Grande-Punto.de

Alle 100.000 Kopfdichtung platt, ansonsten keine Probleme. Der Wagen von meiner Schwester hat jetzt 160.000 km weg, unser alter Panda 280.000 km !!! Motoren halten heutzutage ewig, vorausgesetzt sie werden ordentlich gewartet.

Also mein 1,3MJET (75ps mit Eco Tuning) läuft nun seit 2 Jahren und 60tkm in meinem Besitz und was soll ich sagen ausser :

Echt zuverlässig ! kein einziger Schnitzer oder Ärgerlichkeit

4,7l Verbrauch und beim "Pickerl" oder TÜV nur eine gebrochene Feder....

hat jetzt 110 tkm auf dem Buckel

da wackelt nix, da scheppert nix

einfach so wie es sein soll.....

Klingt ja alles sehr zuversichtlich - dann bin ich ja MAL gespannt.

Fahre aktuell 30.000 KM im Jahr - und würde mich freuen, wenn er zumindest 5 Jahre halten würde. Dann wäre er abbezahlt und eine Anzahlung für einen Neuwagen wäre weggelegt.

Schaun wir mal....

90 000km nach 4 Jahren

Keine großen Probleme

- Getriebeabdichtung undicht (wurde auf Garantie gemacht)
- Stabi vorne rechts hatte Spiel (wurde auf Garantie gemacht)
- Fensterheber vorne Beifahrer defekt (Garantie)

Einzig der Endschalldämpfer ist stark angerostet. Aber noch nicht durch... solange er nicht klappert und auch kein Loch hat, wird der nicht ausgetauscht

Hey Viper, wäre interessant nach welchem Zeitraum/Laufleistung diese Mängel eingetreten sind.

Wurde bei mir alles vor 3 Wochen bei der 90 000er Inspektion gemacht.

Das das Getriebe minimal undicht war (waren wirklich nur ein paar kleine Tropfen) wurde schon im Sommer 2011 vom TÜV-Mann gefunden.

Das der Stabi ausgeschlagen war, war aber neu.

Aber nach knapp 100 000km kann das schon MAL vorkommen...

Aller 15t km Ölwechsel ist einfach nur Kundenschröpfung. Kein Öl und kein Motor der Welt verschmutzt so schnell und stark, dass das nötig wäre.

Theoretisch könntest du auch 60 000km und mehr mit dem selben Öl fahren.

30 000km steht drin und ist auch richtig so - alles andere ist verschwendetes Geld

Vorsicht mit dem Verteilen solcher ggf. kostenintensiven Theorien.

Ich war heute beim Fiat-Autohaus (musste ein Ersatzteil kaufen) und hab mit dem dortigen Werkstattmeister gesprochen. Hab ihn auch MAL auf den Steuerkettenriss beim 1,3er Diesel angesprochen. Daraufhin hat er mir erzählt, BMW hätte auch Probleme mit den Steuerketten: Seitdem sie die Ölwechselintervalle von 20 Tkm auf 40 TKm erhöht haben.

Also ich wäre hier jetzt grundsätzlich vorsichtig, zu behaupten, alle 30 Tkm oder sogar 60 Tkm würde es reichen, das Öl zu wechseln. Mit welchem Grundwissen erteilt Ihr denn diese Ratschläge?

Sicher, es steht so in den Papieren. Aber ob die Ölqualität bis dahin zu 100 Prozent gewährleistet ist, können wir Foren-Mitglieder und Nicht-Experten doch gar nicht beurteilen!

Vergiss aber nicht dass z.B. der T-Jet nur 3,3 L Oel in der Wanne hat und nicht 9,5 wie ein Sprinter.
Ich mach alle 10.000 km Oelwechsel und frag nicht wie das Oel aussieht.
Wer gut schmiert der gut fährt ist mein Motto :-)

30 000 sind völlig in Ordnung. Die Öle verschlechtern sich bei weitem nicht so krass wie das hier manche denken.

Sicher, 60 000km sind krass und ich würde das auch nicht machen. Aber theoretisch wäre das möglich.

15 000km sind aber definitiv überzogen. Fiat schreibt 30 000km vor (ausser bei Abarth) und das nicht ohne Grund.

Wer das Öl aller 15 000km wechseln will, kann das gerne tun wenn es sein Gewissen beruhigt. Nötig ist es aber definitiv nicht!

Das ist genauso wie mit den Zündkerzen im T-Jet

Die Zündkerzen die wir im T-Jet haben sind Long-Life Zündkerzen. Die sind für 60 000km und mehr ausgelegt. Aber FIAT schreibt 30 000km vor obwohl es eigentlich nicht nötig wäre.

Hallöchen, bin neu hier, hab grad zu einem neuen Punto gegriffen.

"Bin zwar kein VW fan, sondern eher genau das Gegenteil Laughing , aber in der Hinsicht bin ich von meinem Auto schon sehr enttäuscht"

Du....da mach Dir MAL keine Sorgen, ich hab ausser dem Punto noch einen Passat aus 2006. Das Ding is sowas von schlecht, das geht auf keine Kuhhaut. Nach nicht MAL 80tkm bereits ein neuer Motor, nahezu alle Gummilager an Vorder- und Hinterachse, Rost, defekte Lenkung, sämtliche Türschlösser und und und....

2 Kollegen von mir fahren Audi A4, die haben auch gesagt NIE wieder VAG...ein anderer Kollege fährt Mercedes...der hat sich grad neulich wieder geärgert dass er seinen Renault Megane gegen den Mercerdes eingetauscht hat da er nur Probleme damit hat.

Ich glaube zwar nicht, dass bei Fiat alles wahnsinnig viel besser ist, die Probleme können wahrscheinlich überall auftreten...das Problem ist nur dass die deutschen Autos viel mehr kosten und das seh ich dann nicht mehr ein.

Vor allem, wenn man als Ingenieur sieht, was da für wahnwitzige Konstruktionsfehler gemacht wurden...was allerdings in 99% der Fälle auf "Controller", also BWLer zurückgeht.

So, genug aufgeregt... :-)

Bis bald,

dödel