Grande-Punto.de

ja ich bin ja auch schon lange auf der suche nach einer für meinen 1,3 Diesel... :oops:

gibt ja eine hier bei einem unserer partner-shops, allerdings glaub ich kaum das die bei unseren dieseln passt

@sessa, normal müsst mnan sich sowas doch auch anpassen lassen können.....karsten hats ja von sandtler, die müssten sich doch bei sowas auskennen...

dumme frage...
was genau bewirkt die?... dass sich des auto net so "verbiegt".. oder?
Aber wozu is des gut, bzw wie wirkt sich des aufs fahrverhalten aus?

danke

Zitat

Original von puntostyling
gibt ja eine hier bei einem unserer partner-shops, allerdings glaub ich kaum das die bei unseren dieseln passt

@sessa, normal müsst mnan sich sowas doch auch anpassen lassen können.....karsten hats ja von sandtler, die müssten sich doch bei sowas auskennen...

also es gab MAL was von OMP nur finde ichs nicht mehr und da wo sie es für den Diesel hatten steht jetzt nur noch für die Benziner :-(

ja momentan hab ich grad andere sorgen irgend so ein Ar*** hat mir diese Nacht den Kotflügel mit dem Schlüssel zerkratzt... :-(

@crank hier MAL nen auszug aus WIKI

Domstreben dienen im Autobau der Versteifung einer Karosserie. Oft werden Domstreben nachträglich eingebaut, um die Torsionsfestigkeit der Karosserie zu erhöhen. Dies kann nötig werden, wenn Änderungen am Fahrwerk (z.B. der Einsatz härterer Federn) die Belastung der Karosserie erhöhen. Seltener ist der Einsatz von Domstreben ab Werk. Diese können bei Fahrzeugen ohne festen Dachaufbau (Cabrio oder Roadster) jedoch bisweilen gewählt werden.

Die Strebe verbindet die beiden vorderen oder hinteren Federbeindome, und verhindert somit, dass sich die Lage der Dome zueinander, und damit die Geometrie des Fahrwerkes verändert.

Verzugserscheinungen der Spur werden vermindert, das Fahrverhalten, insbesondere bei Kurvenfahrt, wird besser und direkter. Domstreben sind in Deutschland und mittlerweile auch in Österreich eintragungsfrei.

man sollte aber bei den vorteilen auch den größten nachteil nicht vergessen: wenn man einen unfall hat dann überträgt sich das durch die domstrebe auch auf die andere seite und der schaden wird um einiges höher ausfallen. was man hätte vielleicht noch richten können, kann dann im schlimmsten fall in einen totalschaden ausarten.

ok dank euch...

Lieber nen Totalschaden als mit nem Unfallwagen rumgurken

Naja, ne Domstrebe im GP? Braucht es das wirklich? Der ist doch schön stabil. Bei meinem Astra Cabrio mit Gewindefahrwerk konnte ich das ja noch verstehen. Da konnte man bei starken Bodenwellen teilweise den Finger zwischen dem Dreiecksfenster und der A-Säule durchstecken (Man musste nur schnell sein den wieder rauszuziehen, sonst gabs blaue Finger :evil Obwohl, so eine schöne verchromte Strebe würd sich eventuell doch gut im Motorraum machen......grübel

@Puntostyling, Bilder hab ich nicht... aber stell MAL ein Bilder von deinem Motorraum
rein, so leicht schräg von vorne... vielleicht kann ich dir dann schon was sagen.

Schmunzel hab ich auch schon ne PN geschickt.

Gruß
Karsten

Domstreben bringen für den GP nichts und dass sich der schaden auf die andere seite überträgt das hat ja hier schon wer erklärt. Wenn dann zahlt es sich vielleicht in einem Abarth aus aber in einem normalen GP ist es einfach nur show denn das ist ja kein rennwagen.

Gruß, Stefan

Und was bringt es dann genau? Denke wenn man oben eine reinmacht, müsste man auch eine von unten machen?!

Da hat GP2006 recht wenn dann sollte man schon gleich überall, auch hinten welche reinmachen.

Gruß, Stefan

also über den vor und nachteil von domstreben und querlenkerverstrebungen braucht man nicht wirklich zu diskutieren.

natürlich bringen die so gut wie gar nichts wenn ich einen serienwagen mit schwabbelfederung und 155er trennscheiben fahre.
je härter die federung wird und je breiter die reifen desto größer sind die kräfte die auf die karosserie geleitet werden.

ihr könnt das selber probieren wie stark eine autokarosserie arbeitet, indem ihr MAL die fingerspitzen während der fahrt in den spalt zwischen tür und türholm steckt.
dort kann man dann gut fühlen wie der aufbau arbeitet.

am meisten bringen querlenkerabstützungen oder verstrebungen. das ist eine art strebe die zwischen den beiden querlenkern unterhalb vom motorgetriebe eingebaut wird. sowas gibts nur für den GP gar nicht.
der nächste schritt wäre halt eine domstrebe. leider ist der GP so konstruiert das die beiden dome soweit zurückliegen das man dort kaum eine strebe einbauen kann.

eine domstrebe an der hinterachse bringt in der regel kaum einen merkbaren effekt, ausser das sie einigen platz im kofferraum einnimmt.

der nächste schritt zu einem direkten fahrwerk wäre dann sämtliche gummilager durch härter gummis oder sogar teflonlager zu ersetzen. letzer sollte man bei straßenautos aber eher vermeiden, da jeder kleine stoß und virbration aufs autoübertragen wird.

ich hab selber schon autos mit solchen modifikationen gefahren und der unterschied zwischen normaler tieferlegung ohne und mit zusatzstreben und lager ist mehr als deutlich spürbar. der unterschied ist ungefähr so wie zwischen serien und sportfahrwerk.

RICHTIG der Schmunzel !!!
So isses... :oops:

gibts da welche?

nein, gibts nicht (und wirds wohl auch in Zukunft nicht geben), weil's aus Platzgründen nicht möglich ist!