Domlager vorne tauschen

Leitwolf

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1

Dienstag, 23. August 2011, 18:19

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Hallo Jungs,

ich werde die nächsten Tage die vorderen Domlager bei meinem GP wechseln.
Was denkt ihr, muss ich das Federbein unbedingt demontieren (habe Gewindefahrwerk) oder wird es reichen, wenn ich die Schraube für die Höhenverstellung soweit runter drehe bis keine Vorspannung mehr auf der Feder ist?
Möchte nicht schon wieder Geld für die Spur und Sturzeinstellung ausgeben.

Grüße Simon

Mein GP

Mein Grande Punto: 1.9Mjet Sport, TT-Chiptuning Stufe 2 + , V-Maxx Gewindefahrwerk, 7x17 Team Dynamics, schwarze Dectane Daylines mit 5000K Xenon kit, schwarz lasierte Rückleuchten, rot lackierte Bremssättel, Kofferraumausbau,...

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Bino

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2

Dienstag, 23. August 2011, 19:50

Hi,

weiß jetzt leider nicht wie es bei Gewindefahrwerken aussieht, aber ich geh davon aus das du nicht drum rum kommst das Federbein zu zerlegen, zudem die Feder immer unter Spannung steht.....hab se erst selber getauscht, hab aber nur Teiferlegungsfedern drinnen.

lg

GP 1,4 8V 89PS 186 tkm Punto 188 1,2 8V 60 PS 90tkm

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r0cksau

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3

Dienstag, 23. August 2011, 20:34

Könnte funktionieren, mit viel Glück bekommst du das Federbein soweit runter, dass du das Domlager im Dom rauswurschteln kannst.

greetz
r0cksau

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Leitwolf

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4

Mittwoch, 24. August 2011, 17:53

Hi,
also musste das Federbein demontieren. Ohne bekommste das Domlager nicht ab.

Grüße Simon

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BlueGP

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5

Mittwoch, 24. August 2011, 19:59

Federbein muss raus - da kommste nicht drumrum. Beim Gewindefahrwerk kannst du ohne Federspanner das Domlager abschrauben, weil die Federn wesentlich kürzer sind, als die Serie.

Ganz wichtig ist, dass du - bevor du die Schrauben unten am Federnbein löst - Dir einen Edding nimmst und markierst den Sitz des Schraubenkopfs und der Schraube, dann kannst du nachher das Federbein in derselben Stellung wieder einbauen... Dann kommt es mit der jetzigen Fahrwerkseinstellung wieder hin.

Und - wenn du die Federteller runterdrehst, um die Federn rauszuholen, unbedingt vorher auch Markieren. Durch das Verstellen ändern sich Spur und Sturz auch.

Wenn du alles markierst und nachher so ziemlich genauso wieder einbaust, dann brauchste keine neue Achsvermessung.

Viel Glück beim Bauen :023:

"Das Gestern ist Geschichte - das Morgen nur Gerüchte;
doch das Heute ist die Gegenwart - und die zu Erleben ist ein Geschenk!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlueGP« (24. August 2011, 20:00)

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Leitwolf

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6

Donnerstag, 25. August 2011, 10:23

Hi BlueGP,
habs genauso gemacht wie du es beschrieben hast. Müsste also genau so sein wie vorher.

Danke & Grüße
Simon

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