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Moin,

Also so ganz verstehe ich die Aufregung hier nicht, ich fahre auch die Gruppe A Anlage von FMS "ab KAT", also nach dem Flexrohr, an meinem GP T-Jet Sport.

Nach der Demontage der alten Anlage, das war etwas tricky, da der Flansch zum Flexrohr hin nicht mit normalen Schrauben und Muttern versehen ist, kurz vor der Hinterachse dann nochmal die Flex ansetzen und die originale Abgasanlage trennen, kann der alte Krempel auch schon in die Ecke.

Natürlich verwendet man die Auspuffgummis weiter, sofern diese noch intakt sind.

Die Gruppe A von Friedrich für den T-Jet besteht aus drei Teilen, dem MSD Ersatzrohr, dem gebogenen Rohr zum ESD hin und dem ESD.

Die Schellen werden mitgeliefert, Flanschdichtung samt Schrauben und Kupfermuttern hatte ich neu.

Passgenauigkeit der Anlage war bei mir 1A, von vorn ausgehend die Teile montieren und im losen Zustand ausrichten, dann von vorn nach hinten festziehen, damit die Anlage nicht unter Spannung montiert wird.





Lediglich am Ausschnitt in der Heckschürze standen die Endrohre (2x76mm) zu nah am linken Rand. Eine Person hat den ESD zur Seite gezogen, währenddessen habe ich mit dem Fein Multimaster die Aussparung um etwa 0,5-1cm nach links erweitert, dann saß es perfekt mittig.
Wenn man das vorher weiß, biegt man entweder die Halter am ESD etwas um oder erweitert die Aussparung schon im Vorfeld etwas.
Ich hatte bei der Bestellung angegeben, dass es die Sportvariante mit Aussparung ist, aber Mal ehrlich, bei dem Preis glaube ich kaum, dass es da große Unterschiede gibt.



Zudem war die Anlage bei mir sofort dicht, weiteres Dichtmaterial wurde nicht benötigt.

Ich fahre die Anlage jetzt seit 10tkm und bin einfach nur enorm zufrieden. Für 360€ (habe die schwarze) eine Anlage ab Flexrohr ohne MSD Dämpfer, die legal und ohne Eintragung am T-Jet fahrbar ist, also ein besseres Preis/Leistungsverhältnis gibt es doch kaum.

Der Klang ist sehr angenehm, wenn man will und es provoziert, knallt und bollert er laufend vor sich hin, anderenfalls kann man mit bassig tiefem, aber sehr angenehmen Klang durch die Gegend rollen und sich gelegentlich selbst wundern, was 1.4l Hubraum so von sich geben können.

Also keine Panik.

Hallo zusammen,

kurze Rückmeldung vom AGA-Einbau am Wochenende.

Einbau hat sehr gut geklappt, alles hat gepasst, habe lediglich den hinteren Halter ein wenig raus gebogen, damit das Endrohr mittig sitzt.

Soweit scheint alles dicht zu sein und die Anlage stößt nirgends an.

Habe für die Edelstahl-Variante ab Flexrohr, mit einem 90x140 Endrohr, 467 Euro bezahlt was ein für mein Empfinden unschlagbarer Preis ist.

Der Klang ist jetzt schon sehr gut für meinen Geschmack, nicht zu laut aber recht tief.

Moin,

Das freut mich, dann viel Spaß mit der Anlage!

LG

Kann einer von euch bitte ein Soundfile erstellen?

Ich überlege auch die FMS Gruppe A Anlage zu verbauen, ich bin mir aber noch nicht sicher aufgrund des gemischten Feedbacks.
Der Auspuff kommt dann unter einen T-Jet also nicht meinen Punto in der Profilbeschreibung.

Hallo,

Mit einem Soundfile kann ich leider nicht dienen, aber ich kann dir die Abgasanlage wirklich nur wärmstens empfehlen. Für den vergleichsweise geringen Preis erhältst du ein echt gutes Ergebnis.

Das Klangbild reichte bei meinem Punto von bassig grummelig in unteren Drehzahlbereichen bis deutlich hörbar laut beim Ausreden, bei heißer Abgasanlage waren Knall und Bollereinlagen beim Schalten und Gaswegnehmen ebenfalls des öfteren zu hören.

Ok das klingt doch schon mal vielversprechend. Was hast du den führ eine Leistungssteigerung verbaut box, software, woher?

Hallo,

du meinst die 140PS und die 245Nm? Softwaremäßig war der T-Jet serienmäßig. Die Abgasanlage und die geänderte Ansaugung mögen vielleicht wenige Nm dazu gebracht haben, aber hauptsächlich war das die Serienstreuung.
Beim T-Jet ist das keine Seltenheit, mir sind weitere solcher Fälle bekannt.