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Original von ael668
Doch konnte er und sogar problemlos.
Das Problem beim T-Jet ist wieder das er trotz Turbo Drehzahlen braucht, der 1,2l war da anders, die 2000 1/min hast du sofort erreicht und er beschleunigte der T-jet kommt erst ab 3500 1/min.
Mir wäre es fast das liebste ich könnte mir einen 1,2l Motor in den Kofferraum bauen und auf Knopfdruck den Motor für die Stadt wechseln. :lol:
Gegenfrage. Warum konnte ich mit dem 1,2l problemlos einen T-Jet in der Stadt abhängen? Wink Laughing
Also ich muss immer wieder sagen sobald ich in einen 1,4l stieg, war das Gefühl von der spritzigkeit und dem durchzug vorbei.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Puntoracer« (23. Oktober 2009, 12:10)
Mein Auto: Mini Countryman Cooper D :) :) :)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »dom85« (23. Oktober 2009, 23:32)
Mein Grande Punto: 1.4 16V Sport
Zitat
Original von Puntoracer
LÖÖÖÖÖÖÖL einen größeren Müll hab ich noch nicht gehört (weghau vor Lachen)
Hallo der Turbo kommt bei mir ab 1500 umdr da kommst du mit deiner 1.2 Gurke überhaupt nicht hinterher.
So nen kleinen Motor in so nen schweren Auto bringt nix 1tens brauch ich genauso viel Sprit und der Motor hat 0 Probleme das Auto in jeglicher weiße zu beschleunigen und er macht ne Menge Spaß also vergleich nicht nen 1.2 mit den 1.4 da liegen Welten dazwischen.
Hab vor den T-Jet nen Punto 55 8 jahre gefahren ich weiß wovon ich rede.
Meine Meinung Seb
P.s Ich glaub dein Turboregler ist im Arsch
Mein Grande Punto: 1,4l T-Jet Sport mit Vollausstattung, Eibach 50/30, 8x18 Borbet LS, TT-Chiptuning
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »dom85« (23. Oktober 2009, 23:36)
Mein Grande Punto: 1.4 16V Sport
Mein Grande Punto: 1.2 8V Schwarz met.
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