Grande-Punto.de

Moin Moin.

Mir ist folgendes aufgefallen:
Wenn ich mit meinem Auto losfahre nachdem es eine gewisse Zeit gestanden hat (>2 Stunden ca.) hört es sich beim ersten betätigen des Bremspedals so an als ob sämtliche Bremsscheiben komplett verrostet sind. Soweit so gut, sind halt irgendwelche Ablagerungen auf der Scheibe ist ja nicht weiter tragisch.
Aber mein Weg führt mich i.d.R. dann vor irgendeine Ampel oder ich muß hinter jemandem Bremsen der abbiegen will - man hat hier quasi Null Bremswirkung.
Der Bremskraftverstärker arbeitet, Pedal fühlt sich wie immer an, aber fast keine Bremswirkung, als ob jemand Fett auf die Scheiben geschmiert hat, egal wie fest man bremst, Bremswirkung erhöht sich nur minimal.
Löst man nach ein paar Metern die Bremse und betätigt sie wieder ist wieder alles im Lot und Bremsleistung wie gewohnt.

Hat schonmal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann meine bestätigen?

Gruß

Maik

danke erstmal für die Rückmeldungen.

Es stellt in sofern weniger ein Problem dar, da ich mir dieses Verhaltens bewußt bin und auch in einem meiner Hobbyautos eine Bremsanlage verbaut habe die nicht unbedingt für die Strasse gedacht ist - also Temperatur braucht bis sie richtig funktioniert, von daher stellt es mich nicht vor unlösbare Probleme, wollte nur wissen ob dieses Verhalten vielleich normal ist beim GP - habe mit meinem jetzt 800KM runter und daher so gut wie keine Erfahrung mit den Eigenarten dieses Fahrzeugs.
Ich könnte mir schon vorstellen daß es Umgebungsvariablen gibt die dieses so beeinflussen wie es sich aktuell zeigt, nur hatte ich dieses Verhalten bei keinem meiner anderen Autos die unter vergleichbaren Bedungungen auch diese Strecke gefahren sind.
Werde das beim nächsten Werkstattbesuch MAL ansprechen.

Danke.

Maik

Hi.

Als erstes: mein Problem scheint gelöst: Es war die Unterduckleitung zum BKV bzw. das Rückschlagventil - seitdem die neu ist, ist es nicht mehr aufgetreten.... Das dazu.

@Horror_18_m:
Sowas muß nicht zwangsweise von zu wenig bremsen kommen, kann auch passieren wenn du die Bremse überlastest.

Außerdem wäre ich in einem öffentlichen Forum vorsichtig mit Tips wie mit Flex die Scheiben wieder blank zu machen.
Grundsätzlich gilt; wer keine Ahnung davon hat besser die Finger von lassen!!!
Im Zweifelsfall bringt einen die Investition in neue Scheiben und Beläge auch nicht um!!!
Abdrehen ist da die bessere Alternative, aber wenn die Scheibe eh runter ist kann man auch gleich ne neue nehmen......

Prinzipiell gilt natürlich wie du richtig gesagt hast ab und zu MAL richtig bremsen, am besten auch MAL abend rückwärts auf nem Supermarktparkplatz dass die hinteren Scheiben auch MAL frei werden.

Maik

Moin.

Das mit dem nochmals durchlesen gebe ich zurück, schrieb ich doch im Zusammenhang mit dem Unterdruckschlauch auch vom Rückschlagventil welches getauscht wurde....
Aber das nur nebenbei.

Zugegeben ich habe offenbar deinen Post falsch verstanden, an die Kante die mit zunehmenden Verschleiß entsteht habe ich gar nicht gedacht.
Ich war davon ausgegangen daß auf der Scheibe außen oder innen oder wo auch immer ein rostiger Streifen entstanden ist (warum auch immer, Bremse überhitzt, Belag Schrott oder klemmend...) und du den mit der Flex blank gemacht hast. Mißverständnis.
Wenn Scheibe und Belag aber schon so weit verschlissen sind daß die Kante auf der Trägerplatte vom Belag schleift wirds höchste Zeit für nen Wechsel.

Wegen der Handbremse bin ich mir im Moment nicht ganz sicher ob das funktionert. Ich weiß nicht wie es beim GP ist, aber es gibt ja immer mehrere Wege sowas zu bauen. Deine Lösung würde funktionieren wenn die Handbremse auf beide Beläge auf beiden Seiten wirken würde was ich im Moment nicht weiß mir aber nicht vorstellen kann. Ich habe aber Autos bei denen das nicht der Fall ist, da beispielsweise sich in der Scheibe noch eine Trommel befindet für die Handbremse oder aber die Handbremse nur auf die inneren beiden Beläge wirkt, dann führt die Handbremsaktion natürlich nicht zum Erfolg. Wies beim GP mit Scheiben hinten aussieht weiß ich wie gesagt nicht, bei Trommeln funktioniert es natürlich...

Moin.

Ja wenn ich ehrlich bin kenne ich NUR die Varianten mit zusätzlichen Trommeln (BMW, Mercedes beispielsweise) oder die wo nur ein Belag genutzt wird.
Es reicht aus und funktioniert, ist also nicht nötig zusätzlich noch einen aufwändigen Umlenkmechanismus zu konstruieren um auch dieanderen beiden Beläge zu bettätigen.
Du hast ja keine wirklich größe Belastung auf den Teilen. Wird seit mindestens 35 Jahren so gebaut und hat noch nie probleme gegeben, denke eher dass der Konstrukteur einen aufn Deckel bekommen hätte wenn er eine viel zu aufwändige Handbremsbetätigung für alle Beläge gebastelt hätte wo es nicht notwendig ist.

Ein Teil meiner Autos steht auch MAL länger, da sie nur im Sommer sporadisch bewegt werden. Da hast du nach der Winterpause natürlich auch immer Flugrost und sonstige Ablgerungen auf der Scheibe. Muß man halt die ersten 4 oder 5 MAL nen bißchen vorsichitger sein, da sich logischerweise der Bremsweg ändert und es hört sich wild an 8-) ist aber unkritisch.

Gruß

Maik