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Setze noch MAL einen Teil der Infos aus einem anderen Beitrag rein . Die Infos stammen aus der "Auto Bild" eine der letzten Ausgaben .

Ausgangspunkt sind Beschwerdebriefe von Fahrzeughaltern über Probleme mit RPF . Neben angehenden Warnsignalen gibt es Probleme wie plötzlicher Leistungsverlust oder im Leerlauf hochdrehende Motoren . Betroffen sind davon alle Hersteller wie VW , Opel , BMW , MB oder auch RPF-Pionier Peugeot .

Das Problem ist natürlich das Zusetzen des RPF mit Ruß . Diese Verstopfung wird durch einen Drucksensor erkannt und das Verbrennen mit Unterstützung von Nacheinspritzung und teilweise zusätzliche Additive eingeleitet . Diese erforderlichen Temperaturen von 600 °C werden aber im Kurzstreckenbetrieb nicht erreicht . Deshalb muß in diesem Fall dann der Filter "freigefahren" werden . Ansonsten droht der Totalausfall . Hier im Forum haben allerdings auch User schon berichtet das der RPF in der Werkstatt wieder gereinigt wurde . Die Frage ist halt bis zu welchem Punkt ist das möglich und ab wann können irreparable Schäden auftreten .

Es wurden auch Tips für den RPF gegeben .

Sinngemäß

1. Kaltstarts vermeiden
2. Kurze Strecken ungünstig
3. Regelmäßige Wartung des Motors
4. keine zusätzlichen Additive in den Kraftstoff geben
5. nur Low-Ash-Öle ( wenig Asche ) oder Low-SAPS-Öle ( wenig Sulfatasche , Phosphor und Schwefel ) mit Herstellerfreigabe verwenden
6. Schwefelarmen oder -freien Kraftstoff verwenden

zu 4. und 5. Beim Verbrennen von Additiven und Ölen entstehen Ascherückstände die nicht durch Verbrennen aus dem Filter entfernt werden können

Lebensdauer :

bei Fiat 120000 - 200000 km

Verbrauch :

bei Fiat keine Angabe

Reinigungsintervall :

bei Fiat 1000 bis 1500 km

Verhalten bei zugesetztem RPF :

bei Fiat 10 min bei 40 km/h

einige Hersteller nennen mindestens rund 1800 bis 2000 U/min während dieser Zeit

MfG Puntoschnecke

Die 120.000-200.000 km waren offizielle Angaben von Fiat , das heißt AB hat dort angefragt . Eigentlich ist der RPF bis dahin Wartungsfrei . Batterien gibt es ja auch als wartungsfrei und trotzdem halten die keine 10 Jahre . Aber vielleicht hat ja jemand ne Glaskugel zur Hand . ;-)

MfG Puntoschnecke

Die Haltbarkeit des Filters ist doch wie bei jedem anderen Teil auch abhängig von der Nutzung.

Wenn ich jeden Tag 100 km fahre und eine längeren Teil davon Gas gebe (so dass der Filter gut warm wird und sich frei brennen kann), dann wird der ein Autoleben lang halten.

Für solch eine Fahrleistung kauft man sich ja auch einen Diesel!

Wer aber nur täglich 3km zum Einkaufen und zur Krabbelgruppe fährt, der bekommt natürlich Probleme, da die Abgastemperatur nicht über einen längeren Zeitraum konstant hoch ist. Der Filter kann sich nicht frei brennen und verstopft.
Für hauptsächlichen Stadtverkehr sollte man sich aber auch keinen Diesel kaufen, insofern leider doppelt bestraft...

OK, klingt logisch, wieder was dazu gelernt.

Aber meine Aussage, dass reiner Kurzstreckenverkehr dem Filter auch nicht gut tut ist trotzdem auch richtig.

Ein Filter ist halt kein Katalysator, der KAT verbraucht sich (theoretisch) nicht, einen Filter wird man aber wohl immer nach einiger Zeit austauschen müssen (Kaffeemaschine, Staubsauger, etc.) :lol: