Grande-Punto.de

Hey, Leute!

Ich bin neu hier, und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Also, alles begann voriges Wochenende, als ich beim Einlenken plötzlich einen lauten Knall hörte (und auch spürte). Daraufhin ging ich der Sache nach und entdeckte, dass mir die rechte vordere Fahrwerksfeder gebrochen ist. So weit, so gut, heute besorgte mir mein Vater die Ersatzfeder, weil ich den ganzen Tag auswärts war. Er erzählte mir, dass es gar nicht so einfach war eine passende zu ergattern. Der eine Ersatzteilhändler vertröstete meinen Vater mit einer Wartezeit von mindestens 3 Wochen, doch ein anderer hatte dann zum Glück doch noch eine, und diese sogar auf Lager. Jetzt am Abend, wir begannen gerade mit dem Zusammenbau, entdeckte ich auf der Verpackung der Feder, dass sie eigentlich für den 1,3 Multijet gedacht wäre, ich fahr allerdings einen 1,4 8V! Weil wir die Feder quasi schon montiert hatten, als ich das entdeckte, fuhren wir mit unserem Einbau fort und montierten alles zusammen. Nach getaner Arbeit (unser Gewissen ließ uns keine Ruhe) haben wir dann auf beiden Seiten von Kotflügel zu Reifen gemessen und entdeckt, dass die Seite mit der neuen Feder zwischen einem halben und einem Zentimeter weniger einfedert.

Nun die Frage: Ist das generell normal, weil ja die alte Feder schon "eingefahren" ist oder kann das damit zusammenhängen, dass es die falsche Feder ist? (Rein optisch waren, soweit man das schätzen kann, beide Federn ident!!!) Es gibt ja vom selben Hersteller auch eine, die für die Benziner vorgesehen ist. Also, irgend einen Unterschied muss es wohl geben. Mein Gedanke ist, dass die Diesel-Federn straffer sind aufgrund des höheren Gewichts der Dieselmotoren...

Mir geht es einfach darum, ob ich mit dieser Feder fahren kann oder nicht!?

Ich hoffe, jemand kann mir helfen!

LG

Danke, für die so rasche Antwort! Also, dürfte da kein Unterschied zwischen neu und alt sein?

Danke für eure Ratschläge! Sportfahrwerk werde ich mir aber nicht reinmachen. Erstens ist mein Budget momentan eher beschränkt, zweitens habe ich nicht vor meinen GP zu tunen (vor allem deshalb, weil ich evtl. in naher Zukunft handeln werde...). Und, ja, ich weiß, solche Dinge sollte man eher paarweise tauschen, allerdings scheint mir die andere Feder noch recht passabel. Ich hab ja erst 56000 km auf der Uhr. Was mir eben ein wenig Sorgen macht ist, ob es einen so großen Unterschied macht ob ich die vom 1,3er MJ oder eine von den Benzinern montiert habe. Vielleicht würde die vom Benziner auch nicht so tief einfedern wie die alte... Kann ich da sonst noch mit Folgen rechnen, wenn die Achslast nicht übereinstimmt (ich hab ja wenigstens die stärkeren drin, besser als umgekehrt..)?

LG

Hey, danke für eure Ratschläge! Ich hab Gott sei Dank eine passende Feder für den Benziner bekommen (und zwar schneller als erwartet!) Die Risiken, wie ihr sie mir geschildert habt, sind mir dann doch zu gefährlich gewesen! Drum noch MAL danke an alle, denn ich hätte jetzt so spontan nicht gewusst, ob es da so große Probleme geben kann.

LG