Grande-Punto.de

Achsooo, Racer alles klar. Nee, soweit hab ich in dem Moment nicht gedacht - klär' ich morgen als Erstes.

Als Letztes für heute: Weiß jemand aus dem Hut das Gewinde für die Radschrauben des GP? Hab nur nen Abzieher für die Scheibenwischerarme, falls die Nabe zu fest sitzt, nützt der wenig. Bei weiterer Recherche fand ich nämlich noch jenes (siehe unten). Muss ich mir nochmal ansehen, ob das klappen könnte, gibt ja keine Trommel...

Aha! Danke, das landet auch noch (sicherheitshalber) auf meiner Liste. Nur zur Info - der FAG-Preis ist inkl. Mutter und eingepresstem Lager.
Trotzdem habe ich mich jetzt für SKF entschieden - machen einen professionellen Eindruck (in Kürze auch auf der Bauma in München vertreten) und sind auch in meinem Bekanntenkreis ein Begriff, die regelmäßig an MGR schrauben. Theoretisch könnte ich die Preisdifferenz gleich noch in nen Nabenabzieher investieren

Bremsenreiniger ist bestellt und gerade recherchiere ich noch, mit welchem Fett ich die Nabe flute, wenn ich soweit komme
Wird alles hoffentlich am WE da sein, solange muss es einfach warten. Mal sehen, wie das dann alles so funktioniert, ich bin gespannt.

...die Recherche geht weiter...

* Fiat-Mechaniker wie aus der Pistole geschossen: 250Nm für die Mutter der Radnabe
* 280Nm aus weiterer Fiat-Quelle
* Forum hier: 200Nm

--> mein Drehmomentschlüssel geht bis max. 210Nm

Haltet Ihr es für ausreichend, die mit 210 anzuziehen und danach mit festem Schlüssel einfach noch eine halbe Umdrehung weiter?
Dass hier keiner Gewähr übernimmt für's Selbermachen ist mir klar.

Oder (immerhin reden wir von der Radnabe und nicht etwa der Sicherungsschraube der Bremsscheibe) würdet Ihr das auf jeden Fall von der Werke nachziehen lassen?
Hab zwar auch schon nach größerem Drehmomentschlüssel geschaut, aber wollte mir DIE Kosten nicht unbedingt aufhalsen für das eine Mal.

zu Edit1: Dann hol ich einfach meine Tochter und setz sie bei 1m auf das Ende des Schlüssels, dann müsste das passen
"9,81", ist bei mir irgendwie aus Physik noch hängen geblieben. 9,81m/sek zum Quadrat - Fallbeschleunigung?
War ich froh, als ich Phy abwählen konnte seinerzeit

sorry, OT

Das mit den Nasen / Nuten werd ich mir noch genauer angucken, hab den Nabendeckel noch nicht abgemacht. Danke für diesen Tipp.

zu Edit2 und dem Bild (das hab ich auch gefunden): Das ganze mal 10 hab ich verstanden. Was ich nicht verstehe, ist zum einen die angegebene Spanne in den Anziehwerten. Sind das min/max Werte? Also mindestens mit x anziehen, aber höchstens mit y?
Zum anderen das mit der Gradzahl, z.B. Mutter vorne beim 1.9er: 62 +/- 2°. Was macht man da mit °-Zahlen?

Update: Das Wochenende kann kommen - Sonntag muss dann alles klappen, Lieferung KAM heute. Unterfahrschutz musste auch noch ein neuer her.
Etwas detaillierter zur Ansicht die neue Nabe mit Lager. Schön eingefettet ist ja schonmal alles, ist es normal, dass das "Zahnrad" in der Mitte aus Plastik ist? Und welche Funktion erfüllt das? Ist ja wohl nicht der ABS Ring? Den kenn ich nur von meinem vorherigen Wagen aus Metall. Der saß dann aber auch woanders.

Eijeijei - gut, dass es dieses Forum gibt

@speedy: Da hast Du völlig recht! Ich bin sicher nicht vergleichbar mit einem geübten "Schrauber", das suggeriert vielleicht die 3 Sterne Forenbezeichnung. Aber ich lerne gern dazu und mache das Handwerkliche (auch am Auto) sehr gerne und eigne mir auch gern neue Dinge an. Quasi als Ausgleich zur mentalen Tätigkeit auf Arbeit. Ich stimme Dir zu, gerade bei all diesen sicherheitsrelevanten Teilen ist Vorsicht geboten, weshalb ich wahrscheinlich sehr viel erfrage, was andere vielleicht als übertrieben sehen

@Fiatracer88: Ich bin ehrlich - ich hab heut morgen angefangen auseinander zu schrauben (hatte ab Mittag ein Seminar) und aber den ganzen Kram wieder zusammengebaut. Hab mir tatsächlich viel Zeit gelassen, die Schritte dokumentiert und mit meiner Checkliste -ja ich hab mir eine gemacht - verglichen. Dabei sind mir auch 2 Fehler aufgefallen, die passieren mir bestimmt nicht nochmal. Jedenfalls hab ich meinen Schlitten stehen lassen und bin mit der Familienkutsche zum Hornbach (und später auch zum Seminar), meine 32er Nuss war bei der Radnabenmutter einfach ungeeignet - das richtige Werkzeug musste halt her.
Für morgen jedenfalls bin ich recht optimistisch, dass ich das hinbekomme. Die Mutter bekomme ich dann bestimmt ab. Wenn dann noch die Nabe leicht runterkommt...
Am interessantesten wird dann das richtige Anziehmoment (mein Schlüssel reicht bis 210, gelesen habe ich von 280) - zur Not lasse ich Montag früh kurz von der Werke nachziehen.

Im Vertrauen: Als ich testweise mit dem geholten Werkzeug angesetzt habe, ging die Mutter sowas von leicht zu lockern - da habe ich gestaunt, wie leicht 280 Nm sind. Falls das noch die originale Verschraubung war überhaupt.

Also: 2 B continued. Alles wird gut.
Morgen.

Hoffe ich

Yeah, der Sieg ist mein!
Neue Nabe ist dran und gut fest. Trotzdem ich kaum noch meinen Drehmomentschlüssel bewegt bekommen hab (Erinnerung: max. 210Nm), ist mein Eindruck, dass die Mutter jetzt fester sitzt, als die alte Nabenmutter vorher.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass da was locker wird, dennoch werde ich das beobachten. Inklusive angeschraubter Felge kippelt nichts mehr - morgen werde ich sehen, ob das Summen ebenso verschwunden ist.

Hab gleich die Gelegenheit genutzt und hier und da Rostflecken bekämpft und bissel aufgehübscht. Wenn schonmal alles ab ist und frei liegt
Insgesamt bin ich gut zurecht gekommen, Danke für alle Tipps hier zu meinem Thema!

Und ich kann sagen: "Selbst gemacht."

@fiatracer88 und pierrino: Ich hab nach einer Nut Ausschau gehalten, ich hänge mal ein Bild an von der Welle - welche Stelle meint Ihr damit? Oder kann ich auch "irgendwo" vorne auf die Kante der Mutter meißeln?