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Ich kann dazu nur sagen viel Spaß beim TÜV

Tja ich weiß nicht wie es, wie schon mein Vorredner meinte mit dem TÜV bei euch ausschaut.
AGR rausprogrammieren hat bei mir ca. 0,5l weniger Verbrauch gebracht, DPF raus wäre mir selber zu heiß und auch zu "unnütz" da meiner nich weiter gechipt oder modifiziert ist.

Die meisten die den DPF rausfudeln machen das vermutlich um noch Leistung rauszukitzeln, ich hab von noch keinem gelesen dem es reinweg um den Verbrauch ging.

Zitat von »23sold«

Bezueglich dpf denke ich mir bez. Tuev bei uns in a nix,

Der wird sich sicher daran reiben... denn dann stimmen die Abgaswerte bei der Abgasuntersuchung hinten und vorne nicht mehr. Wirst du niemals TÜV bekommen.

Die Abgase werden vor dem RPF dem Motor wieder zu geführt, müssen also nicht 2x da durch.

Das AGR holt die Abgase direkt nach der Verbrennung zurück. Was durch den DPF geflogen ist landet definitiv in der Umwelt, da gibt es keine Verzweigung mehr.

Zitat von »Viper3dc«

Zitat von »23sold«

Bezueglich dpf denke ich mir bez. Tuev bei uns in a nix,

Der wird sich sicher daran reiben... denn dann stimmen die Abgaswerte bei der Abgasuntersuchung hinten und vorne nicht mehr. Wirst du niemals TÜV bekommen.

Die "AU Messung" ist mitlerweile ein nachschauen per OBD ob ein Fehler vorliegt, mit Messsonde und AU Tester gehen da die wenigsten noch vor.

Zitat von »23sold«

OK dpf raus ist mir nach einigem Überlegungen auch zu heiss geworden, eine auto mit dpf ohne dpf zu verkaufen wird wohl etwas schwer sein
der tüv in Ö misst nur die Abgastrübung und in der Regel ist das entfernen desselbigen kein Problem, aber nun gut ich will sicher keine Bastelbude.
Mirt gehts grundsätzlich aber darum das der Verbrauch nicht "vorsätzlich" in die Höhe getrieben wird und da sind bei mir einfach ein paar fragen aufgetaucht.
Wenn das AGR entfernen laut einem Mitglied hier 0,5l Verbrauch bringt, dann werde ich das in nähere Betrachtung bringen, noch dazu deshalb weil diese
ganze abgasrückführung eine menge unlogischer konsequenzen mit sich bringt (verdreckter ansaugtrakt, ruckeln im teillastbetrieb etc.), habe ich übrigens selbst schon
alles gesehen da ich das AGR ventil schon selbst gereinigt habe
also AGR raus würde bedeuten das abgase keine zweites mal mehr im zylinder vorkommen - ist das richtig
das würde dann auch bedeuten, dass der dpf die abgase kein zweites mal mehr abbekommt, oder ?

Das AGR wird nicht rausgebaut, großer Irrtum von außen erkennt man keinen Unterschied.
Das Ruckel im Teillastbetrieb ist nach der Modifikation nicht mehr vorhanden.

Im Alfa Bereich wird noch etwas mehr Hand angelegt, da verändert man z.b. noch die Einspritzzeit was nochmal etwas weniger Verbrauch bringen soll, da gehen allerdings die Aussagen auseinander ca. 1l allerdings fahren die meisten dort nicht den kleinen 1.9 sondern 2.4, sprich inwieweit man das auf den 1.9 ummünzen kann und ob da auch -1l schaffbar sind kann ich bis Dato nicht sagen, da ich nur AGR off habe.
Auch ging die Modifikation dort schon so weit, das man mitlerweile ein optische Anzeige bekommt sobald die DPF Reinigung startet was vielleicht auch manchmal nicht ganz schlecht ist.

Dafür braucht man allerdings einen speziellen Programmierer um das Motor Steuergerät auszulesen und zu beschreiben, mit den preisgünstigen Varianten wie beim Alfa, ala Galletto und MPPS funktioniert es beim Fiat allerdings nicht, da hier ein PIN am OBD fehlt bzw. nicht verdrahtet ist.

Auch wenn ich mittlerweile keinen GP mehr habe und nun Alfa 159 fahre, so ist das Prinzip vom AGR das selbe.

Beim meinen Alfa 159 wurde das AGR auch auf meine Bitte hin rausprogrammiert.

Der Verbrauch (2,4 JTDM mit 210PS) ist im Autobetrieb bei 120-130kmh um rund 0,5 bis 0,8 Liter gefallen. Dieser große "Unterschied" liegt in folgenden Gründen begründet:

1. Mit dem deaktivieren des AGR können auch die Abstände für die Regneration des DPF stark verlängert werden. In meinem Fall heißt das von Regneration aller 200-250km auf jetzt ca. aller 800km. Das bringt natürlich schon eine merklichen Einsparung am Sprit mit sich da während der Regneration des DPF deutlich mehr Diesel genutzt wird damit der DPF auch die Temperatur zur Regeneration überhaupt erreicht.
Das heißt, dass während der ca. 10 Minuten Regeneration der aktuelle Dieselverbauch bei mir auf 12-20 Liter springt.

2. Dadurch, dass dem Motor keine "Abgase" mehr zugeführt werden, ist die Luft natürlich Energiereicher (sauberer). Somit läuft der Verbrennungsprozess effektiver ab und man spart ein wenig Sprit.

Ein kleiner netter Nebeneffekt vom deaktivieren des AGRs ist ausserdem, dass der Motor auf das Gaspedal schneller anspricht und dadurch etwas spritziger reagiert. Desweiteren gibts eine kleine Leistungserhöhnung. Wobei man diese wohl nicht wirklich merken wird (3-5PS).

Fall du dich wirklich genau in das Thema einlesen willst, dann verweise ich gerne auf das Alfa-Forum bzw. den dazugehörigen Thread. Nimm dir die Zeit und fang an zu lesen
http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommun…ht’s-24691.html

Das mit dem "selber machen" bezieht sich natürlich auf Alfa... für einen GP muss man das wohl direkt in einer Werkstatt machen lassen.

Zitat von »Viper3dc«

Der Verbrauch (2,4 JTDM mit 210PS) ist im Autobetrieb bei 120-130kmh um rund 0,5 bis 0,8 Liter gefallen. Dieser große "Unterschied" liegt in folgenden Gründen begründet:

1. Mit dem deaktivieren des AGR können auch die Abstände für die Regneration des DPF stark verlängert werden. In meinem Fall heißt das von Regneration aller 200-250km auf jetzt ca. aller 800km.


... für einen GP muss man das wohl direkt in einer Werkstatt machen lassen.

Wow, alle 200km?? Meiner macht mit viel Kurstrecke und viel Volllast inkl. TT-Chiptuning Stufe II das nur alle 1250-1400km

Das Rausprogrammieren klingt interessant, werde aber den TÜV im November wohl abwarten müssen oder? Machen das alle Fiat-WErkstätte oder weigern die sich?

Glaube nicht, dass die das machen. Normaler Weise erlicht dabei die Betriebserlaubnis. Aber fragen kann ja nie schaden.

Die DPF Reinigungsintervalle varrieren zwischen Fahrzeugtypen enorm. Auch wird da gerne vom Hersteller dran gedreht wenn es Updates für die Motorsoftware gibt.

Beispiel:
Beim Alfa 159 lagen die Intervalle mit der Ursprungssoftware bei 500-600km. Dann gab es ein Update (was bei der Inspektion eingespielt wurde) und wieso auch immer, wurde der Abstand der Reinigung drastisch reduziert.

Beim TÜV sollte sich das eigentlich nicht bemerkbar machen da das AGR Werte reduzieren soll, die bei der AU garnicht gemessen werden. 100% sicher kann man sich aber natürlich nie sein..