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65mm sind nicht dein ernst oder? Welche Felgen und Reifendimension möchtest du fahren um solche in den Radkasten zu bekommen?

Bei einer dermaßen heftigen Tieferlegung bleibt kein Spiel mehr zum Federn. Dabei handelt es sich nur noch um einen Bandscheibenbelastungsprüfungsapparat

Blödsinn.
Ich fahre 205/40R18 auf 7.5x18ET35 mit 3.1 bar Luftdruck und hatte das Gewinde zeitweise komplett runtergedreht. Da hat noch genügend gefedert.
Aktuell sind es 70mm an der Vorderachse und 65mm an der Hinterachse. Federt einwandfrei. Sehr straff aber noch nicht zu hart.
Platz in den Radhäusern ist auch noch genügend vorhanden. Und diese sind nicht bearbeitet.

Wenn es eines der drei sein soll, würde ich zum AP greifen.

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Ich sehe schon hier ist ein anderes Klientee unterwegs was Tieferlegung angeht Ich habe 30/30 und die Bodenlippe schleift schon bei den kleinsten Erhöhungen. Mich würde mal interessieren wies bei euch aussieht? Ist hier die berühmte Zigarettenschachtel das Maß aller Dinge
3,1 Bar das ist mal Sportlich

30/30 auf 17" 205/40 R17

Was am Schweller noch ziemlich hoch aussieht sieht unterm Integralträger ganz anders aus. Wenn da nochmal 35mm kommen dann frage ich mich wie bitte das Fahrzeug noch dämpfen soll!? Auf 40mm etwa?

Ich hab 45mm vorne und kein Plastik Kram von der Front mehr dran. Immens viel Platz ist da definitiv noch nach unten. Unten aufsetzen ist derzeit nirgends der Fall.

@ Dennis: wie meinst abschreiben? Dich oder fdg?

Wie bereits gesagt. Platz ist beim GP genügend vorhanden.
Allerdings sollte man man bei einer solchen Tieferlegung auch entsprechend fahren.
Bordsteine sind tabu. Verkehrsberuhigte Zonen (nicht nur in Köln) sind nicht dein Freund.
Aber sowas weiß man entweder vorher oder lernt es auf die harte Tour.













Wie gesagt, die Karosserie und die Radläufe sowie die Radhausschalen sind komplett Serie.
Und auch komplettes einlenken ist kein Problem.

Die Videos entstanden letztes Jahr und die Fotos jetzt im Frühjahr. Danach wurde das Gewinde wieder ein Stück nach oben geschraubt.
Vernünftig fahrbar was es aber auf jeden Fall.
Allerdings sollte man bestimmte Strecken meiden.

hier noch zwei alte Bilder von den Vorgängern des GP


Den Twingo bin ich 7 Jahre so gefahren. Nie Probleme mit der Höhe gehabt.


Den Golf auch 6 Jahre in den verschiedensten Konstallationen. Serie, flach auf dem Boden. Hier noch 9cm Bodenfreihet unter der Ölwanne. bzw. dem Unterfahrchutz.
wobi ich bei bisher allen Auto den werseitigne Unterfahrschutz (sofern vorhanden) entfernt und durch Alu ersetzt bzw. nachgerüstet ha

@Cara-Jane: Bei weniger als 3 bar fühlt es sich an, als würde der Reifen von der Felge rutschen.

Ja genau darauf wollte ich hinaus. Man wird nun mal sehr eingeschränkt in der Mobilität Deswegen auch das entsetzen bei solch knallharter Tieferlegung.
Auf so Bretthartes Zeug stand ich mal in den jungen Jahren. Jetzt muss das Auto schon zweckmäßig sein. Wenn da nicht mal eine Bodenwelle beim McDonalds drin ist schränkt mich das schon zu sehr ein


3 Bar ist halt heftig. Da werden die Spurstangenköpfe extrem mehr belastet. An meinem VW fahre ich zwecks Verbrauch 2,7 Bar und die wollen dadurch alle paar Jahre durch ein Satz neue Spurstängenköpfe ersetzt werden
Ahja bevor ichs vergesse: Nach dem einbau im belasteten Zustand die Querlenker einmal lösen und wieder festziehen. Aufgrund der neuen Stellung sind die sehr verspannt und müssen gelockert werden das die Gummilager nicht verdreht sind.