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Italo-Welt

Federn vs. Fahrwerk

Hansiii

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121

Donnerstag, 29. Dezember 2011, 19:05

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Also ich glaub für 119€ für Novitec Federn kann ich nich viel falsch machen, wenns mir nich gefällt kommen se eben wieder raus ;) auf jeden fall vielen dank für die tolle auskunft M-T-S. ;)


Mein GP :P

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M-T-S

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122

Donnerstag, 29. Dezember 2011, 20:08

Seh ich auch so, da ist wirklich nicht viel Geld beim Teufel :lol:
Kein Thema Hansii ;-)

Pro-NooB-Punto

Punto-Profi

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123

Samstag, 31. Dezember 2011, 02:53

mhhh sche.... is aber nicht jemand hier der schomal beide drinnen hatte oder ????


also 45/30
und 35/35


Federn meine ich um zu schauen ob es ein unterschied ist ne?

auf den Bildern ist es ja nicht so genau zu vergleichen

bzw. eher gar ned :D
mfg vom NooB.


Liegt der Rusher Tot im Keller wird es einen Camper geben,
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Mein Grande Punto: Grande Punto T-jet Abarth Lader Powered by DF-Racing-g-tech Schaltwegsverkürzung-gekürzten Schalthebel-Led Rückleuchten klar-Led Kennzeichenbeleuchtung-Coming Leaving home-Blaue Fu?raumbeleuchtung-Kühlergrill ohne emblem-45/30 Eibach

nitrofucker

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124

Samstag, 31. Dezember 2011, 09:49

Wichtigste Regel bei Tieferlegungen ist, diese immer Keilförmig zu wählen!
Da der Punto von Haus aus vorne höher als hinten ist, wirst du das mit einer 35/35 Kombi
beibehalten!! Möglich das es dir gefällt, aber meiner meinung nach, sieht das nichts aus!
Aus der Erfahrung raus sieht der Grande ab einer Tieferlegung von 50mm vorne erst richtig passabel aus. Aber das ist ja individuell....

M-T-S

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125

Samstag, 31. Dezember 2011, 12:39

Gut... ob eine Keilform wirklich wichtig ist, lassen wir MAL dahingestellt.
Abtrieb kannst du mit dem GP sowieso nicht viel erzeugen, da hilft dir glaub ich auch
die Keilform nicht's, ich mag mich täuschen, m.M.n bräuchte es dafür schon einiges
mehr an Aerodynamiktechnik an Front, Unterboden und Heck.

Ist halt eine Geschamkssache wie nitrofucker schon richtig gesagt hat, mein GP ist
vorne und hinten gleich tief :-D

Hydro

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126

Samstag, 31. Dezember 2011, 14:18

Etwas hilft die Keilform schon beim Abtrieb, nach hinten wird der Raum unterm GP größer
und sollte dann einen Unterdruck erzeugen und den GP auf der Fahrbahn festsaugt :lol:.

8-) Jetzt weiß ich aber nicht, wie schnell man fahren muß, damit sich dies
bemerkbar/meßbar macht :oops:, aber der Gedanke gefällt mir 8-).
Grüße Hydro
Hydro's Oilburner
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Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14

Pro-NooB-Punto

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Samstag, 31. Dezember 2011, 14:41

der Punto is vorne höher als hinten ???? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

meinst du die schweller oder oben vom dach her gesehen ???

naja werde mich dann wohl doch auf die 45/30 version entscheiden...

gibbet denn da bei den hertsellern große unterschiede in der Härte weil wollte ja auch noch ein klllleeeeeeeeeine bischen komfort haben und nicht jeden Kieselstein merken ;-)


@Hydro da könntest du in der Theorie sicherlich recht haben auch in der Praxis aber mit Sommer reifen klebt der Grande meiner meinung nach schon so ganz gut aufer straße. oder irre ich mich ???


naja Guten Rutsch und ein Unfallfreies Jahr wünsche ich
mfg vom NooB.


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ben_der

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128

Samstag, 31. Dezember 2011, 14:59

Zitat

Original von Hydro
...text...


Theoretisch sollte er durch die Keilform über die etwas schräger stehende Karosse (Dach/Motorhaube) minimal mehr Anpressdruck erzeugen.
Da der Unterboden nicht Vollverkleidet ist und am Heck kein Diffusor sitzt, wird über die Unterboden gar kein Abtrieb erzeugt. (Zumal er dafür auch einfach zu weit vom Boden entfernt ist)

Hydro

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129

Samstag, 31. Dezember 2011, 15:03

Vorne höher wie hinten, ich denke MAL damit ist hauptsächlich der Abstand im Radkasten gemeint.
Der GP klebt :oops:, naja das sieht jeder anders 8-), ich habe aktuell ein Gewindefahrwerk drin, damit ist es etwas besser geworden, Sommerpneu's helfen nochmal, besonders mit niedrigem Querschnitt.
Je tiefer du runter gehst, desto weniger Federweg bleibt, ergo müssen die Federn härter
werden. Bei gleich langen Federn gibt es in der Härte bestimmt Unterschiede aber eher
geringe.

Edit:@Ben der, ich sagte ja, der Gedanke daran gefällt mir :oops:
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M-T-S

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Samstag, 31. Dezember 2011, 15:59

Wennste Abtrieb willst könntest ja MAL mit nem Auspuffhersteller sprechen der macht
dir bestimmt ein Concept für einen heiß angeblasenen Diffusor ;-)

Was ich dir jedoch sagen kann ist, das der Unterschied zum H&R Fahrwerk/Federn und
meinem Gewindefahrwerk deutlich zu spüren ist, wobei wirklich hervorzuheben ist dass
das Gewinde um längen weicher ist als die Federn es waren... vergleichbar nun mit
dem Fahrwerk eines "aktuellen" Alfa Romeo 147

Pro-NooB-Punto

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Samstag, 31. Dezember 2011, 16:01

ja sicher sieht des jeder anders ich mein ich bin noch nie nen normalen grande gefahren kommt ja sicherlich auch auf die bereifung an ne


hmm ja muss ich MAL schauen.
mfg vom NooB.


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Sonntag, 1. Januar 2012, 14:44

Man sollte bedenken, dass die Frage nicht lauten sollte, was "besser" ist, sondern vielmehr "was will man erreichen".

Wenn du nur eine Tieferlegung aufgrund der Optik wünscht, dann reicht es natürlich "nur" Federnzu verbauen. Bis ca. 35mm lässt sich das problemlos mit den originalen Stoßdämpfern bewerkstelligen.

Möchtest du allerdings die die Höhe deines Fahrzeuges optimal an deine Spoiler und/oder Räder anpassen, so ist wohl ein Gewindefahrwerkdie bessere Wahl. Man bedenke aber, dass man auch ein Gewindefahrwerk nur einmal einstellt und es dann dabei belässt.
Optisch erreicht man damit natürlich weitaus mehr als "nur" mit Federn.

Es gibt aber auch noch die Möglichkeit Tieferlegungsfedernmit Sportstoßdämpfernzu kombinieren. Damit kannst du zwar keine Höhe einstellen, dafür aber hast du ein optimales Fahrverhalten, welches beim Gewindefahrwerk oftmals nicht so sehr der Fall ist.
Hier kannst du natürlich auch noch frei kombinieren, also z.b. Eibach Federn mit Koni-Stoßdämpfern verbinden.

Die Möglichkeiten sind vielfältig und sollten auf die jeweiligen Bedürfnisse abgestimmt sein ;)


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