aloa....habe heute meinem t-jet mal ca 30 km vollgas gegönnt. was mir auffiel....bei tachoanschlag stehen ca 5700 touren an. is das normal oder sollte das ding mehr drehen. fürn 16v is das ja nich besonders viel
Bei welchem Gang den? Und wie schon AKi85 sagt der Luftwiderstand macht viel aus.
Es muss knallen aus der Abagasanlage
Mein Grande Punto: Grande Punto Abarth, KW Gewindefahrwerk, EVO Rückleuchten, H&R Distanzscheiben, Nebelscheinwerfer Gelb, LED Kennzeichenbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung LED, Ragazzon Klappenauspuffanlage
Dann wird es woll der Luftwiderstand sein der nicht mehr zu lässt .
wenn du schon den Tacho bis 230 gedreht hast dann wird auch nichts mehr kommen.
Es muss knallen aus der Abagasanlage
Mein Grande Punto: Grande Punto Abarth, KW Gewindefahrwerk, EVO Rückleuchten, H&R Distanzscheiben, Nebelscheinwerfer Gelb, LED Kennzeichenbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung LED, Ragazzon Klappenauspuffanlage
Irgendwann greifen auch bei einem mit Turbo befeuerten Fahrzeug die Naturgesetze, die Leistung reicht nicht aus um schneller zu werden!
Die Drehzahlreserve ist gut wenn man bei Rückenwind oder Bergab unterwegs ist, dann fährt man nicht jedesmal in den Drehzahlbegrenzer.
Gruß Hydro
Der letzte gang ist zumindest beim 6-Gang getriebe weit vorm eigentlichen drehzahlbegrenzer abgeriegelt. Ob das technisch gemacht wurde oder ob das durch die Naturgesetze passiert kann ich nicht beurteilen. (meiner läuft zum beispiel in den Gängen 1-5 locker bis 6000 Umdrehungen und nen paar kaputte, nein so fahr ich übrigens nicht!!!) und im letzten nur noch bis 4500.
Schätze mal das fiat da beim 5 Gang getriebe und dem t-Jet Motor auch so eine drosselung reingesetzt hat oder das ritzel im getriebe ist einfach am ende durch die übersetzung
Irmscher!!!!
.....Weil TT fährt ja jeder 2.
Mein Grande Punto: Irmscher ECU, Bastuck, Novitec Body, Mattig, Dotz, Vogtland, EM Phaser, Pioneer, Orciari, InPro, Viel Lack, viel Licht
Die Kraft des Motors ist bei der Übersetzung einfach am Ende, geht es Bergab, wird's leichter und er dreht auch wieder höher, so ist das bei meinem, ich bräuchte da mal jemanden der dann immer schiebt
Die Kraft des Motors ist bei der Übersetzung einfach am Ende, geht es Bergab, wird's leichter und er dreht auch wieder höher, so ist das bei meinem, ich bräuchte da mal jemanden der dann immer schiebt
Oder einfach Windschatten fahren, dat ist ein Fiat und kein Mclaren (die fahren auf der geraden immer in den Begrenzer
bis dann
Joachim
Mein Grande Punto: GP 1.2 8V geChipTT, 195/55 R16, Eibach 30mm Tieferlegung,FMS Duplex,