Grande-Punto.de

Mit dem H&R machste nichts falsch, aber mir persönlich würde nur ein Gewindefahrwerk in Frage kommen.
Da bei uns die Winter sehr lästig und viel sind, müsste ich meinen Wagen auch wieder
hoch legen können

Schau dir nur das Bild hier an


Mit einem tiefergelegten Wagen hab ich bei uns keine Chance

Denke hier kann jeder nur über sein eigenes Fahrwerk urteilen.

Habe selbst das H&R Cup-Kit.
Ist ok und recht straff.
Musst nur die Achlast beachten.
Viele Anbieter die bei x-bay das Fahrwerk anbieten, geben die Achlast bis 845kg und ab 846kg an.
Die Werte wurden von H&R mittlerweile geändert auf bis 850kg und ab 851kg.
Das war hier auch MAL Thema. Kannst ja MAL die Suchfunktion nutzen.

Was fährst du für einen GP/ Evo?
Welche Achlast hast du im Fahrzeugschein?

Über Lowtec habe ich bisher nur zweimal etwas negatives gelesen, was aber nicht heissen muss das es schlecht ist.
Einmal von einem User hier. Und einmal bei einem Autobild Fahrwerkstest an einem Golf VI.
Da hat das H&R Cup-Kit den ersten Platz gemacht, zweiter weiss ich nicht mehr, dritter war Supersport (hat die Tester positiv überrascht) und vierter ist das Lowtec geworden. Das die hinteren Federn zu weich waren ist besonders negativ aufgefallen.

Was deinen dritten Link angeht...
Dann würde ich lieber das Supersport Fahrwerk kaufen, als dieses namenlose Fahrwerk. Das Supersport gibt es als 30/20 und 40/30 bei x-bay. Kostet knapp unter 300Euro.

Hoffe das bringt dich etwas weiter.

EDIT: Sehe gerade das du den Multijet fährst ;-).
Dann ist das H&R ab846kg bzw. ab 850kg das richtige für dich.

http://cgi.ebay.de/Sportfahrwerk-SUPERSP…=item3cb5901dab

Und wie hast du dich entschieden? Das neue schon drin?

Zitat

Original von elo
Mit dem H&R machste nichts falsch, aber mir persönlich würde nur ein Gewindefahrwerk in Frage kommen.
Da bei uns die Winter sehr lästig und viel sind, müsste ich meinen Wagen auch wieder
hoch legen können

Schau dir nur das Bild hier an


Mit einem tiefergelegten Wagen hab ich bei uns keine Chance

Ich klinke mich hier MAL ein..

Aus diesem Grunde tue ich mich auch schwer mit tieferlegen.

Ok, ein teifergelegtes Auto sieht besser, sportlicher aus.
Fahrverhalten in Kurven dürfte auch besser sein.

Aber wenn ich hier an manche Nebenstraßen und sogenannte Verkehrsboller/Verkehrsberuhigungshindernisse denke, dann weiß ich nicht ob ich es wagen soll.
Und so wie letzter Winter war mit dem vielen Schnee, wäre ich ja bei einem tiefergelegten GP ein Schneepflug...

Wenn dann werde ich nur bissle tiefer gehen, so ca. 3cm...
Wer kann mir das was für meinen 1.3er Diesel empfehlen?

Also ich hatte auch so meine Sorgen letzten Winter, aber bis auf eine Straße KAM ich überall durch ohne Probleme zu bekommen. Hatte MAL nachgemessen und hatte 10,6cm Spielraum zwischen Boden und der Plastiklippe unter der Frontschürze, quasi dem tiefsten Punkt. An der besagten Straße wurde nie gekehrt und es bildeten sich Fahrrillen und beim Reinfahren habe ich unten etwas am schon harten Schnee aufgesetzt, aber auch Serienfahrzeuge haben da ständig den Schnee geglättet. Ansonsten gab es in der Kölner Umgebung und Urlaub keine Probleme.

Bin aber gespannt wie elo sich nun entschieden hat.

für nen guten tiup brauch man mehr infos...

- preisgrenze?
- wie tief?
- km/jahr?
- fahrstil?

Das sind ein paar infos die es einer empfehlung einfacher machen...

Und wenn geld keine rolle spielt sollte bielstein oder kw erste wahl sein...

ca. 30mm tiefer..
Km, ca. 25000 pro Jahr
Preis: natürlich wenns geht günstig aber gut
Fahrstil: Normal, kein Raser, aber auch kein Rentnerfahrertyp

bei der laufleistung bielstein!