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Beim einfahren ist es sogar ERWÜNSCHT dem auch öfters MAL „die Sporen zu geben“ allerdings immer unter der Voraussetzung das er vorher Warm gefahren wurde. Auch ständige Lastwechsel auf der AB und Vollgasstücke schaden dem MOTOR nicht.

Ich kann nur Trucky recht geben das einzigste was so nen neuen Motor kaputt macht ist wenn so deppen sich reinhocken und der Kiste im kalten Zustand geben.

@ Elaxer, ich glaube nicht das du den 95PS GP unter 11sec auf hundert bekommst, wenn man bedenkt das der P1 schon 10,7sec auf hundert gebraucht hat (Sporting mit 86PS) und der wesentlich leichter war, selbst wenn der Fahrer „weiß“ was er tut. Und bei dem Messen mit einer Stopuhr sind zu viele Faktoren dabei die die Messung beeinflussen. Deswegen ist der Wert den du angibst in meinen Augen völlig haltlos.

Ach noch ne Kleinigkeit weil du eben sagst das….

„wenn man Ahnung hat, weiss man das die Motoren nicht mehr so wie vor 20 Jahren eingefahren werden müssen“….

Das stimmt SO auch nicht ganz, heutzutage übernehmen nur Steuergeräte diese Funktion, als kleines Beispiel folgendes. Ein Freund hat sich den neuen Focus ST rausgelassen, bei dem ist es so das zum Beispiel der Ladedruck die ersten 5000km nur max. 1bar drückt weil das so vom Steuergerät vorgegeben ist, danach stehen noch MAL ca. 0,3bar mehr an. Heutzutage haben Ingeniere einfach die Möglichkeit ein sogenanntes „Schonprogramm“ fahren zu lassen. Ob du nun Motoren vor 20 Jahren oder heute einfährst spielt keine Rolle, du solltest nur beachten das du den Motor schön warm fährst egal ob es ein Neuwagen oder ne gebrauchte Kutsche is. Dann kannst du das Auto auch gern MAL treten und es dürfte dem Motor absolut NICHTS ausmachen, im Gegenteil es sollte dem Motor sogar gut tun (Und ich rede nicht davon 3 Stunden auf dem Gaspedal zu stehen, sondern von Lastwechsel fahren bei einem Neuwagen). Klar waren Motoren früher nicht so langlebig bzw. hatten größeren verschleiß aber das liegt zum größten Teil an den verwendeten Materialien, Bauartprinzipien usw. und nicht NUR am Alter, das Prinzip ist ja immer noch das gleiche MAL Abgesehen von der Einspritzung. Aber das MAL nur so am Rande hat ja nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun.

Grüße aus HN

Ich geb dir 100% recht woodi, meine Meinung is eben ob mir das Lager oder sonstiges nun nach 1000km kaputt geht oder eben erst nach 5000km, das macht den Kohl nicht fett. Klar ich persönlich würde die ersten 1000km auch nicht wie ein Irrer fahren aber danach muss er einfach halten da gibts kein wenn und aber und wenn dann was verreckt steh ich beim Händler vor der Tür geb ihn ab und nehm nen Leihwagen bis es repariert ist. Ist doch ganz einfach.

Ich sagte ja auch lieber ein bissl Lastwechsel die Anfangszeit als Vollgasetappen. Aber heutzutage darf (sollte) da einfach nichts kaputt gehen.