Welchen Dieselmotor?

kuame

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Mittwoch, 3. September 2008, 20:08

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Original von GPeitz
Aber jetzt nochmal eine Frage: hat der 90PS Diesel einen Zahnriemen oder eine Steuerkette? Ich dachte immer nur der 75 PS Diesel hätte einen Steuerkette, udn mein 90PSler nen Zahnriemen?! Bitte helft

Fiat Info über den 1.3 16V Diesel

Kettenantrieb ist richtig

gruss kuame

>GrandePunto<

1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05
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Bellacity

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Mittwoch, 3. September 2008, 20:54

Sehe ich auch so, aber gerade im Dieselbereich muss man Fiat eine Art Marktführerschaft anerkennen. Fiat war im Common-Rail Bereich der Pilotkunde von Bosch und auch von meinem noch aktuellen Arbeitgeber.. Es wurde für Fiat eigentlich ein ganzes Werk gebaut um Teile für Dieseleinspritzpumpen herzustellen. Die anderen haben erst später nachgezogen, aber gleich auf die vom Pilotprojekt gewonnenen Erfahrungen und Verbesserungen gesetzt.. Fiat hat dagegen sehr lange auf die Pilottechnik gesetzt und diese nur minimal verändert. Im Fall von MJET, erhöhter Einspritzdruck, verkürzte Hochdruckwege, teilweise 16V Technik und andere Motorelektronik. Aber erst mit dem 1.6er starten die im Massenmarkt auf die aktuelle Technik durch, die andere schon seit 1-2 Jahren fahren (Honda, Daimler, BMW)

Edit zum 1.3er :

Die Motoren der 75 und 90 PS Version sind gleich bis auf Anbauteile wie LLK und Turbo + Motorsteuerung. Steuerkette ist beim 1.3er normal! Der Trend geht aber zurück zum Riemen!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bellacity« (3. September 2008, 20:57)

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Hubiklaus

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23

Mittwoch, 3. September 2008, 21:27

Warum geht der Trend denn wieder zum Riemen? Was hat das denn für Vorteile? O.K. an den kosten des Austausch erfreuen sich die Werkstätten.

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Bimmerkiller

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24

Mittwoch, 3. September 2008, 21:37

Da die Zahnriemen neuerdings aus einem synthetischen Material hergestellt werden, sind sie für die immer weiter steigenden Drehmomente besser geeignet als Steuerketten.

Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

Mein jetziges Auto: VW Golf GTI Edition 35 (173 kW/235PS) - Carbon Steel Grey Metallic - O.Z. Ultraleggera Matt Graphit & rundum sorglos Ausstattung ;-)

Mein Auto: VW Golf GTI Edition 35, Carbon Steel grey, OZ Ultraleggera matt graphit, Navi, Bi-Xenon, DCC usw.

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Bellacity

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Mittwoch, 3. September 2008, 21:43

Durch Optimierungen beim Material halten neue Riemen bis 240.000 km.

Das Problem bei Kettentrieben : Schmierung, Spannung, Platzverbauch, Geräusche und Verschleiß!

Riementriebe : Keine Schmierung nötig, leichter Spannbar, geringer Platzverbrauch, praktisch lautlos, geringer Verschleiß!

In der Praxis sind kettengetriebene Ventiltriebe genauso bzw. eher anfällig wie aktuelle Riementriebler.

Wegen Platzoptimierung und besseren Materialien geht die Branche zurück zum Riemen!

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GPeitz

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Mittwoch, 3. September 2008, 21:54

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Original von kuame

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Original von GPeitz
Aber jetzt nochmal eine Frage: hat der 90PS Diesel einen Zahnriemen oder eine Steuerkette? Ich dachte immer nur der 75 PS Diesel hätte einen Steuerkette, udn mein 90PSler nen Zahnriemen?! Bitte helft

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Kettenantrieb ist richtig

Vielen Dank, dachte wie gesagt das ich irgendwann MAL den Zahnriemen wechseln müsste

Achso und zu den verschiedenen Diesel, wie zum Beispiel angesprochenen 330d:
Ein bekannter hat den aktuellen 535d mit Chip Tuning auf fast 350 PS und das ist MAL Power nahezu ohne Ende. Auf der Bahn beschleunit der von 200 auf 280 (Sperre wurde rausgenommen) wie mein Punto von 0 auf 80!
Aber gut das ist auch eine extrem andere Preisklasse

Ich wollte mir erst gebraucht den Polo 9n 1,9 Tdi mit 130PS kaufen, und bei dem muss ich schon sagen: wow!! Das ist ein Hammergerät, wenn man da bei 1500 U/prm drauf drückt dann gehts gewaltig nach vorne.
Naja aber ausschlaggebend war das der 9n halt schon 3-5 Jahre gelaufen wäre und der 9N3 mir zu teuer war, und auch die Unterhaltskosten beim 1,3MJ nunmal wesentlich übersichtlicher sind

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Bellacity

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Mittwoch, 3. September 2008, 22:13

Kosten muss man immer im Blick behalten, ist sicher ein Aspekt bei der Fahrzeugsuche..!

Der BMW 330 ist sicherlich nicht in der Preisklasse.. aber der neue 1.6er Motor von Fiat liegt technisch auf dem selben Level.

Beim Autokauf bitte nie vergessen, welche Wünsche später laut werden könnten. Lieber überdiemensioniert denken :-)

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Hubiklaus

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Samstag, 6. September 2008, 09:22

Nun irgendwie werden zur Zeit die 1,9l Maschinen sehr viel angeboten. Wie ist es denn mit der Haltbarkeit des Motor? Was ist die 131PS Variante für ein Teil? Es werden die 1,9l mit zum Teil guter Ausstattung angeboten zu einem verlockenden Preis. Sollte man der Versuchung widerstehen?

Gruss

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tuningmichl

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Samstag, 6. September 2008, 09:48

ich kann dir den 1.9er nur Empfehlen
wenn du nen Diesel mit Fahrspaß ordentlich Leistung suchst und der noch sparsam ist bist bei dem richtig.
wir haben die kleinen 1.3er auch getestet( mein Bruder fährt ca 40tkm im Jahr mitseinem 120 PS Emotion) aber wenn du zügig Autobahn fahren willst hast du gerade beim Überholen stressigeres Fahren und Sie werden dann schnell zum Säufer

zwischen 120PS und 130 PS merk mann keinen Unterschied fahren sich beide gleich
bei entwsprechender Pflege sollten beim 1,3 und beim 1,9er locker mindestens 500tkm drin sein

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tuningmichl« (6. September 2008, 09:51)

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puntofanatic

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Sonntag, 7. September 2008, 02:50

Kann dir auch nur wärmstens nen 1.9er empfehlen. Ein Freund von mir hat nen 1.3er mit 75PS und den kannste meiner meinung nach leistungsmäßig vergessen aber dafür halt super Verbrauch.Bin MAL nen 90PS igen gefahren und die Anfahrschwäche war noch nie so groß bei nem Diesel den ich bis jetzt gefahren bin. Den 1.9er mit 130 PS hatte ich MAL nen Tag und muss schon sagen der geht ab wie sau und die Anfahrschwäche ist fast nicht vorhanden.

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Lacki

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Sonntag, 7. September 2008, 07:55

Ich fahr den 1.9 mit 130PS jetzt schon 19000km seit April und kann keine Anfahrschwäche feststellen. Vom Verbrauch her kann ich mich auch nicht beschweren. Je nach fahrweise liegt der zwischen 4,5 und 7,8 Liter, aber auf die 7,8 komm ich auch nur wenn ich richtig Attacke machen will.

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Hubiklaus

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Sonntag, 7. September 2008, 17:31

Danke für Euere Antworten. Bin heute MAL den 130 PS Probe gefahren. Ist im Vergleich zum 1,3 etwas lauter aber dafür macht das fahren erheblich mehr Spaß. Laut BC war der Verbrauch auf 6,5l gestanden. MAL schauen was der Markt hergibt.

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tuningmichl

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Sonntag, 7. September 2008, 20:08

meiner Steht zum verkauf wennst interesse hast

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Kikujiro

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Montag, 8. September 2008, 15:33

Zitat

Original von Bimmerkiller

Ansonsten kann ich nur Flo85s Aussagen bestätigen. Für den 1.3er Diesel soll es inzwischen auch nen Softwareupdate geben, welches die Anfahrschwäche abmildert, da die Einregeldrehzahl des Turbos abgesenkt wurde.

Hi,

weiß einer etwas konkretes über dieses Softwareupdate? Z.B. irgendeine Servicenummer oder sowas? Könnte das nämlich sehr gut brauchen, dieses Turboloch ist zwar erträglich,
man könnte aber doch noch Spritsparender fahren wenn man nicht immer durch diese 1500 - 1900 U/min durch späteres Schalten umgehen will.
Alternativ: Gibts jemand, der diesbezüglich mit nem Chiptuning oder ner Box guter Erfahrung gemacht hat? Bin allerdings generell zufrieden mit der Leistung bis eben auf das Loch, hätts also am liebsten original :shock:

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Grande Peppi

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Mittwoch, 10. September 2008, 23:10

Hallo!

würde mich auch MAL interessieren wie es genau mit dieser Softwareupdating funzt. was würdet ihr eher machen: Chip oder direkt Software?

freu mich auf antworten und sag schonmal thxxxx

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Hubiklaus

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36

Samstag, 13. September 2008, 14:21

Also die Würfel sind gefallen: Es ist ein Grande Punto 1,9 MJet Sport mit 131 PS geworden. Uns ist ein sehr gutes Angebot des Puntos unter gekommen und nach langem hin und her (lag etwas über dem Wunschpreis) haben wir uns dann für einen 1,9 Diesel mit 131 PS, 11 Monate alt, 17tkm und schöner Ausstattung (Blue & me, Soundsystem, Regensensor, Komfortpaket, DPF) entschieden. Ich hoffe der hält jetzt einige Zeit!
Vielen Dank für die Hilfe