Grande-Punto.de

sehr ausführlich gut so.
Mfg

@ Kris

Hier gilt: Umso niedriger die Kaskoeinstufung, desto günstiger wird die Versicherung. Teure Sportwagen z.B. à la BMW M3 hätten Haftplicht 32 oder 33, wenn ich mich nicht irre. Das ist sogut wie unbezahlbar. Nur MAL so zum Vergleich.

genau deshalb siehst du in solchen autos auch meistens nur alte herren sitzen ...

die sind schon bei 30% und haben ihr leben dafür gearbeitet ...
und wissen garnix mehr mit nem m-motor anzufangen :twisted:

Also ich würde mich da nicht lange rum machen. Haben momentan einen Stilo mit 133 Ps. Der fährt zwar gut, ist aber noch lange kein Sportwagen, da sehr schwer. Für uns KAM nur der 1.4 16V in Frage. Der Punto ist rund 300,- kg leichter als der Stilo und mit dem 95PS Motor lediglich 1.5 Sekunden langsamer in der Beschleunigung. Packt zwar keine 200 km/h mehr, aber na ja da kann man nichts machen.
Schön war es schon die 220 auf dem Tacho zu haben. Schade eigentlich, daß Autos heute mit mehr PS langsamer sind als frühere Modelle mit weniger.
Wenn ich überleg. Mein Vater sein erster Uno hatte einen 1.6l 75 PS Motor und ist 175 gefahren. Genau das fährt unser GP Sport jetzt mit 95PS (bei mehr Gewicht).

Also zur Motorwahl kann ich MAL folgendes Beispiel nennen.
Wir hatten unseren Stilo in Inspektion und einen 1.6er mit 1xx PS bekommen. Der ist wesentlich lahmer gefahren und hat mehr Sprit verbraucht als der 1.8er ! Ich konnte auch überhaupt nicht verstehen, daß Fiat nicht gleich den 1.4 16V rausgebracht hat, der ist für mich der einzig ware Motor, ab dem es Spaß macht. Die Diesel gehen immerhin bis 130PS von Anfang an!
66 PS würde ich mir nie an tun. Wenn an schon so ein schönes schnittiges Auto hat, dann ist es doch schade, wenn man von jedem pobligen Corsa auf der Autobahn zersägt wird.
Klar günstiger in der Anschaffung sind die "kleinen" schon. Aber wenn man dann die Extras dazu rechnet, die bestimmt sehr viele kaufen (Klima, ESP usw.) dann ist der große besser ausgestattet und im Endefekt vielleicht sogar günstiger!

Schaut Euch MAL an, was der 1.4 16V Sport alles serienmäßig hat! Das ist der absolute Hammer.

Un das für 14.999,- €! Also die kleinen kommen bei mir auch locker auf 13.500,- € haben dann aber immer noch keine Alus oder sonstiges.
Und gerade die Alus sind für den GP super teuer, da noch nicht viele zugelassen sind.

Das nur MAL so als Anregung. Aber es sollte jeder logischerweise für sich entscheiden. Wenn die 66PS reichen, dann ist es auch gut und sicher sind auch die "kleinen" großen Mini Sportwagen!
:lol:

Hi,

wieso 175 nicht eingetragen? Der 75PS hatte genau diese im Brief drin und ist wirklich super dort hin gespurtet.

Mit dem Diesel ist es bei uns genauso. Sind den 1.3 16V Multijet gefahren. Wirklich nicht schlecht. Aber zu teuer in der Unterhaltung und in der Anschaffung.

Der 1.4 16V ist günstiger. Für den selben Preis, den ich für den 1.3 Dynamic bezahlt hätte habe ich hier die Sport Version + Klimaautomatik + Parksensoren + Komfortpaket + CD Radio mit MP3 + getönte Scheiben hinten und die Winterreifen inkl.

Und noch MAL zum Motor:
Vergessen sollte man nicht, daß der 1.4 er mit einem 6 Gang Getriebe augestattet ist, welches im unteren Drehzahlbereich den 16 Ventile Nachteil ausgleichen sollte und bei der Höchstgeschwindigkeit dann trotzdem schön ruhig läuft!
Ich denke aber, daß der 1.4 16V nach der Einfahrzeit auch lt. Tacho seine 190 fährt. Sollte mich wirklich wundern, wenn dem nicht so wäre.

Der Oberhammer für Reiche soll ja nächstes Jahr kommen:
1.8l Turbo mit 200PS - Meine Fresse und das alles auf die Vorderachse bei dem kleinen Wagen! Na denn Prost. Der macht locker 240km/h!

Was ich außer dem schnell Fahren wie Du auch schon geschrieben hast sind 1. Die Reserven beim Überholen 2. Halten Motoren, welche nicht permanent am Leistungslimit bewegt werden wesentlich länger, als die "kleinen" aus denen man immer alles raus kitzeln muß.

Über Motoren hat jeder seine eigene Meinung. Soll ja auch so sein!
Mir ist der 1.4 8V einfach lieber. Hab irgendwie kein so Vertrauen zu den 16V-Köpfen.
Aber ist halt nur meine subjektive Meinung.
Und zum Thema wie lang ein Motor hält, wenn man ihn oft zur Leistungsgrenze fährt:
Vernünftig ein- und warmgefahren, Ölwechselintervalle halten und dann ist es kein Problem.
Motoren gehen meiner Meinung nach eher kaputt, wenn sie permanent untertourig gefahren werden.
Kalt hochgejubelt, häufig Kurzstrecke (nie Autobahn) und schlecht gewartet sind.

Ich kann nur sagen, ich fahre immer im Bereich von 2500 - 3500 U/min, da das max. Drehmoment anliegt.
Dadurch hat man den optimalen Mix aus Verbrauch und Leistung, da der Wirkungsgrad des Motors so am höchsten ist.
Hab jetzt 2000 km auf der Uhr, also eingefahren, und dadurch einen Verbrauch von 6,0 l/100 km.
Werde ich so auch weitermachen.