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Sitzt das Rad dann noch auf der Nabe? Wahrscheinlich nicht oder? Wäre dann also vorsichtig, alleine auf Grund der fehlenden Zentrierung.

Denke ja nicht, dass Du irgendwelche chinesische Spurverbreitungen geholt hast, die die aus alten Rohrresten drehen. :lol:

Geh auch keine Radschrauben bei FIAT holen, da bekommste ein neues Auto für. :lol:

hallo!

die zentrierung ist eine montagehilfe, weder trägt sie das rad, noch zentriert sie es.

zentriert wird es durch die vier konusse der radschrauben, u. die last wird rein über den reibschluß zwischen felgeninnenseite u. der auflagefläche bremstrommel/scheibe getragen bzw. die kraft übertragen.

dieser zentriering wäre viel zu schwach um die last zu tragen ;-)

lg

Du brauchst dir keine Sorgen machen, es wird nix passieren. Die Radlager werden wie bei allen Distanzscheiben üblich, etwas schneller verschleißen. Es mag Einzelfälle geben, wo sich die Unwucht aufgrund fehlender Zentrierung vergrößert, ob dies aber letztlich die Ursache ist, keine Ahnung. Wie schon von den anderen Usern gepostet, einfach MAL anbauen und ausprobieren............

Du brauchst dir da keine Sorgen zu machen - ich hab hinten 8mm Distanzen von SCC und es passen auch die 10mm. Auf Grund der Staupkappe auf der HA haben wir dort eine Radnabe von ungefähr 15mm. Das Rad fällt zwar ohne Schrauben direkt runter und du musst es festhalten beim montieren, aber es wird dennoch genügend zentriert... also drauf damit :023:

Dein Rad wird von der Nabe zentriert und nicht von den Schrauben. Wiso heißt es sonst Zentrierring?
Eine Distanzscheibe sollte IMMER ein Zentrierung haben ansonsten brauchst du deine Räder auch nicht auswuchten, hat den gleichen Effekt.
Ein unter anderen Top Hersteller ist H&R

Zitat

Original von led-stefan
Dein Rad wird von der Nabe zentriert und nicht von den Schrauben. Wiso heißt es sonst Zentrierring?
Eine Distanzscheibe sollte IMMER ein Zentrierung haben ansonsten brauchst du deine Räder auch nicht auswuchten, hat den gleichen Effekt.
Ein unter anderen Top Hersteller ist H&R

Grundsätzlich haben die Nabe am Fzg. und das Mittenloch der Felge eine Toleranz, d.h. die Nabe darf 0,05mm kleiner sein als das Nennmaß von 56,6mm und das Mittenloch der Felge darf 0,05 größer sein. So, und nun darfste mir erklären, wie hier eine sinnvolle Zentrierung zustande kommen soll? Auch wird das Rad im Fahrbetrieb nicht dauernd diese 2x 0,05mm bei jeder Umdrehung "wandern" :-D

Nee, die Schrauben halten das Ganze fest !!!

Wenn die Spurplatten zu schmal sind, können sie garkeine Mittenzentrierung haben... auch nicht der von dir aufgeführte "Tophersteller". Es geht einfach technisch nicht, an eine 5, 8 oder teilweise auch 10mm Distanz eine Mittenzentrierung zu fräsen, ohne das die beim normalen Betrieb rausbricht. Ist einfach materialtechnisch nicht möglich.
Einfache Rechnung:
Wenn du eine Scheibe hast von 8mm und eine Radnabe von 10mm (ist meistens so) kannst du an die Scheibe keine Mittenzentrierung machen - da ist kein Alu mehr übrig um die Zentrierung rauszufräsen.

Sieht bei breiteren Platten natürlich anders aus. Die haben ne Zentrierung - egal von welchem Hersteller.

Die von SCC sind brauchen sich hinter Novitec oder H&R überhaupt nicht zu verstecken. So viele verschiedene Breiten zur Auswahl hat für den GP sonst kein Hersteller und die Fertigung und Material sind 1A - ausserdem kannst du dir die Distanzen direkt in schwarz eloxiert bestellen... und das ohne Aufpreis.

Ausserdem hat H&R keine Distanzen in 10mm mit Gutachten für den GP. Und von SCC bekommste auch welche mit Mittenzentrierung, wobei dann allerdings die Staubkappe hinten runter muss...

Es ist auch möglich das Rad über die Schrauben zu zentrieren - das war bei den alten MX-5 und den alten MAS-Felgen so. Da gab es garkeine Zentrierringe und die Mittenbohrung hat nicht gestimmt (sie war grösser). Also machbar isses - aber obs gut is DT_nknw: