gewindefahrwerk oder federn?

GrandePunto1992

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Sonntag, 1. September 2013, 13:31

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Moin ... Würde gerne mal eure Meinungen hören für meinen gp t-Jet lieber gewindefahrwerk 'AP' oder doch lieber nur federn? Wenn was für federn? Ich will meinen gp nur so tief haben das die Reifen mit der Radlaufkante bündig sind! Will ihn nicht extrem tief! Und ich schätze Reifen mit Radlaufkante bündig wird gut aus sehen ;-) wo ihr euren Punto tiefer gemacht habt hat irgendwo was geschliffn vielleicht die starrachse oder Auspuff? :-o danke schonmal ;-)

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grande2012

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Sonntag, 1. September 2013, 13:52

ich würde dir federn empfehlen ,wenn du ihn einfach nur tief haben willst und nicht allzu viel geld ausgeben willst.
ich habe novitec federn und die sind einfach top, bieten restkompfort und sind gute qualität und das auto liegt satt auf der straße :thumbup:

schleifen tut bei mir nichts auch mit den monza r felgen die eine 2 %ige verbreiterung geben, ich habe allerdings auch nur 35er federn drin.
an der achse (ist übrigens keine starrachse sondern eine verbundlenkerachse) und am auspuff schleift nichts.

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Overload

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Sonntag, 1. September 2013, 13:55

Definitiv Gewinde, anders wirst du nicht annähernd an die Bündigkeit kommen.

Aber selbst bei Maximaler tiefe vom Gewinde hast du noch mindestens nen Finger Platz zwischen Reifen und Radhauskannte! Im Alltag dann trotzdem noch sehr gut Fahrbar, zumindest was das "aufsetzen" angeht! da mann immernoch etwa gut 8cm Platz zum Boden hat! Nur der Unterfahrschutz leidet ab und an!

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Sonntag, 1. September 2013, 13:56

Kannst du mir vielleicht noch sagen was für federn? Eig. Spielt beim Fahrwerk Geld keine Rolle kann bis 600 Euro gehe deswegen wollte ich glei gewindefahrwerk von ap kaufen ... Aber bin mir halt unsicher wegen schleifen der unteren Teile! Und ob er wirklich tiefer geht?! Hatte bei mein 188er Punto das Problem mit dem gewindefahrwerk hatte hinten kein Restgewinde mehr und trotzdem war er immer noch höher :-( kann mir das beim gp passieren?

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Sonntag, 1. September 2013, 13:57

denkt dran das der t-jet probleme mit der achswelle hat wenn er zu tief geht :whistling:

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Sonntag, 1. September 2013, 14:10

Ist halt auch wahrscheinlich nur bei der Serie 1 der Fall.

Fahre seit 30tkm auf voll Anschlag und hatte keine Probleme.

Feder kann man ansonsten Eibach oder H&R empfehlen.

PS bei 600€ für ein ein Gewindefahrwerk wird es halt schon Grenzwertig. Vergiss bitte nicht, das du noch Einbau/Achsvermessung und Tüv Abnahme zahlen musst, was wiederrum auch noch ca. 250€-300€ kostet

Platztechnisch passt es wie gesagt beim Gewinde. Vorne u. hinten 1-2 Finger breit

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Sonntag, 1. September 2013, 14:17

Wie meint ihr das mit der achswelle? :-o mein gp hi Baujahr 2008 ! Und wegen Kosten also das ap kostet so ungefähr 500 Euro danach die achsVermessung und einbau kann ich kostenlos machen lassen :-P Tüv wird halt 60 Euro ungefähr also alles gut durchdacht :-) meine Fragen sind halt nur geht er hinten trotzdem so tief wie vorn? Weil ich ja das Problem mit mein 188er hatte :-( und tut irgendwo was schleifen?

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Sonntag, 1. September 2013, 14:21

Fahrwerks - Galerie

Schau mal hier nach.

Die Antriebswelle von einigen T-Jets war kürzer, was bei Tiefergelegten Fahrzeugen dazu führte, das diese sich aus dem Getriebe lösten und der Vortrieb ein jähes Ende fand.

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Sonntag, 1. September 2013, 14:39

@overload kannst du mir bitte sagen ab wann das mit den antriebswelle behoben wurde? Will mir kein Fahrwerk kaufen und dann verabschiedet sich mein Getriebe! Will mein gp Ne Weile noch fahren :-D macht mir Grad bissel Angst :-o

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Sonntag, 1. September 2013, 14:55

Verabschiedet sich ja nur die Antriebswelle

(wenn man ADAC o.Ä. ist, ab in die Werke)

meiner ist EZ 5/2008, also mindestens ab da gab es keine Probs

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Sonntag, 1. September 2013, 15:31

Okay overload da glaube ich dir ;-) kannst du mir so aus Interesse sagen was es kostet Ne neue antriebswelle mit Einbau? :-D also meiner is Baujahr 08 also dürfte nix passieren? :-D

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Sonntag, 1. September 2013, 22:31

Nur mit gewindefahrwerk kommst du so tief aber mit der antriebswelle wirst du Probleme bekommen !

Es muss knallen aus der Abagasanlage :thumbsup:

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Montag, 2. September 2013, 02:49

Ich persönlich hatte jetzt nur Stress mit meinen 35/35iger Federn .. mit meinen 50/40er Federn immer von H&R.
Auch wenn die 50/40er Federn sich etwas gesetzt haben.

Hol dir ein Gewindefahrwerk.
Meins ist nun bestellt.
Und ich hab sinnlos Geld in die Luft geblasen!

Hab mich genauso wie du für ein etwas güstigers, aber trotzdem gutes Fahrwerk interessiert.
AP sowie Vogtland sind die Preiswertesten derzeit!

Klar H&R, KW, .. und wie sie nicht alle heißen .. Markenhersteller .. teure Fahrwerke ..
Da zahlt man, aber auch die Marke .. den Namen!

Hab mich nach Gesprächen mit AP und Vogtland sowie nach vielen Foren .. sowie den Jungs hier.
Für ein Gewindefahrwerk von Vogtland entschieden.

Klar .. 150-200€ für Federn ausgeben oder 450-550€ für ein Fahrwerk ausgeben ist ein Unterscheid,
aber ich kann nun sagen.. nimm das Gewindefahrwerk von AP und keine Federn, wenn du willst das dein
Reifen mit deinem Radkasten abschließen sollen.

Das Fahrwerk kannst du einstellen wie du willst. Höher .. oder doch tiefer als du es vor hattest.
Die Federn setzten sich ein wenig und dann war es das!
Dann kannst du es so akzeptieren und hinnehmen.. und dir gehts wie mir!

Mein Grande Punto: 1,2l, 65PS, 48KW, Bastuck Edelstahl ESD 2x76mm, Gewindefahrwerk von Vogtland (65/65), Goodyear 205/40x17, Monza RS 7x17 ET35, Daylights, schwarze Rückleuchten, schwarze untere Rückleuchten, 98% schwarze Scheibentöhnung, rote Teilbeklebung, oberer und untere schwarzer Sportgrill in schwarz, ..

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Montag, 2. September 2013, 10:37

Wer kann mir genaueres sagen zwecks der antriebswelle? Das macht mich jetz bissel verrückt :-o

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Montag, 2. September 2013, 18:04

ja also pass auf.
die antriebswelle (eigendlich achswelle) ist an der getriebeseite in einem topfgelenk und an der rad seite in einem kugelgeleng gelagert.
das an der radseite ist wesentlich beugsamer als das topfgelenk an der getriebe seite, heißt also wenn du deinen GP tiefer legst dann neigt sich auch automatisch die achswelle nach oben( is ja klar ,wie wenn du das auto beläds). dieser weg den du tiefergelegt hast braucht die achswelle wenn das federbein einfedert und der querlenker nach oben schwingt, jetz haste aber diesen weg wesentlich verkürtzt und der restweg ist extrem klein. wenn nun das auto einfedert ,und das wird es immer wieder tun egal wie hart das fahrwerk ist, überbeugst du das topfgelenk der getriebeseite und die antriebswelle wird aus dem lagertopf gezogen.
wenn das dann passiert heißt es neue achswelle mit lagerungen an der getriebe und radseite,und vielleicht bricht der lagertopf noch ein stück vom diff mit raus.

ich hoffe ich habs einiegermaßen verständlich erklärt

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Montag, 2. September 2013, 19:10

Er wollte nur wissen wie teuer es ist

Das kann ich halt leider nicht beantworten!

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Montag, 2. September 2013, 19:12

ach sooo oops

naja dann hab ichs halt um sonst erklärt

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Montag, 2. September 2013, 19:13

Sehr gut erklärt danke ... Aber wie kann ich das Problem umgehen es gibt doch sovield gp die tiefergelegt sind da kann doch nicht bei jeden die antriebswelle reißen! Kann man das irgendwie erkennen ob sie das aushält oder nicht? Oder gibt es irgendeine Möglichkeit mit einer stärkeren antriebswelle? Muss doch irgendwie zu lösen sein? :-o

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Montag, 2. September 2013, 19:16

nein das problem sind die gelenke und da gibt es keine alternative, es ist ja auch nicht so das es immer auftritt und das es jedem gp so ist, aber es kann durchaus vor kommen und es ist schon oft genug passiert

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