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Original von Tobi
HAb am WE auf meine GP ebenfalls nen Bosima ESD geschraubt (die Variante mit 2 76 mm Rohren). Hab das Teil für gut 100 EUR bei ebay geschossen und mir gedacht für den preis kannst nix falsch machen :lol:

Der Einbau des ESD ist wirkich nicht so ganz einfach, weil man das Rohr am ESD über die Hinterachse bringen muss um es an dem Mittelrohr befestigen zu können und da einfach zu wenig Platz ist

Ich geb jetzt einfach MAL ne kurze Einbauanleitung für die Montage des Bosima-(bzw. Bosi der ist ja genau derselbe nur teurer :lol ESD (in meinem Fall nicht die Duplex-Variante).

1. Auto anheben (Auffahrbühnen gehen zwar grundsätzlich auch, jedoch muss zum Einfädeln des ESD die Hinterachse komplett entlastet sein wie ihr später sehen werdet)

2. Sport-ESD unter das Auto halten und abmessen, an welcher Stelle das Rohr des Serien-ESD abgeschnitten werden muss. Diese Stelle markieren.

3. Serien ESD an den beiden Aufhängegummies aushängen (vorher mit WD 40 o.Ä. einsprühen damits besser flutscht)

4. Rohr des Serien ESD-s durchtrennen.

5. Einfädeln des Sport-ESD über die Hinterachse: Hier tauchen Probleme auf, das das Rohr des Sport-ESd über die Hinterachse geschoben werden muss um an das verblieben Serien-Mittelrohr zu kommen. Um die Hinterachse möglichst weit abzusenken, muss das Auto hinten angehoben werden, damit die Hinterachse entlastet wird. Allerdings reicht der Platz nun immer noch nicht aus, da beim Schieben der Sport-ESDs über die Hinterachse dessen Rohr am Abschirmblech unterhalb des Tanks anstösst. man könnte nun die hintere Stoßstange demontieren um den ESD in einem flacheren Winkel über die Hinterachse zu schieben. Mit weniger Arbeit verbunden ist es allerdings, das Abschirmblech unter dem Tank zu entfernen. Der Platz reicht nun aus, um das Rohr des ESDs über die Hinterachse zu bekommen (hierbei allerdings gut aufpassen, dass der Tank und die dort verlaufenden Leitungen nicht beschädigt werden).

6. Hitzeschutzblech wieder montieren.

7. Sport-ESD auf das verbliebene Serien-Mittelrohr schieben (an dieser Stelle, die Schelle aber noch nicht festziehen!!!!). Vorher noch das von Bosima mitgelieferte Reduzierstück auf das Mittelrohr schieben, da der Rohrdurchmesser des Sport-ESD deutlich größer als der Durchmesser der Serienanlage ist. Bei meinem Bosima-ESD war das Reduzierstück jedoch von der Wandstärke nicht dich genug um die Durchmesserdifferenz passend auszugleichen Deswegen am besten vor dem Einbau schon die Rohrdurchmesser von Sport-ESD und Serienanlage abmessen und passendes Reduzuerstück besorgen (ich hab mir dann aus ner Metallschiene ein passendes Reduzierrohr gebastelt-geht auch, dauert aber relativ lang :roll

8. Sport-ESD an den vorgesehenen Hacken in die Aufhängegummies einhängen.

9. Schauen ob der ESD gerade sitzt. Ggf. gerade ausrichten.

10. Nun die Schelle am Mittelrohr festziehen.

11. Motor starten (sich am Sound erfreuen :lol und schauen ob der Auspuff am Übergang Mittelrohr/Sport ESD dicht ist (hierzu am besten eine zweite Person bitten die Endrohre zuzuhalten während man unter das Auto kriecht und schaut ob alles dicht ist).

12. Auto herunterlassen

13. Testfahrt :lol: :lol:

Hoff die Anleitung ist für manchen hier brauchbar. ich denk der Einbau wird auch bei anderen ESD-Fabrikaten ähnlich sein. Bei ner Duplaex-Anlage kommt noch hinzu, dass das rechte Abgasrohr besfestigt werden und gerade ausgerichtet werden muss.


Rein Soundtechnisch kann ich den Bosima-ESd nur empfehlen. Bis gut 3.000 U/min ist der Sound deutlich sumpfer als mit der Serienanlage und rein gefühlsmässig auch deutlich lauter :lol:. In den oberen Drehzahlbereichen, hört man keinen so gravierenden Unterscheid zur Serienanlage. Geht man vom Gas blubbert der ESD auch schön. Wenn man bei etwa 4.000 U/min erst voll aufs Gas latscht und dann sofort das Gaspedal lupft gibts von hinten sogar nen richtigen Knall :lol:

Tobi