Zitat:Makierungen machen hätte keinen sinn gemacht weil niemand ausschließen kann ob der zahnriemen nicht doch übergesprungen ist.
Genau deswegen mußt du die Grundeinstellung machen, d.h. Alle Kolben auf halben Arbeitshub, wobei der 1. Zylinder sich abwärts bewegen muß (Ansaugen) Hat nix mit OT zu tun!
Ich weiß zwar nicht wie es beim T-Jet gemacht wird, aber bei 16 Ventiler gibts ein Arretierwerkzeug zur Arretierung der Nockenwelle.
An den Motorseiten 3. u.4 Zylinder sind Stopfen,die entfernen, dort wird das Arretrierwerkzeug für die Nockenwelle eingeschraubt. Wenn es nicht gleichmäßig eingeschraubt werden kann, ist schon etwas verstellt, dann wirds problematisch.
Man kann hier nicht auf Gutdünken den Zahnriemen montieren, Nockenwelle und Kurbelwelle müssen exakt zueinander eingestellt werden, sonst machst du dir den Motor kaputt, dann wirds erst recht teuer!
Mfg