Grande-Punto.de

Beim Freemont musst du mindestens 10/20 Minuten mindestens 150Km/h fahren, mindestens halb voll den Tank haben und Temperatur vom Öl muss da sein. Erst dann beginnt der mit der Reinigung. Könnte sein, dass da vllt beim Punto das auch in die Richtung geht

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Ach, der begrenzt dann die Geschwindigkeit bei dir?

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Wenn der Motor schon im Notprogramm läuft muß wahrscheinlich die Regeneration manuell eingeleitet werden müssen.

Dann kann das wohl oder übel nur noch die Werkstatt frei machen.

Nochmal Glück gehabt. Wie viel fährst du am Tag an Stück so? Mit welcher Geschwindigkeit?

Hochtourig fahren macht kein Sinn. Das Problem mit dem DPF ist, dass du nie weißt, wann er die Regeneration machen will. Also du kannst, zum Beispiel immer Freitags, mal ne längere Strecke am Stück fahren, dafür musst du aber mindestens 60kmh haben, drunter funktionieren die nicht. Und eben immer genug im Tank. Aber, du weißt nicht, ob dann da auch die Regeneration stattfindet. Kann klappen, muss aber nicht

Freibrennen kann auch einer der MES hat, habe ich bei mir auch schon einmal gemacht. Da kann man auch nachschauen in welchen Zustand der Partikelfilter ist, Wie "voll" und du kannst aus den Werten abschätzen wann er regeneriert wird.

Ich habe momentan auch nur einen Arbeitsweg von einfach 15km Landstraße Höchstgeschwindigkeit 70 km/h, und hab damit auch das Problem das er dann nicht immer regenerieren kann. Jedoch versuche ich wenn ich weiß die Regeneration steht an, eine Strecke zufahren wo ich auch mal mindestens 100 km/h fahren kann.
Bei mir regeneriert er im Schnitt alle 300km- 350km, wenn du weißt wann er im Schnitt regeneriert, dann kannst du ggf nach den X km mal einen kleinen Umweg über Bundesstraßen Autobahn ect fahren.

Hochtourig bei Kurzstrecke würde ich zumindest im kalten Zustand generell meiden, allgemein bringt das Hochtourige bei der Regeneration warscheinlich nicht viel. Die Regeneration soll angeblich bei normaler fahrt und ca 2000-3000 U/min gut funktionieren (hatte ich irgendwo bei Fiat mal gehört , daher nur spekulation).

Ich hab mir ein ELM327 10-20€ bei Ebay geholt und die Software von MultiEcuScan (MES) 50€
zusätzlich noch ein Adaperkabel Gelb für Airbag, Service... "Motorsteuerung" geht ohne den Adapter.
Das läuft dann über den Pc.


So wie in Post 2 beschrieben hab ich meinen noch nie regenerieren lassen, außer ich war bei Vollgas auf der Autobahn und er hat durch zufall gerade regeneriert.
Das einzige was nötig war bei mir ist genug Motor / DPF Temperatur. Die ereiche ich bei warmen Motor und Geschwindigkeiten um die 100km/h, Bei normaler Fahrweise auf der Landstraße regeneriert er dann weiter, nur sehr untertouirig fahre ich dann nicht.


Mit der oben beschrieben Hard- und Software kann man auch die Regeneration erzwingen.
Das wird nach dem man das Auto warmgefahren hat im Stand erledigt.
Die Drehzahl wird langsam bis auf 3500U/min angehoben und für einige Minuten so gehalten.
Der DPF wird dabei auf gut 750°C aufgeheizt und ausgebrannt.
Nach Möglichkeit nicht auf trockenen Boden stellen wo es anfangen könnte zubrennen, Was da hinten aus dem Auspuff kommt war so heiß das der total durchnässte Schlammboden an der Stelle ausgetrocknet und richtig schön warm war.
Auch wichtig nicht in Windrichtung stehen, jenachdem wie dreckig der DPF ist Qualmt und stinkt das extrem, und auch nicht einatmen so ziemlich ungesund sein.

Wo kommst du her? vll ist jemand bei dir in der nähe der MES hat.

EDIT: Gerade weil man nie weiß wann ist es soweit , entwickel ich mit meinem Vater ein Gerät, mit dem es dann möglich ist anzuzeigen ob er Regeneriert oder auch wann er anfangen könnte zuregenerieren. Zusätzlich kann ich mit auf einem Display dann auch noch andere Daten wie Temperaturen, Ladedruck, Batteriespannung u.v.m anzeigen lassen, Auch normale Öldruck- und Temperaturgeber kann man anschließen, sodass die Rundinstrumente nich mehr von nöten sind.

Wenn es dann läuft stelle ich das ganze hier im Forum mal vor evtl ist es ja für den einen oder anderen Diesel und Benzinfahrer von interesse.

Würde das dann nur im Punto funktionieren?

ja nur mit der Registrierten Lizenz kannst am Grande auslesen .

Genau die Software ist es.

Bei normaler fahrt geht die Temperatur vom DPF auch schon mal gut hoch ca 200-400°C bei der normalen Regeneration liegt er bei etwa 600-700°C

Es gibt den Parameter "Verschmutzung Partikelfilter" ab ca 80% fängt er an zuregenerieren, wenn er kann. Kurz vorher fäng er an "aufzuheizen"
Ich gehe davon aus das es u.a auch am Druck im Abgassystem ausgemacht wird, leider kann man als normalo nicht auf die Steuergeräte richtig zugreifen um das herrauszufinden.
Ich hab mal ein Mitschnitt von der Regernation als Bild angehängt, ab 2000sec gehts dann etwa los.

Da ich nicht allzuviel Ahnung von der IT hab kann ich das jetzt nicht genau erklären , ich kümmer mich Überwiegend um Gehäuse für Die hardware und das Display, Auslesen vom Steuergerät, PID´s ... und als Berater
Als Plattform wird Arduino verwendet wenn ich das richtig in erinnerung habe.
Der Hardware und Softwarepart wird von meinem Vater erledigt bis ich das was hinbekommen würde wäre der Punto schon aufm Schrott

[img]https://www.dropbox.com/s/sm3bqh4kxgqsqwx/Partikelfilter%20reg.jpg?dl=0[/img]


@ unbekannt

Die Software müsste für jedes Auto angepasst werden, aber theoretisch könnte es auch bei andern Autos funktionieren, derzeit wird sie nur für den Mazda CX5 und meinen Punto Evo entwickelt

Ich hätte da Interesse für nen Fiat Freemont