Grande-Punto.de

Hi Roude!

Wenn du ganz sicher gehen willst, dann auf der VA 5mm pro Seite
und auf der HA die Novitecs in 16mm pro Seite. Dann schleift garantiert nichts.

Wenn du es etwas extremer haben willst - was aber gelegentliches Schleifen nicht unbedingt ausschliesst - dann vorne 15mm pro Seite und hinten 20 oder 25mm pro Seite.

Unten meine Bilder mit original Sportfahrwerk, vorne 15mm und hinten 25mm - sah geil aus und ich hatte KEINE Probleme mit Aufsetzen oder Schleifen :023:

Erst als ich noch weiter raus ging - mit anderen Felgen (7,5x16 ET 35) - da hatte er vollbeladen hinten am Stossstangenübergang aufgesetzt.

Ich hoffe ich konnte dir helfen!

Gruss
Blue

Sieht doch cool aus!
Ich würds so lassen, weil du auf die VA dann 5mm pro Seite machen müsstest und die Zentrierung dann doch ziemlich dünn wird... Weiss ich, weil ich es auch MAL hatte!
Und ausserdem sieht es eh keiner ausser dir :002:

jap, meiner meinung nach is das mit den 15/16ern hinten das idealste

habs bei mir genauso

@Flore
Das Idealste ist meist eigene Meinung... ich fand meines damals ideal :icon_mrgreen_PDT:

Und merkt man die Distanzscheiben? Verbessert sich die Seitenneigung spürbar?

Ja merkt man! Ich würde NIEMEHR ein Auto ohne Distanzscheiben bzw. Felgen mit grösserer Hornbreite fahren. Das Fahrverhalten verbessert sich immens... er wird agiler und die Seitenneigung lässt auch etwas nach.
Ganz extrem hatte ich es vor dem GP bei meinem Meriva gemerkt. Der wurde zu einen ganz anderen Auto, als ich die Distanzen montiert hatte. Durch den hohen Schwerpunkt waren praktische keine Kurvengeschwindigkeiten machbar... aber mit Distanzen wurde der fast zum Kurvenfresser! Man konnte sogar damit "heizen" :002:

P.S.: Beim GP merkt man es auch - ich hab jetzt die neuen Winteralus mit den 32mm Novis auf der HA und er ist WESENTLICH stabiler in den Kurven, als ohne! :023:

...und was hast du vorne drauf?

Vorne nichts mehr... hab die Erfahrung gemacht, dass das Auto sich für meine Begriffe besser händeln lässt, wenn ich keine Distanzen auf der VA fahre.
Dann schiebt er nicht so schnell über die Vorderräder, sondern wird hecklastiger... Und ich mag das eher, weil ich das von meinem MX-5 lieben gelernt habe (Heckantrieb) :003:

Verstehe ich das jetzt richtig? Man erhält auch spürbar weniger Seitenneigung, wenn man nur Distanzen auf der HA verbaut hat?

Ah, danke.

Seht ihr - so ein Forum hat schon seinen pädagogischen Sinn und damit verbundenen hohen Lerneffekt! Jetzt weiss ich auch theoretisch, was ich praktisch schon erfahren habe :002:

@BlueGP
Wenn ich den Artikel richtig verstehe, dann wird die Spurverbreiterung eher negativ in Bezug auf das Fahrverhalten gesehen.

Wisst ihr, das ist mir ziemlich egal, was die da schreiben... Ich hab jetzt das 3. Auto mit Spurverbreiterungen, wobei ich beim GP SEHRVIEL rumexperimentiert hab...
Wie du ja oben siehst mit ziemlich breiten Distanzen auf VA und HA und den Serienreifen.
Gelegen hat er suuuuper und er hat sich auch megamässig fahren lassen, wobei mir der ziemlich grosse Wendekreis auf die Nerven ging damals.
Letztendlich hat es mir wegen der Felgenbreite und dem soweit draussen stehen nicht mehr gefallen und so hab ich mir 8 Zoll Felgen (Felgenbreite) für den Sommer geholt.
Auf die hab ich dann zuerst hinten 5mm pro Seite und jetzt 8mm pro Seite draufgemacht. Bin ihn ohne Distanzen gefahren - war gut soweit... aber mit ist halt besser!
Im Winter hatte ich dann zuerst 7,5 J Felgen in 16 Zoll mit 5mm pro Seite vorne und 16mm pro Seite hinten. Fahrverhalten hier nahezu vergleichbar mit einem Kart! Richtig scharfe kurvenlage, muss ich sagen.
Leider mussten diese Felgen graphitfarbenen Alutecs diesen Winter weichen, welche es aber -zu meinem Leidwesen- nicht in 7,5 J gegeben hat.
Und die bin ich zuerst mit den 8mm pro Seite hinten gefahren und seid letzten Freitag mit den 16mm Novitecs. Die breiteren Distanzen haben ihm wieder das Kartfeeling zurückgebracht, sogar besser als mit den schwereren 7,5 J Felgen und vorne und hinten Distanzen!
Seid letzten Winter hab ich dann aufgehört auf der VA Distanzen zu fahren, weil mir das Fahrverhalten wesentlich besser gefällt, was ich ja oben schon gesagt hab.

Mein Merivabericht kannste ja oben einlesen - hier war durchweg alles positiv vom Fahrverhalten her.

Mein MX-5 habe ich von 16 Zoll (Vorbesitzer) zurückgerüstet erst auf 7x15 mit 20er Distanzen auf der VA und der HA.
Er lag besser, aber er hatte auch beim Einlenken eine kleine "Gedenksekunde" und das Kartfeeling hat gelitten... er war ein bisschen schwammiger.
Allerdings war der definitiv UNFAHRBAR, als ich nur auf der HA die 20mm Distanzen gefahren bin... Bei Regen ist er fast immer hinten ausgebrochen... War nur ein Test von einer Woche, dann sind die vorne wieder draufgekommen.
Dieses Frühjahr hab ich die Experimentiererei mit den Distanzen beim MX-5 endgültig aufgegeben und mir 8x15 ET 30 ATS DTC Superlights gegönnt. Dies hat sich als absolut richtige Entscheidung herausgestellt, weil er jetzt auf der Strasse klebt wie ein Gecko und sich viel besser als ein Kart fahren lässt :023:

Ich beurteile - auf Grund meiner Erfahrungen - Distanzen als positiv für das Fahrverhalten. Egal was Wiki dazu schreibt... 8-)

Gruss
Blue

Wie bekomme ich den heraus, welche Breite die Distanzscheiben maximal haben dürfen, ohne das etwas schleift ??? ( bei nicht originalen Felgen )

Im Endeffekt wirklich nur durch ausprobieren. Wenn bei einem Wagen 20 mm auf der
Hinterachse nicht schleifen, kann es bei Dir trotzdem schleifen. Deswegen muss man
die Distanzscheiben ja auch einzeln eintragen lassen, sonst hätten sie eine ABE.

Jeder Wagen hat nämlich Fertigungstoleranzen oder eben ähnliches. Was bei einem
geht, geht nicht automatisch bei allen anderen. Hier im Forum kann man sich nur MAL
so einen ungefähren Richtwert holen. Aber dadurch hast Du eben keine Garantie, was
die Einzeleintragung angeht.

sprich ich könnte mir selbstgebaute distanzscheiben verbaun und dann muss ich sie noch von TÜV abnehmen lassen?
sehe ich das richtig?