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fiatgp1.2

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21

Dienstag, 7. Oktober 2014, 19:33

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Der krümmer muss garnicht raus ;) .das ist eigentlich easy nur das man die dichtung zwischen turbo und flexrohr wechseln sollte kein muss kann ja vllt auch so wieder dicht werden aber wen nicht kannst du wieder alles zerlegen (direkt neue verwenden).
Aber wie gesagt du wirst leistung verlieren wen die Kiste nicht neu abgestimmt wird.

IgorGlock

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22

Dienstag, 7. Oktober 2014, 19:43

Die Dichtung zwischen Flexrohr hab' ich nicht gemeint, aber die könnte man auch wechseln.
Zwischen Motorblock und Abgaskrümmer ist auch eine Dichtung.

<= Nr. 1
Teilenummern: 55199355 / 55197682
^ soetwas brennt auch gerne aus nach einer Verwendung.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »IgorGlock« (7. Oktober 2014, 19:54)

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23

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:28

Mehr Leistung mit Sicherheit ! Und ja es ist verboten willst du mich jetzt bei der Polizei anschwärzen ?
Und es macht keine große mühe 6 Muttern zu lösen und die Dichtung mit zu wechseln :D
Die Optimierung muss man nur machen wenn man sich den Zellen-kat holt oder von g-Tech den kat-Ersatz weil da der Durchmesser 70mm ist ;)
Und man muss erst arbeiten um Fehler zu machen nur so lernt man draus
Auch wenn es bissel Arbeit machen sollte ist es mir egal ich schraube liebend gerne an meinen beiden Fiat's und wir teilen eine Leidenschaft :thumbsup:

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24

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:37

Nur mal jetzt für Leute, die auf dem Schlauch stehen. Wie kommt da mehr Leistung zustande, wenn du ein "leeres" Rohr vom Motor nach hinten führst? Ich dachte immer, der Motor braucht auch Gegendruck!?

fiatgp1.2

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25

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:39

Mit der Explosionszeichnung eines saug motor kan man garnix anfangen , weißt ohr wie ein Turbomotor aufgebaut ost ? 8| .
Naja der krümmer muss nicht runter man muss nur die 4 muttern die die downpipe an den turbo halten lösen und unten am flexrohr die mutter sonst dur noch motor Abdeckung hize bleche und so weitere. Das mit dem Durchmesser hat nix zu bedeuten du has wesentlich weniger abgasgegendruck .

Ein sauger braucht einen gewissen Gegendruck. Beim turbo heißt es rausrausraus so wenig wie möglich.

Dragonstiger GP 08

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26

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:44

Ah ok. Jetzt check ich das.

IgorGlock

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27

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:45

Genau anderes rum... Turbo braucht "Druck" (sog. Staudruck), beim Sauger muss "raus, raus, raus" mit dem Abgasen.

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28

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:46

Nur sauger brauchen rückstau ich fahre einen t-Jet also Turbo und für ein Turbo braucht man so wenig wie möglich rückstau :rolleyes:
Fiatgp hat recht man muss im Grunde nur die schrauben lösen und kann das ding austauschen eventuell noch die Dichtung dazu
Meine Software die ich schon verbaut habe ist auf diesen Durchmesser angepasst sollte der Durchmesser größer werden dann muss ich sie neu programmieren lassen da hast du recht :D
Ich werde euch mit Sicherheit auf den laufenden halten :thumbsup:

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fiatgp1.2

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29

Dienstag, 7. Oktober 2014, 20:54

Mach das ich bin aber trotzdem der Überzeugung das deine kennlinien auf den KAT abgestimmt ist und ohne wird sich ordentlich was ändern .
Ich schätze +10nm und -5ps :P . Viel Erfolg und halt uns am laufende :D
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