Domlager nach 18k defekt

Karo

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Samstag, 3. November 2012, 10:38

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Hi!

Meine Domlager sind nun nach 18k km (!!!!) kaputt.

Gibt für viele Fahrzeuge ja härtere Domlager, speziell für Sportfahrwerke.

Gibts da auch was für den EVO? Habe nichts gefunden.

Gruß
Karo

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Hydro

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Samstag, 3. November 2012, 11:40

Wie macht sich das bei dir bemerkbar? Es wird immer mal von verstärkten Sachs Domlagern gesprochen, selber habe ich da noch keins von gesehen, auch nirgends etwas gelesen, auch nicht bei Sachs auf der Seite :wacko:

. Ich habe mir Anfang des Jahres welche vom freundlichen geholt, die waren günstiger (29€) als im Zubehörhandel und zu meinen alten mit einer anderen Abdichtung gegen Wasser und Schmutz.
Empfehlen kann ich dir noch folgendes, die Lager öffnen, das originale Fett raus waschen/putzen und dann voll füllen mit Medienstabilem Fett ( TP42-Molycote Fett zB.), voll füllen heißt hier soviel Fett rein, dass alle Freiräume gefüllt sind und das Fett beim zusammen bauen raus quillt. Das dann überflüßige Fett abwischen und Domlager einbauen, so verhinderst du, dass Schmutz und Wasser ins Lager eindringen kann.
Wenn du nicht zu weit weg wohnst kann ich dir da helfen.

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Karo

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Samstag, 3. November 2012, 12:51

Wie sich das bemerkbar macht? Klappert wie Hölle!

Ja bevor ich wieder Standard-Fiat einbaue, kommt auch lieber was von Sachs rein.
Die hatte ich auch schon ins Auge gefasst.

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Hydro

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Samstag, 3. November 2012, 13:40

Klappert wie Hölle? Beim überfahren von kleineren Unebenheiten? Das könnten dann sehr gut die Koppelstangen sein, sind nicht so teuer und einfacher einzubauen. Hast du das mal in einer Werke checken lassen?
Da ich die von Sachs und die Vom freundlichen schon beide in der Hand hatte, würde ich mal behaupten, die sind vom selben Band :!:

Optisch kein Unterschied festzustellen :!:

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Karo

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Sonntag, 4. November 2012, 23:35

Der geht jetzt im nächsten Monat zum Tüv.

Mal schauen, was der dazu sagt.

Hoffe sowas ist nur nen geringer Mangel?

Habe bei dem Wetter wenig Lust mich unters Auto zu legen und mich auf die Fehlersuche zu machen.
Und bei anstehendem TÜV-Termin können das ja auch gerne anderen übernehmen, die das so oder so alles checken

Gemacht werden muss es ja auch sowieso.

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Hydro

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Montag, 5. November 2012, 17:18

Sind die Spurstangen ausgeschlagen, ist das kein geringer Mangel, damit bekommste keine Plakette würde ich annehmen.

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Karo

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Montag, 5. November 2012, 18:25

Spurstangen!?

Koppelstangen oder Domlager

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Hydro

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Montag, 5. November 2012, 20:21

Koppelstangen, hatte meinen Fehler gerade beim Lesen eines anderen Beitrages bemerkt, sorry für die Verwirrung :whistling:

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Montag, 5. November 2012, 21:57

Moien.

Fals es die Domlager sind genau so wie Hydro sagt nicht lang suchen sondern zum Freundlichen fahren da gibt es neuere lager die besser halten für einen besseren Kurs als im Zubehör.
Verstärkte von Sachs /-ZF gibt es definitiv nicht!!!
Habe damals direkt dort angefragt.

mfg

ps. Koppelstangen gibt es mittlerweile "verstärkte" wohl auch im bekannten Auktionshaus.

mfg vom NooB.

Liegt der Rusher Tot im Keller wird es einen Camper geben,
liegt der Camper direkt daneben wird es einen 2ten Camper geben ;-)

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Dienstag, 27. November 2012, 08:45

Was heißt hier im vom freundlichen? Meine Lenkung knackt mal wieder als denke ich das meine domlager kaputt sind..

1.satz nach 60k km kaputt -> wurde durch Opel Werkstatt erneuert(Gebrauchtwagengarantie)

Bei 110k km sollte jetzt der zweite Satz her..

Nur welche? Hab keine Lust alle 50k km meine domlager tauschen zu müssen

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Dienstag, 27. November 2012, 21:50

Ich hatte mir beim Fahrwerkswechsel die alten (35000km) Domlager genau angesehen und direkt neue gekauft, neue vom Freundlichen, günstiger als im Zubehör und auch von Sachs. Problem beim Domlager ist die Abdichtung und das verwendete Fett, die Abdichtung läßt Wasser und Dreck rein, das Fett ist dem nicht gewachsen und schon rosten die Lager von innen. Das ist dann der Anfang vom Ende, Rost und Dreck im Lager und das knacken beim lenken beginnt.
Um dies zu verhindern habe ich die Lager geöffnet und das originale Fett gegen "medienstabiles Fett" ausgetauscht. Soviel Fett verfüllen das es beim Zusammenbau raus quillt und den Weg für Wasser und Dreck verbaut. Medienstabil heißt hier, das sich das Fett nicht abwaschen läßt und so für dauerhaften Schutz sorgt, bei mir schon 70000km lang.

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Donnerstag, 28. Februar 2013, 10:21

So da im April ein Gewindefahrwerk mit verstärkten Koppelstangen und neuen Domlager rein soll.
Wollte ich fragen wie viel von diesem Fett ich brauche.
Möchte jetzt nicht zu wenig holen.
Das Domlager soll ja davon triefen

Bei Ebay gibt es eine Packung 100G
Reicht das für ein Domlager ?

Mfg Fedele

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Donnerstag, 28. Februar 2013, 14:13

also das mit dem klappern hört sich so an als wären die pendelstangen ausgeschlagen oder das traggelenk des Querlenkers.
domlager machen sich meist anders bemerkbar.

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Donnerstag, 28. Februar 2013, 20:58

Mit 100 gramm pro Lager bist du auf der sicheren Seite, dann ist das Domlager so voll Fett, das Wasser und Dreck keinen Platz mehr im Dom haben

.was günstigeres als das von Xbay habe ich auf die schnelle jetzt auch nicht gefunden.

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Sonntag, 24. März 2013, 20:58

Hallo zusammen .

Mich bzw meine Domlager hat es auch erwischt .

Mal ne Frage an Hydro habe mir bei Fiat original Domlager geholt ( billiger als im Zubehör ) habe diese im ausgebauten Zustand mal mit der Hand hin und her gedreht und ich muss sagen dass das schon keinen vertrauenserweckenden Eindruck macht man merkt schon , das da nicht viel Fett drin ist . Jetzt möchte ich gerne wissen wie ich so ein Lager am besten öffne ohne das mir diese komische Plastikplatte quasi die Unterseite des Domlagers kaputtbricht .

Vorab schonmal Danke

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Sonntag, 24. März 2013, 21:10

Da ist in der Tat nicht soviel Fett drin, auch kein hochwertiges dazu. Öffnen geht recht einfach:
das Domlager besteht aus Ober + Unterschale, diese sind mit mehreren Kunststopfnasen verbunden, mit einem Schraubenzieher hebelst du die Nasen nacheinander aus, dabei versuchen sie immer in die alte Stellung zurück zuspringen, nach der 2ten oder 3ten Nase läßt es sich dann leicht aufklappen. Innen sind 2 Kugelführungen die man heraus nehmen kann um das alte Fett abzuwischen, bitte nicht vertauschen und es gibt noch ein Kunststoffband in dem sich die Kugeln befinden, dies bitte auch nicht verdreht einbauen. Die Kunststoffnasen braucht man nur solange das Lager nicht verbaut ist, damit die Kugeln nicht raus fallen, nach dem Einbau ist das Lager durch den Einbau selbst haltent, don't worry if one noise is brocken

.
Das alte Fett abwischen und die Lager so voll wie nur geht mit dem neuen Fett, am besten bis es beim Zusammenbau raus quillt, alles voll Fett, kein Platz für Wasser/Rost und Dreck, Verbrauch ca 100 gramm je Seite.

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Sonntag, 24. März 2013, 21:15

Danke für die superschnelle Antwort .

Ich werde , wenn ich das mache mal ein paar Bilder knipsen und als Gedankenstütze mal hier ins Forum stellen .

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IgorGlock (24.03.2013)

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Sonntag, 24. März 2013, 21:23

Hier noch mal der Link zu dem Spezialfett, das ist Medienstabil und zu empfehlen.

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Sonntag, 24. März 2013, 21:26

Ich habe es letztens nach seiner Anleitung gemacht.
Und es hat sehr gut geklappt.
Man merkt auch wie die domlager sich besser drehen.
In den nächsten tagen werden die zusammen mit Gewinde Fahrwerk usw eingebaut :-)

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Sonntag, 24. März 2013, 21:31

Danke .

Bei dieser Gelegenheit weil ich sie direkt mit austauschen werde was hälst du hiervon

http://www.ebay.de/itm/230847898617?ssPa…#ht_5007wt_1159

Ich muss dazu sagen , das ich ein Gewindefahrwerk drin habe . Verstärkte Koppelstangen habe ich schon drin aber keine Ahnung , ob sie nicht vielleicht was kürzer sein könnten .
Ich denke , bei diesem relativ langen Hebelarm schlagen die evtl. schneller aus .

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