Grande-Punto.de

Das stimmt wohl.
Ich fahr alledings so gut wie nie in der Stadt.
Und wenn, dann immer nur ein paar Minuten.
Den Rest bekommt mein Wagen ausschließlich per Autobahn auf die Uhr.

nochmal kurz zur funktionsweise:

Mit Hilfe der manuellen Klimaanlage kann der Benutzer die Temperatur und Luftzufuhr in den Innenraum über die Drehschalter und Bedientasten bestimmen.
Folgende Parameter/Funktionen können manuell geregelt werden:
- Temperatur
- Luftverteilung auf 5 Positionen
- Gebläsedrehzahl
- Einschalten des Kompressors
- Umluft
Die Übertragung der Befehle Luftmischung, Luftverteilung und Umluft erfolgt durch Bowdenzüge von den entsprechenden Drehschaltern zum Klimagehäuse.
Die Umluft wird durch einen eigenen E-Motor betätigt.
Der Kompressor kann nur aktiviert werden, wenn eine Lüftergeschwindigkeit eingestellt ist.

AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE
Die automatische Klimaanlage wird durch eine Steuerungselektronik verwaltet, die dank einer hochentwickelten Logik die Temperatur auf der Fahrer- und Beifahrerseite regelt und die einströmende Frischluft bis zur gewünschten Temperatur kühlt oder erwärmt, um den gewünschten Komfort zu erreichen.

Die Klimaanlage regelt automatisch folgende Parameter und Funktionen:
- Temperatur an den Luftaustrittsöffnungen auf der Fahrer- und Beifahrerseite
- Gebläsedrehzahl
- Luftverteilung Fahrer-/Beifahrerseite
- Einschalten des Kompressors
- Umluft

Kompressor
Er ist das Herz der Klimaanlage und nutzt über den Keilriemen die mechanische Energie des Motors, um das Kältemittel durch den Kreis zu pumpen.
Das Fahrzeug ist mit einem Kompressor des Typs DENSO 5SL12 Clutch-less (ohne Magnetkupplung) mit variablem Hubraum ausgestattet. Diese Kompressoren können kontinuierlich die Kältemittelmenge verändern, die zum Verdampfer gelangt.
Durch die Einführung dieser Kompressoren wird der Abtausensor überflüssig und deshalb nicht eingebaut.
Die Regelung dieser Kompressoren erfolgt auf Basis des Ansaugdrucks nach folgender Logik:
- niedriger Druck, der Kompressorhubraum tendiert zum Minimalwert.
- hoher Druck, der Hubraum wird vergrößert.

Diese Regelungslogik bezieht sich auf folgende Bedingungen im praktischen Betrieb:

- "niedriger Druck" auf der Ansaugseite bedeutet, dass die Belastung der Klimaanlage keinen höheren Kältemitteldurchsatz erfordert. Der Ansaugdruck des Kompressors ist dann, verglichen mit dem Normalbetrieb, geringer und der Hubraum wird verringert.

- "hoher Druck" auf der Ansaugseite bedeutet eine höhere Belastung der Klimaanlage und dass der Kältemittelfluss erhöht ist. Der Ansaugdruck des Kompressors ist dann, verglichen mit dem Normalbetrieb, höher und der Hubraum wird vergrößert, um den Kältemitteldurchsatz im Zylinder zu erhöhen.
Im Normalbetrieb arbeiten diese Kompressoren mit maximalem Hubraum.
Der Kompressor wird direkt von der Kurbelwelle über einen Poly-V-Riemen angetrieben.
Der Poly-V-Riemen liegt auf der Kompressorriemenscheibe.

Die Riemenscheibe ist nicht mit der Kompressorachse verbunden, sondern ist auf dieser durch ein Kugellager gelagert.

Die Bewegung der Riemenscheibe wird kontinuierlich an die Kompressorwelle übertragen und zwar über sogenannte "Limiter"-Brücken. Diese stellen im Fall eines Kolbenfressers bei einem Kompressorschaden eine Unterbrechung her, damit die Riemenscheibe nicht blockiert und so nicht der Riemen der Hilfsaggregate beschädigt wird.
Um außerdem die Schwankungen des Drehmoments und die daraus resultierende Geräuschentwicklung zu reduzieren, werden Dämpfer mit der Bezeichnung "Dumper" verwendet und eine Trägheitsmasse, die direkt auf der Welle befestigt ist.

Die Bewegung wird an die Kompressorwelle übertragen, die Ein- und Ausschaltfunktion des Kompressors wird jedoch durch das Ventil für "ON/OFF" gesteuert.
Der Kompressor 5SL12 kann die Fördermenge ändern anhand von:
- im System angeforderteten Laständerungen,
- Änderungen der Außentemperatur und/oder Feuchtigkeit,
- plötzlichen Schwankungen der Motorlast



allet klar? :eusa_think:


mfg leuffi

Zitat

Folgende Parameter/Funktionen können manuell geregelt werden:
- Temperatur

Echt? Wie mach ich das denn bei der Manuellen Klima? Also ich kann einstellen bläßt kalt, bläßt weniger kalt. Aber Thermotronic hat die manuelle im Grande nicht, hat ja nichtmal ein Thermometer.

kannst doch die temperatur einstellen, indem du je nach bedarf warmluft zumischt.

halt manuell


mfg leuffi

also warm/weniger warm.

Also in der Stadt kann ich das nur bestätigen, im unteren Drehzahlbereich kommt er mit Klima schlechter aus dem Schuh.

Bin eben noch an der Ostsee gewesen und im oberen Drehzahlbereich zieht er genau so wie mit ausgeschalteter Klima.

V/max bleibt auch gleich.

Beschleunigung von 120 auf 180, identisch !