läden wie atu nichts dran verloren!
wenn ich auf der rennstrecke (und nur dort machen z.b. kw v2 & v3 wirklich sinn) unterwegs bin, möchte ich nicht daß jemand am fahrwerk rumgeschraubt hat, der den rest des tages endschalldämpfer an familienkombis wechselt. nichts gegen die jungs, die machen bestimmt einen guten job - aber sowas ist was für leute, die genau das regelmäßig machen.
wer federn absägt oder kurze auf die standarddämpfer baut, braucht das eh nur fürs posing - da ists egal - wenn man MAL ausblendet daß das ergebnis idr nur schlechter als die ausgangsbasis seien kann, weil dämpfer und feder immer ein sehr genau abgestimmtes system bilden müssen.

btw: ich habe ein kw v3 unter einem anderen auto - man kann die auch so abstimmen daß die alltagstauglichkeit nicht ganz verlorengeht, während sie z.b. auf der nordschleife famos funktionieren. dieses verhalten ist ein bestandteil der kw-philosophie - auch deshalb bauen sie z.zt. die erfolgreichsten gewindefahrwerke.

kw fahrwerke sind, soviel ich weiß, immer genau auf den fahrzeugtyp / das modell (und die leistung) abgestimmt.

MAL was allgemeines

was ist mit der garantie wenn ihr den grande tiefer legt?
-antriebswelle
-Domlager
-Stabi
-Koppelstangen und noch einiges andere

nicht nur bei KW sind die fahrwerke auf die jeweiligen fahrzeuge abgestimmt
Bilstein,FK supersport usw bei denen ist es wohl nicht anders . nur ist hier ein kleiner unterschied zu quali und preis zu sehen.


seit wann müssen federn auf die stossdämpfer abgestimmt werden. wer kürzere federn verbaut muss so oder so kürzere sportdämpfer verbauen. die originalen arbeiten nicht mehr im optimalen bereich und würden sich wohl bald verabschieden.


fahrwerk aus und einzubauen ist einfacher als viele denken. ich hab mich gleich an mein bora ran getraut und es hat auf anhieb geklappt.

wenn das gewindefahrwerk eingebaut ist,stellt man es ein wie man will. fährt zum tüv und lässt es abnehmen. dann zur zulassungsstelle in die papiere eintragen.
die angegebene entfernung zwischen radmitte und bördelkante darf wohl nicht mehr verändert werden soweit ich das weis.

und wenn fahrwerk einbauen sind mehr kosten als das fahrwerk und einbau und sturz. die spur kann auch verstellt sein und dann noch der tüv und ie zulassungsstelle die auch nich grade billiger geworden ist durch die neuen papiere