Zahnriemen / Ventile

Hubertus

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Dienstag, 24. Januar 2012, 00:13

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Zitat:Makierungen machen hätte keinen sinn gemacht weil niemand ausschließen kann ob der zahnriemen nicht doch übergesprungen ist.

Genau deswegen mußt du die Grundeinstellung machen, d.h. Alle Kolben auf halben Arbeitshub, wobei der 1. Zylinder sich abwärts bewegen muß (Ansaugen) Hat nix mit OT zu tun!
Ich weiß zwar nicht wie es beim T-Jet gemacht wird, aber bei 16 Ventiler gibts ein Arretierwerkzeug zur Arretierung der Nockenwelle.
An den Motorseiten 3. u.4 Zylinder sind Stopfen,die entfernen, dort wird das Arretrierwerkzeug für die Nockenwelle eingeschraubt. Wenn es nicht gleichmäßig eingeschraubt werden kann, ist schon etwas verstellt, dann wirds problematisch.
Man kann hier nicht auf Gutdünken den Zahnriemen montieren, Nockenwelle und Kurbelwelle müssen exakt zueinander eingestellt werden, sonst machst du dir den Motor kaputt, dann wirds erst recht teuer!
Mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Hubertus« (24. Januar 2012, 00:17)

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delli

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Dienstag, 24. Januar 2012, 01:47

Der Motor wird sicher nicht kaputt gehen egal was für nen quatsch man zusammen baut, man dreht den Motor eh erst von hand durch, wenn das nicht funktioniert startet man garnicht erst. und wenn die steuerzeiten nicht genau stimmen aber kolben und ventile sich nicht berühren, was soll da bitte kaputt gehen?
es wurde auch nie gesagt das es expliziet beim T-Jet vorgesehen ist über den oberen totpunkt die steuerzeiten einzustellen, doch dieses verfahren funktioniert meines wissens nach bei jedem motor, zugegeben, ohne mackierungen dafür sehr ungenau so das kurbel und nockenwellensensor nicht zusammenpassen werden.

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Mein Grande Punto: Schwarzer Tjet mit Skydome,TT-Stufe 3, Grill ohne Emblem,Schwarze Seitenblinker,20mm Distanzscheiben, Abarth Scheinwerfer, Rote Bremssättel, 18" OZ Superturismo in Weiß 215/35ZR18, Abarth ESD passend für die Sport Schürze umgeschweißt, Eibach 45/30 F

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Hibike

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Dienstag, 24. Januar 2012, 10:24

so OT bestimmen beim T-jet geht zur not mit nem Langen nagel, einfach kerze 1 zylinder raus, nagel reinstellen und dann motor auf OT drehen, wenn man den Kopf eh runter hat ist es ja noch einfacher den gleich passend zu drehen. Am Nockenwellenrad ist eine Markierung, ist etwas versteckt, aber das passt und Funktioniert so, wie gesagt hab schon mindestens 5 T-jet motoren gemacht.. lol

und die laufen alle :-D

gruß Hibike