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sosh57_GP

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Samstag, 28. März 2009, 21:14

ESD von Inoxcar ziemlich leise

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hallo
wollte MAL fragen obs normal ist das ein inoxcar ESD nicht so sehr laut ist nach dem einbau ?
wirklich man hört fast nix vom ESD ..

meine garage meines vertrauens meint der wird scho noch lauter werden muss nur zuerst eingefahren werden ....

PS : habe einen T-Jet
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Funky-Joe

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Samstag, 28. März 2009, 21:16

Jup da hat deine Werkstatt recht.
Ich hab auch nen T-Jet mit Inoxcar-ESD (und mittlerweile noch Cuprohr) und war direkt nach dem Einbau recht enttäuscht. Das legt sich nach ein paar km von selbst. Besonders schnell gehts bei Vollgasfahrten auf der Autobahn ;) Da verbrennt die Dämmwolle im ESD am schnellsten

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Ricky

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Samstag, 28. März 2009, 21:16

RE: ESD von Inoxcar zimmlich leise

Von Turbomotoren darfst du Dir eh nicht viel erhoffen, dennoch müssen ESD erst eingefahren werden, dann werden sie einbisschen lauter!

sosh57_GP

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Samstag, 28. März 2009, 21:18

sorry vieleicht eine doofe frage aber was ist ein cup rohr ???? bin ein zimmlicher leie was sowas angeht
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Samstag, 28. März 2009, 21:22

Cuprohr ist ein Ersatzrohr für den Mittelschalldämpfer. Damit wird dein GP noch lauter ;)

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Sonntag, 29. März 2009, 15:49

danke für die info aber ist das erlaubt ?? in deutschland ??? und in der schweiz ?
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Sonntag, 29. März 2009, 15:54

Illegal ist Legal! Sage ich dazu nur! ;)

Also mein T-Jet bekommt auch nen Inoxcar ESD, klar ist der erstmal leise aber je nachdem wie man ihn einfährt kann man einiges rausholen!!!

Und wenn er dir nach nen paar xtkm immer noch zuleise ist, kannste dir nen Cup-Rohr zulegen oder einfach den ESD ausbrennen...
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Sonntag, 29. März 2009, 19:26

na und wie sollte ich ihn einfahren ??? autobahn ? :)
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Montag, 30. März 2009, 02:35

Sicher Autobahn damit er richtig warm wird und anfängt die Wolle weg zu brennen xD

Stadtverkehr lohnt da net.... Musst aber allerdings auch schön die Gänge ausfahren...

Kostet zwar Sprit aber macht den Pott frei!
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Montag, 30. März 2009, 07:18

Beim T-Jet kann es sogar sein, dass man ein Cup-Rohr eingetragen bekommt.

Die Turbos sind ja lang nicht so laut wie die Sauger.
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Funky-Joe

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Montag, 30. März 2009, 08:14

naja... :lol:
Wenn ich mir meinen so anhöre, bezweifle ich das ganz stark ;) Ausser ich fahr zum TÜV, wenn der Motor gaaaaanz kalt is, dann vielleicht ;)

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Montag, 30. März 2009, 10:17

Wieso ist dein Inoxcar ESD so laut? ;)

Kann man nicht einfach das Cuprohr dran bauen und ne MSD Blende drüber bauen?
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Montag, 30. März 2009, 10:20

Dann kannst dir auch einfach deinen ori-MSD aufflexen ausnehmen und wieder zumachen ;)

EDIT: Ja der is sehr laut (in Verbindung mit meinem Cuprohr ;) )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Funky-Joe« (30. März 2009, 10:21)

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Montag, 30. März 2009, 10:41

Ja so hatte ich mir das ja auch gedacht aber der Tüv sieht doch ob das dran rumgemacht wude oder net... UNd wie gekomme ich den wieder zu?
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Montag, 30. März 2009, 11:13

Na musst Du eben zuscheißen. Aber bedenke, dass das illegal ist. Bei einer Kontrolle - ob Polizei oder HU - kassierst Du so Punkte und eine Strafe!
Gruß, cings

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Montag, 30. März 2009, 11:18

Zitat

Original von cingsgard
Na musst Du eben zuscheißen. Aber bedenke, dass das illegal ist. Bei einer Kontrolle - ob Polizei oder HU - kassierst Du so Punkte und eine Strafe!


Ich kanns mir einfach nicht verkneifen... :-X

Du meinst doch bestimmt zuschWeißen, oder? Ansonsten hätt ich da gern ein How to zu, wie man den wieder zuscheißt ;-) Bitte nicht böse nehmen, aber es brannte so auf meinen Fingern. ;-)

So, BTT ;-)

Gruß

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Montag, 30. März 2009, 11:45

Lol... Also nur Cuprohr drunter hauen und gut is oder wie?
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Montag, 30. März 2009, 12:45

Klar meinte ich zuschweißen.
Musst grad selbst lachen, als ich meinen Stuss gelesen hab :-)
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Montag, 30. März 2009, 12:57

Naja wegen der HU/AU isses ja beim Cuprohr nicht anders oder??

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Funky-Joe« (30. März 2009, 12:57)

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Montag, 30. März 2009, 16:08

An den Abgaswerten ändert sich nichts. Da ist es völlig egal, ob Mittelschalldämpfer oder eben nur Rohr.
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