Grande-Punto.de

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Original von ael668
Doch konnte er und sogar problemlos.
Das Problem beim T-Jet ist wieder das er trotz Turbo Drehzahlen braucht, der 1,2l war da anders, die 2000 1/min hast du sofort erreicht und er beschleunigte der T-jet kommt erst ab 3500 1/min.

Mir wäre es fast das liebste ich könnte mir einen 1,2l Motor in den Kofferraum bauen und auf Knopfdruck den Motor für die Stadt wechseln. :lol:

Gegenfrage. Warum konnte ich mit dem 1,2l problemlos einen T-Jet in der Stadt abhängen? Wink Laughing

Also ich muss immer wieder sagen sobald ich in einen 1,4l stieg, war das Gefühl von der spritzigkeit und dem durchzug vorbei.

LÖÖÖÖÖÖÖL einen größeren Müll hab ich noch nicht gehört (weghau vor Lachen)
Hallo der Turbo kommt bei mir ab 1500 umdr da kommst du mit deiner 1.2 Gurke überhaupt nicht hinterher.
So nen kleinen Motor in so nen schweren Auto bringt nix 1tens brauch ich genauso viel Sprit und der Motor hat 0 Probleme das Auto in jeglicher weiße zu beschleunigen und er macht ne Menge Spaß also vergleich nicht nen 1.2 mit den 1.4 da liegen Welten dazwischen.
Hab vor den T-Jet nen Punto 55 8 jahre gefahren ich weiß wovon ich rede.

Meine Meinung Seb

P.s Ich glaub dein Turboregler ist im Arsch

Ich hab 2005 nen 1.2er gekauft und bis vor kurzem gefahren, wen ich ihn jetzt mit dem 1.4 16V95 PS vergleiche is ein deutlicher unterschied schon da, speziell nach der leistungs optiemirung von TT. Wie groß der unterschied zum 1.4 77ps ist kann ich nicht sagen da ich noch keinen gefahren bin aber ich denke wen du nicht sooo viel fährst wirst du nicht viel unterschied merken. Also ich konnte mit dem 1.2er mit dem ich immer so zwischen 3.500 und 4.000
umdrehungen geschaltet habe schon relativ flott unterwegs sein, wens auch zum überholen nicht getaugt hat. Verbrauch lag bei knapp 7.8l !

Bei all den Motoren wäre führ mich immer die gesamt Ausstatung auschlag gebend. Ein schöner Innenraum ect. wären da für mich ausschlag gebender als der unterschied 1.2 -1.4 77PS.
Und natürlich der fakt das du dann wieder nen neuen hast kommt also auch auf das angebot des händlers an.

Zitat

Original von Puntoracer
LÖÖÖÖÖÖÖL einen größeren Müll hab ich noch nicht gehört (weghau vor Lachen)
Hallo der Turbo kommt bei mir ab 1500 umdr da kommst du mit deiner 1.2 Gurke überhaupt nicht hinterher.
So nen kleinen Motor in so nen schweren Auto bringt nix 1tens brauch ich genauso viel Sprit und der Motor hat 0 Probleme das Auto in jeglicher weiße zu beschleunigen und er macht ne Menge Spaß also vergleich nicht nen 1.2 mit den 1.4 da liegen Welten dazwischen.
Hab vor den T-Jet nen Punto 55 8 jahre gefahren ich weiß wovon ich rede.

Meine Meinung Seb

P.s Ich glaub dein Turboregler ist im Arsch

Sieht man das du keine Ahnung von einem Turbo-Benziner hast.
Es muss sich erstmal der komplette Ladedruck aufbauen, passiert das nicht ist die Leistung gleich null. Und das schafft kein einziger T-jet bei 1500 1/min. Der ist nun MAL erst ab ca. 3500 1/min erreicht. Sieht man sehr gut an der Ladedruckanzeige.

Außerdem bin ich von meinen vorherigen Autos Punto 176 54ps wie auch GP mit 65ps nicht sonderlich verwöhnt mit Leistung aber was die Stadt angeht konnte ich mit den 2 Saugern schneller und vor allem sparsamer durch die City flitzen.
Da hat der T-Jet keine Chance, den muss man einfach treten in der Stadt, dass man vorwärts kommt.

Grad erst gelesen mit deinen Bedenken wegen Autobahn, also wen du viel Autobahn fährst vieleicht bietet dir dein Händler ja auch nen 16V 95PS an. Wäre evtl. ne überlegung wert ich lieg bei 170-180kmh im Sechstengang bei ca. 4000 Umdrehungen.

hm och leuts letzendlich ist es ne Mischung aus Motor, Gewicht und wichtig Fahrer. Wer mehr verbraucht, schneller vom Fleck kommt oder zuerst ankommt.

Auf der Race wars, war ma ein cinquecento mit nem Audi Motor, ansonsten war des teil leer! ... Ihr solltet da lieber net blinzeln.
Des hat jeden Dicken brummer alleine gelassen.
Niemals etwas unterschätzen ...