Grande-Punto.de

Nö, im 1,3er Diesel mit 90 PS und 1,9er Diesel gibt es auch einen 6. Gang.
Andere Motorisierungen weiß ich jetzt nicht.

Zitat

Original von Viper3dc

Zitat

Original von cingsgard
Im Winter fahr ich meist im 3. Gang durch die Stadt. Im Sommer mit meinen 18" Alus bis Tempo 50 km/h im 2. Gang, erst danach wird in den 3. Gang geschalten bis so etwa 80 oder 90 km/h. Kommt drauf an, wie schnell ich beschleunigen muss / will.

:shock: :shock: :shock:

Wie hoch ist dann bitte dein Verbrauch wenn du bei 40-50kmh noch im 2. Gang fährst? Oder meinst du nur das Beschleunigen? Davon reden wir aber hier nur teilweise.

Würde mich auch interessieren

Nö, ich fahr bis Tempo 50 km/h grundsätzlich im 2. Gang durch die Stadt - nicht nur beim beschleunigen. Allerdings nur mit meinen 18" Felgen im Sommer, da mein 1,4er 8V ansonsten nicht vom Fleck kommt. Im Winter ist es nicht ganz so drastisch, da ich da die 15" Stahlfelgen fahre.

Ich schalt auch vom 2. Gang in den 1. Gang runter - nicht nur im Stand. Bis Tempo 20 km/h klappt das super - ohne Grüße vom Getriebe und auch Gewalt brauch ich da keine.

Verbrauch? Meist so um die 7 - 7,5 Liter / 100 km. Muss allerdings auch sagen, dass ich viel Autobahn fahr und welch ein Wunder - fast immer Vollgas. Die 18" Felgen schlucken ganz schön an Kraft und Endgeschwindigkeit.

Also wenn ich im 2. fahren würde bei 50km/h dann wär mein tank bald alle!

bei 50 km/h bin ich mindestens im 4. gang.. wenns eben is oder abwärts im 5. gang.

so erreiche ich auf geraden strecken oft einen verbrauch von 4-5l laut anzeige.
(obwohl ich der sowieso nicht traue).

Auf der Autobahn bei Tempo 130 km/h wünschte ich mir schon oft nen 6. gang.. einfach wegen der drehzahlen. Aber 4000 touren sind ok... verbrauch ca. 7-8l!

1.4l Benziner, 75PS, S ausstattung (GP 75S heißt er)

Bei mir genau das Gegenteil:

Letzt hab ich zu meiner Freundin gesagt auf der Autobahn:
Geil, wie gut mein Punto auf einmal geht. Irgendwie beschleunigt er sogar bei 130 km/h noch kraftvoll und auch ein super Sound vom ESD.

Naja, da meinte sie nur:
Dann schalt eben MAL in den 5. Gang :-)

Ja da hat einer nen guten Fahrstil :-D

Ich hab an meinem GP GARNICHTS gemacht.. ich lass alles original so wie es ist.. auch das autoradio.. brauch kein MP3.

brauch keinen wroom wroom sound.. das einzige was ich vll tauschen würde sind die fußmatten.. oder den schaltknauf.. und allerhöchstens noch n paar chromtachoringe dazu machen.. aber alles nur solche sachen, die keine teilegutachten brauchen, die man selbst machen kann und die auch äußerlich nix machen..

vll noch so ein duft-wunderbaum auf den mittleren rückspiegel hängen.

Mir gehts um den verbrauch.. denn sprit kostet genug geld.
Und wann immer ich den 5. gang nutzen kann, nutze ich ihn auch.. und wenn ich noch so dahinschleiche... jeder liter zählt!
Fahrspaß ist für mich dem Verbrauch untergeordnet... also mein punto wird behandelt wie von nem opa und ganz sicher nicht wie ein sportauto!

Zitat

Original von Viper3dc
Vollgas ist beim Beschleunigen nie gut ael668.

Man sollte das Gaspedal ca. zu 75% drücken. Mehr bringt nichts solange du eh nicht das hohe Drehmoment anliegen hast. Einzigste was es bringt ist, dass mehr Sprit verschwendet wird.. nur beschleunigt er nicht schneller weil dem Motor die Kraft fehlt.

Das ist so nicht richtig. Bei Vergasermotoren war es tatsächlich "nicht gut" bei niedrigen Drehzahlen Vollgas zu geben. Bei den heutigen Einspritzern wird aber nur soviel Sprit eingespritzt wie auch gerade verbrannt werden kann. Vollgas bei sehr niedrigen Drehzahlen führt daher also zu KEINEM Mehrverbrauch. Ganz im Gegenteil: Durch die Vollgasstellung hat man keine "Drosselverluste", was zu einer besseren Verbrennung des Gemisches und somit zu weniger Verbrauch führt. Warum sonst meinst du tüfteln hochbezahlte (naja die meisten zumindest :-) ) Ingenieure seit Jahren fieberhaft an einem Ersatz (wie jetzt ganz aktuell z.B. in den Multiair-Motoren von Fiat) für die Drosselklappe :roll:

Ich fahr daher mit meinem GP auch meistens im höchstmöglichen Gang, also z.B. bei 45 km/h schon im 5. Gang. Das akzeptiert der GP ohne Mucken. Wenn´s natürlich sehr kurvig ist oder stärker bergaufgeht, dann schalt ich natürlich auch bei 50 km/h schon MAL ein paar Gänge runter. Oder natürlich, wenn ich den ESD MAL wieder ein bißchen knallen lassen will :lol:

Tobi

Hab 3 Fahrweisen (Stadt):

Muss ich schnell wohin:
1 bis 30
2 bis 50
3 bis 65
usw

normal:
1- 20
2- 45
3- 60

Spritsparend:
1- 20
2- 30
3- 40
4- 50
Ich versuche generell die Gänge um die 2.000 rpm zu halten, aber man kommt kaum voran, und es kann gut sein das hinten einer anfängt zu fluchen.

Mit dem spritsparenden Schalten habe ich sage und schreibe 5.3l Verbrauch in der Stadt geschafft (größere Stadt mit vielen Ampeln dh viel Stop and Go). Aber ich mache mir ehrlich gesagt Sorgen um das Getriebe. Ich schalte mich immer bis zum 5ten Gang hoch. Kann auf dauer nicht gesund sein so viel zu schalten. Habe mir nur 2 Seiten dieses Threads durchgelesen, weiß nicht ob die Frage schon beantwortet wurde aber:

Wird durch das spritsparende Fahren wirklich das Getriebe in Mitleidenschaft gezogen? Wenn ja bringt sich das Spritsparende fahren nichts, wenn ich mir danach ein neues Getriebe kaufen muss :lol:

Hab immer gedacht das Untertouriges fahren schlecht sei. Habe vor fast 3 Jahren meinen Führerschein gemacht, da hat sich der Fahrlehrer aufgeregt wie ich in 30er mit 3ten Gang fuhr (mit Ford Focus 90 PS).

~perchè

Untertouriges Fahren ist auch nicht gerade vorteilhaft. Logo, es gilt zu erkennen, wo hier die Grenze ist, braucht man schon bisserl Feingefühl, vielleicht erst MAL bei der Freundin üben......... :-D

Einfach locker in den großen Gängen mitschwimmen, und wenn man Spass haben will, dann kostet es eben Top-Zuschlag

Bin heute ne 340Km Strecke gefahren, überwiegend BAB mit 97Km/h Durchschnitt,
lt. BC ist der Verbrauch 8,2L. MAL sehen, ob das real auch stimmt?

Servus,

ich bin ein sehr effizienter Fahrer. Das dachte ich zumindest. Bis ich mir den Spass erlaubt hab und bei VW im Blue Motion Cub mitgemacht hab. Bin da so gefahren wie ich gemeint hab. habe da so einen Golf gehabt mit 105PS. Bei halber strecke wurde ich von dem Mitfahrer (VW Mitarbeiter) zurecht gewiesen. Der hat mir erklärt, das ich wenn ich bei passenden Gelegenheiten den Gang raus tu und im Leerlauf rollen lass mehr raus holen kann. Wenns z. B. Bergab geht. Wenn ich gleich wieder abbiegen muss. Muss man selber ein Gespür dafür kriegen. Für mich war diese Erfahrung der Hammer. Schon nach kurzer Zeit veränderte sich mein Verbrauch von 4,5 bei meiner Fahrweise auf 3,8 nach seiner Empfehlung. Wahnsinn. Seitdem mach ich das immer. Macht voll Spass. Manchmal überhol ich sogar im Rollen... Das ist der Hammer. Es ist schon erstaunlich, das wenn es Bergabgeht er im Leerlauf teilweise noch schneller wird. Klar braucht er im Leerlauf Sprit, den er im Schubbetrieb nicht braucht, jedoch steht die Verzögerung im Schubbetrieb nicht im Verhältnis zum Leerlauf. Oft hab ich so Kleinigkeiten, wo ich abbiege, im 2ten Gang auf 50km/h hochdrehe, dann Gang raus und Rollen lass. Da komm ich bis zur nächsten Abbiegung. Wenn ich hier in 4ten Schalte würde ich viel mehr brauchen und sobald ich vom Gas geh wird er langsamer. Klar, beim Rollen wird er auch langsamer aber nur ganz wenig (abhängig von Berg auf Berg ab versteht sich). Klar ist auch, das wenn man Anhalten möchte, es mit Gang und der Motorbremse sinnvoller ist, da spart man sich den Kraftstoff und Bremsbelag. Wenn ich Landsstraße fahre mach ich oft mit dem 4ten Hochziehen und dann in 6ten Schalten. Wobei ich mir hier hab sagen lassen, das beim Gänge überspringen schlecht fürs Getriebe ist. Wegen den extremen Drehzahldifferenzen. Die Lösung bzw. bessere Variante ist, kann man schon machen, dabei aber eine kleine Pause im Leerlauf. Nicht gleich durchziehen.

Fazit: Leute, lasst es Rollen, probiert es, dann Spiarts es...

Bei meiner "bubi" Übersetzung fahre ich so:
1 Gang: bis 10km/h
2 Gang: bis 30km/h
3 Gang: bis 40km/h
4 Gang: bis 50km/h
5 Gang: ab 50km/h

Ich habe aber ganz witzige Technik entwinkelt die mir viel, sehr viel Spaß macht zu schalten. (Nebeninfo: mein Auspuff knallt gerne)
30er Zone, man kennt es, RechtsVorLinks jede paar Meter. Auf der Geraden fahre ich im 3ten Gang und kurz vor der Kreuzung in den 2ten Gang, Motorbremse, vorsichtig an der Kreuzung vorbei und dann kurz halbvoll Gas um auf die 30 zu kommen und dann wieder in den 3ten Gang. Verkehrsberuhigte Bereich, man kennt das aus seiner Gegend ganz gut, da hält sich sogut wie Keiner dran. Ok, ich bin bisschen besser als die Anderen, ich fahre mit 1000 U/min im 2ten Gang (der Motor gibt selber Gas wenn Umdrehungen unter 900 fallen), bei RechtsVorLinks Kreuzung schalte ich in den 1ten Gang, die Gleiche Prozedur wie in der 30er Zone, dann wieder im 2ten Gang rollen. Zuletzt der Stadtverkehr, viele Ampeln, der Albtraum mitten in der roten Welle zu sein. Ich schalte recht viel, vor der Ampel schön JEDEN Gang ausrollen lassen (oft verstehe die Typen hinter mir nicht den Zweck) sowie die Motorbremse nutzen. Je nach Ampel schalte ich den Motor ab (Vorsicht! - elektrische Helfer sind dann aus).

Joa, das war's. Oh, noch was, ich fahre nicht schneller als 90km/h auf AB-Langstrecken, ab 3000 U/min frisst der GP mir zuviel Sprit.

~bitte nicht schlagen wegen der Fahrweise... hab' genug auf die Nuss aus der Familie bekommen die ihre Deutschen Autos fahren, die haben keinen Italo


/// Durchschnitt ist leider bei mir nicht prickelnd. Autobahn: 4,6l | Stadt: 6,5l

Zitat von »perchegp«

Spritsparend:
1- 20
2- 30
3- 40
4- 50

Der BC vom Evo sagt bei 30 schon, dass man in den 4. schalten soll, ab 40km/h (konstant) 5. Gang.
Aber das ist in meinen Augen albern. Nicht nur, weil man keine Kraft hat sondern auch, weil der BC da sofort wieder sagt "runterschalten" sobald man mal ein wenig Gas gibt.
Fahre in etwa auch so wie oben beschrieben.
Bei 50 (wenn ich vorraussichtlich länger so fahre) auch im 5. Gang, das gleiche bei 30 im 3.

Im Stadtverkehr schalte ich meistens auch einen schon weiter meistens vom 2 in den 4 Gang.
Wenn ich aber auf Autobahn auffahre oder sonst wo man sich in den Verkehrsfluss schnell einbinden muss dreh ich natürlich alle Gänge aus.

So eine spezielle frage an die Leute die auch einen 1,3l 90ps Motor haben:
Wie schaltet ihr hoch? Das ihr immer genügend Schub habt.. Weil der Motor ja ein Riesen turboloch hat wo dann unten rum fast nichts geht...

Meiner geht erst ab 2200 Umdrehungen, also wenn ich Zeit habe schalte ich so um 2000, morgens auf dem Weg zur Arbeit eher so gegen 4000 und schalte auch so runter, immer Drehzahl über 2200

Also meinen Evo mit 1.3 MJet und 95 PS schalte ich bei 1500 U/min hoch...ab da hab ich den vollen ladedruck vom turbo...geht bestens

Ich kann beim 1,3 90PS schalten wie ich will... der braucht jedesmal eine gefühlte halbe Ewigkeit bis er wieder zieht.
Ich hab fasst das Gefühl das der Turbo hier irgendwie was hat.

Ansonsten erreiche ich sportliche Fahrweise am ehesten wenn ich bei 3.500 schalte und den 5ten Gang ausfahre und den 6ten gar nicht benutze.

Zitat von »IgorGlock«

/// Durchschnitt ist leider bei mir nicht prickelnd. Autobahn: 4,6l | Stadt: 6,5l

damit bist du nicht zufrieden bzw. ist dir zuviel? junge kauf dir ein fahrrad

im normalen stadtverkehr lasse ich mich bei 50-60 auch im 6ten rollen. aber wenn ich beschleunigen will schalte ich zurück in den 3ten.
auf der AB stelle ich tempomat auf 130 und fahr im 6ten gang.
durchschnitts verbrauch habe ich von 7,2.

Ich glaube ich bin ein Schnellschalter. Ab 50 bin ich meistens im 5. In Nürnberg gibt's halt einige Straßen, bei denen man gut überschaubar dahinrollen kann. Wobei ich immer aufpassen muss net aus versehen das Gaspedal anzutippen sonst bin ich gleich bei 60. Auf der Autobahn schau ich dass ich ihn bei 3000-3500 Umdrehungen halte (Im Normalfall 100-110 km/h).

Verbrauch schaffe ich tatsächlich die Normangaben von 4,2-4,4 kg H-Gas auf 100 km. Hätte ich ein Rennauto gewollt, dann hätte ich mir auch nen Anderen zugelegt