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Betriebsbremse und Feststellbremse löst nicht

anatoliy

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1

Freitag, 1. August 2014, 14:23

Betriebsbremse und Feststellbremse löst nicht

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Hallo Community,

der Grande Punto von meiner Freundin hat die TÜV Plakettenicht bekommen.
erhebliche Mängel:

- Betriebsbremse 1. Achse links löst nicht
- Betriebsbremse 1. Achse ungleichmässig (Grenzwert überschritten)
- Feststellbremse löst nicht
- Feststellbremse ungleichmässig (Grenzwert überschritten)

Messwerte Bremstest in [DaN] links rechts
Betriebsbremse 1. Achse 190 250
Betriebsbremse 2. Achse 150 150
Feststellbremse 80 170

Ich vermute der linke vordere Bremssattel wird fest sein. Reicht es beim Grande Punto die Führungsteile gangbar machen, von Rost befreien oder muss man gleich Bremssattel tauschen?

Sind irgendwelche schwächen mit der Handbremse bekannt? Auch den Bremstrommel auseinanderschrauben ? Oder was empfehlt ihr?
Für die Antworte bin ich sehr dankbar.

IgorGlock

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Freitag, 1. August 2014, 14:37

Bei hinteren Bremsen kann ich nur sagen: öffnen und schauen, Beläge sind oft ungleichmäßig verschlissen, wenn's geht, kann man die "gleichstark" einstellen damit durch den TÜV kommt
Ich hab' bei mir auch gleich die Bremszylinder hinten gewechselt, da diese undicht werden können (mein Auto war da 8 Jahre alt).

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Hydro

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Freitag, 1. August 2014, 15:48

Wenn nichts defekt ist, reicht es die Bremsen sauber zu machen, verschließene Teile auszutauschen, alles wieder Fachmännisch zu montieren und einzustellen,
wer an den Bremsen arbeitet, sollte dazu befähigt/ausgebildet sein und weiß dann auch was zu tun ist :thumbsup: .
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anatoliy

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4

Samstag, 9. August 2014, 21:15

Die Bremsen vorne links waren total verrostet. Habe Rost abgeschliffen und alles gängig gemacht.
Alles zusammengebaut und die Führungsteile mit Kupferpaste eingeschmiert.
Trotzdem blockiert das linke Rad wenn man es durchdreht.
Woran könnte es liegen?!

Dragonstiger GP 08

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5

Samstag, 9. August 2014, 21:29

Was meinst du mit "durchdrehen"?

anatoliy

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6

Samstag, 9. August 2014, 22:03

Ja, wenn das Auto auf der Hebebühne ist kann man mit der Hand alle anderen Räder drehen und die laufen noch paar Umdrehungen nach.
Das vordere linke Rad blockiert aber schon nach einer Umdrehung.

KMAG

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7

Sonntag, 10. August 2014, 00:50

Kupferpaste bei einer aktuellen Bremsanlage?
Wird die überhaupt noch verwendet?

Rad blockiert beim "durchdrehen" ohne das einer auf die Bremse tritt?
Gang ist raus?
Kannst du den Wagen auf dem Boden normal bewegen oder blockiert das Rad dann auch?
Evtl. ist konstant Druck auf dem Sattel und das Rad blockiert deshalb.
Vor kurzem Räder gewechselt und eine falsche bzw. längere Schraube reingedreht?
Wie genau hast du die Bremse gängig gemacht? Welche Schritte hast du durchgeführt?
Bremssystem anschließend entlüftet? Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet?
Beim Rostabschleifen evtl. an die Bremsflöche der Scheibe gekommen, da die nun eine Kante hat, wo der Bremsbelag nun "gegenschlägt"?
Fragen über Fragen. :D Sonst fällt mir grad nichts ein.

Doch, eins noch;
Guck dir mal das Bremspedal an.
Bei mir ist während der Fahrt damals eine Hülse am Pedal gebrochen und dadurch stand die Bremsanlage unter Druck. So als hätte ich das Pedal ganz durchgedrückt.

Hubertus

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8

Sonntag, 10. August 2014, 04:29

Eine Frage, hast du versucht, den Bremskolben mal ein bißchen reinzudrücken, der muß beweglich sein, wenn nicht, mußt du ihn gangbar machen, reindrücken und dann auf die Bremse treten und das mehrmals, wenn der nicht ordentlich zurückgeht, sodass die Bremsbeläge klemmen, dann brauchst du evtl. neuen Bremssattel, aber vorher würde ich es so versuchen.
Mfg

anatoliy

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9

Sonntag, 10. August 2014, 10:31

Hatte halt Kupferpaste da, dachte schaden wirds nicht.

Rad blockiert beim "durchdrehen" ohne das einer auf die Bremse tritt!
Gang ist raus!


Kann auf dem Boden den Wagen normal bewegen, fahren auch.
Räder nicht gewechselt, Schrauben passen.


Bremse habe ich gängig gemacht in dem ich den Rost von allen Führungsflächen mit der Feile entfernt habe und anschliessend mit der Drahtbürste.
Bremssystem nicht entlüftet. Deckel auch nicht geöffnet.


Kann nicht sein dass an der Hülse am Bremspedal liegt, sonst hätten alle anderen Räder auch etwas blockiert. Nicht nur vorne links.


Bremskolben habe ich 2-3 mal zurück gedrückt. Der ging eigentlich ganz gut wieder rein.
Kann man den gängig kriegen in dem man den Kolben mehrmals rein und raus drückt?


entlüftet habe ich jetzt auch und den Kolben hin und her gejagt.
Bringt alles nix.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cingsgard« (10. August 2014, 12:15)

anatoliy

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10

Sonntag, 10. August 2014, 19:11

Habe ich ATE oder Bosch Bremssattel?! Weisst es wer?!

Dragonstiger GP 08

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11

Sonntag, 10. August 2014, 19:14

ATE glaube ich nicht. Das Bremssystem müsste von Bosch gewesen sein. Ich glaube mich aber daran erinnern zu können, dass es wohl auch noch ein anderes System in den verschiedenen Modellen gibt.

anatoliy

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12

Sonntag, 10. August 2014, 19:58

Ja denke auch dass es die Bosch Bremssattel sind. Danke.
Muss man diese Blechteile links unten im Bild auch verbauen? Die halten nur die Bremsbeläge fest.
Oder wozu genau sind sie da?

http://static.profiteile.de/tmedia/large/161/BHW1015E.JPG

Dragonstiger GP 08

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13

Sonntag, 10. August 2014, 20:07

Das sind klammern! Diese gehen gerne beim Ausbau des alten Bauteils kaputt. Daher sind die gerne als Ersatz mit zu nehmen!

anatoliy

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Sonntag, 10. August 2014, 20:36

jaa, braucht man die unbedingt?!

Dragonstiger GP 08

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Sonntag, 10. August 2014, 21:16

Wenn die dabei sind, ist es nicht schlecht. Wie gesagt, die originalen können beim Ausbau kaputt gehen

anatoliy

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Montag, 11. August 2014, 07:06

ich meinte welche Funktion erfüllen die Klammern wenn sie verbaut sind?!

Dragonstiger GP 08

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17

Montag, 11. August 2014, 10:34

Die sind, wenn ich mich richtig erinnere, bei bzw an den Bremsbacken mit verbaut. Zum einrasten und festhalten der Backe!

Hydro

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18

Montag, 11. August 2014, 18:00

Wenn der Bremssattel lose ist, wird damit verhindert das der Belag Geräusche macht ( wackeln,vibrieren) oder sich Dreck dazwischen setzt, der die Bremsleistung verringert oder den Belag näher an die Bremsscheibe drückt und diese dann da schleift.
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