Grande-Punto.de

also ich kann nur soviel dazu sagen

wenn du dein gas durchdrückst ist ein höherer verbrauch zu verbuchen is ja logisch wird ja mehr benzin ngesaugt

also gaspedal immer nur höchstens 3/4 durchdrücken

dann kannst du gangsprünge machen z.B. immer bei einem 70 oder 80 schild vom 3. direkt in den 5. rein

oder im stadtverkehr im 5. fahren jenachdem wie schnell es vorangeht also wirklich nur wenn es langsam vorran geht und du nicht viel gas geben musst

dann kannst du eben immer einen höheren gang wählen innerorts so das du deine geschwindigkeit hältst aber das gas nicht ganz durchdrücken musst

und vorrausschauend fahren also je nach situation schon früh rollen lassen anstatt lang gas geben und dann kurz virher stark bremsen so da gibts schon einiges auf das man achten kann

und zu guter letzt um am meisten benzin zu sparen laufen bus oder fahrrad nehmen oder ganz dreißt einfach immer bei einenm mitfahren und kein spritgeld geben

also ich wohn auf nem berg und mein sprit verbrauch ist bei 7,0 litern is ganz okay da ich immer (jeden tag) den berg hoch (7,0) km einen verbrauch von 10-13 litern habe

szenario 1 kann gewesen sein, weil dein auto noch so neu war und noch nicht eingefahren.

das mit dem 3/4 gas bringt mich zum grübeln.

folgende überlegung (und die überlegung gilt nur für niedrige drehzahlen. denn dass hohe drehzahlen hohen verbrauch bedeuten, das ist wohl klar)

1.) gaspedal ganz durchgetreten bedeutet, dass die drosselklappe völlig offen ist, also der geringste strömungswiderstand ist und somit die zylinderfüllung und damit der wirkungsgrad am besten ist.

2.) andererseits, der 95 ps ist einer - ich hoffe, ich täusche mich jetzt nicht - mit saugrohreinspritzung. voll offene drosselklappe heisst jetzt nämlich geringere strömungsgeschwindigkeit der luftsäule und somit schlechtere verwirbelung der kraftstoffs.

ich meine, wenn ich jetzt so hin und herüberlege, dass der wert des höchsten drehmoments, der bereich also, in dem der motor den besten wirkungsgrad hat, der richtige ist, für geringen verbrauch. ich würde versuchen so zu fahren, dass ich um das höchste drehmoment herumpendle mit den drehzahlen, allerdings eher darunter als darüber.

gruss.

nachsatz: ab herbst kommen die multiair motoren, da ist dann alles anders, wir werden wahrscheinlich umlernen müssen.

Zitat

Original von giallarhorn
nachsatz: ab herbst kommen die multiair motoren, da ist dann alles anders, wir werden wahrscheinlich umlernen müssen.

Was aber uns, die schon einen mit "altem" Motor haben, auch nicht wirklich was bringt.

Hoffe das der Wert der "alten" GP nicht so stark sinkt nur wegen dem Verbrauch...hätt ichd as mit den Motoren vorher gewusst, hätt ich mit dem Kauf wahrscheinlich noch ein paar Monate gewartet, aber nu ists zu spät... :-?

Und wegen dem Verbrauch... Versuch es (Innerorts) MAL durch schaltfaules Fahren... 1. Gang normal 2. sehr hoch (bis 50-60km/h, aber nicht mit voll getretenem Pedal) und dann gleich in den 5. (oder 6. kA wie das Getriebe übersetzt ist.). Habe so vor 2 Jahren, wo ich einen Ford Probe 1 GT mit 2,2L Abgasturbolader-Motor (147PS) hatte, im reinen Stadtverkehr auf 8,8L gebracht.
Und bevor jetzt wieder welche komen und meinen das bringt nichts...bei jedem Schaltvorgang wird man wieder langsamer und wenn man jeden Gang fährt und früh schaltet, man zudem insgesamt länger braucht bis man die 50-60km/h erreicht hat, wärend man beim früheren erreichen von 50-60km/h nur noch seine Geschwindigkeit halten muss.
Habe meinen GP zwar noch nicht, werde diese Fahrweise aber mit als erstes ausprobieren...

g-strandet

naja, wenns nach dem geht, was neues kommt, dann dürfen wir nie was kaufen, weil immer wieder neuerungen kommen.

ausserdem wird es eine weile dauern, bis die multiairmotoren flächendeckend eingesetzt werden. das erste auto, das einen multiair bekommt, ist der mito. vermutlich, das ist aber jetzt eine vermutung von mir, wird fiat ab dem facelift zur iaa im september dann den 77ps (bzw 75ps in österreich) grande punto als erstes modell bringen und halt sukzessive dann auf die gesamte modellplaette ausweiten (möglicherweise auch mit start-stopp).

jedenfalls hat letzte woche im werk termoli die serienproduktion des multiair begonnen.

machst du dir gedanken wegen eines möglichen wertverlusts des grande im vergleich zu einem mit multiair? da dürfte dann der mitbewerb gar keine autos mehr verkaufen, denn diese technik hat nur fiat und sonst niemand.


gruss.

Ich kann Dir nur den Tipp geben:
Versuch, die Bremsen zu schonen.

Hört sich erstmal komisch an, weil es mit dem Verbrauch nicht unbedingt etwas zu tun hat, aber folgendes:

Durch Vermeidung von Bremsungen musst Du automatisch viel mit Motorbremse fahren. Also immer fleißig runterschalten, jeden Gang einzeln. Dadurch nutzt Du optimal die Schubabschaltung (kein Verbrauch).

Zudem beim Anfahren richtig Gas geben. Ich zieh die Gänge auch MAL in der Stadt bis 5000 Touren. Stört den Motor nicht, sobald warmgefahren, und den Verbrauch auch nicht unbedingt. Dadurch verkokt der Motor nicht. Wenn man immer bei spätestens 3000 Touren schaltet, auf der Autobahn den ewig lang übersetzten 6. Gang fährt, bekommt der Motor nie ne richtige Drehzahl und verbraucht dadurch mit der Zeit auch mehr.

Ich fahre grundsätzlich viel auf der Autobahn (nicht zu langsam), wo der kleine 1,4 8V immer um die 5000 Touren dreht und richtig viel Benzin braucht. In Kombination dann mit Stadt- und Überlandfahrten (Drehzahlen so bei 3000 - 4000 Touren) habe ich einen Durchschnittsverbrauch von ca. 7,5 l / 100 km und meinen Spaß dabei.

Wohlgemerkt mit meinen schweren 18" Felgen. Im Winter mit meinen 15" Standart-Stahlfelgen und bei gleicher Fahrweise habe ich sogar nur einen Verbrauch von ca. 6,7 l / 100 km.

Da soll noch einer schreiben:
Früh hochschalten, am Berg nicht runterschalten, Gänge überspringen usw.

Von den ganzen, "klugen" Spritspartipps halte ich gar nichts. Mit der Zeit hat man es raus, bei welchen Drehzahlen sich ein Motor gut fühlt und auch gut anfühlt. So geht es mir zumindest. Und so fahr ich dann auch.

ich kopiere herein vom vcd (verkehrsklub deutschland, diese seite: http://www.vcd.org/155.html)

4. Niedrigtourig fahren
Niedrigtouriges Fahren ist das A und O einer umweltverträglichen Fahrweise. Leider hält sich immer noch hartnäckig das Gerücht, ein Motor liefe am sparsamsten und schonendsten im mittleren Drehzahlbereich. Aber für alle Autos, die in den letzten zwanzig Jahren gebaut wurden gilt: je niedrigtouriger und je gleichmäßiger, desto besser. Mit einer geringeren Drehzahl zu fahren spart bis zu 30 Prozent Kraftstoff und schont den Motor. 2000 Umdrehungen pro Minute (U/min) reichen im Stadtverkehr aus.

Seit zwei Jahren fragt der VCD bei der Recherche zur Auto-Umweltliste bei den Autoherstellern an, wie viel ihre Modelle bei konstant 30 km/h pro Stunde im 2. und 3. Gang und bei 50 km/h im 2. bis 5. Gang verbrauchen. Die Antworten fallen sehr unterschiedlich aus. Ford hat extra für uns neun Fahrzeugmodelle getestet. Die meisten Hersteller behaupten, sie hätten keine Daten, weil ein solcher Verbrauchstest nicht vorgeschrieben sei. BMW schreibt, der VCD wäre der erste, der kritisieren würde, wenn BMW unrealistische Verbrauchswerte angeben würde. Gut gebrüllt! Der BMW-Konkurrent Porsche gibt genaue Werte an und vermerkt genüsslich: „Bitte beachten: Ein Porsche kann bei 30 km/h im 4. Gang und bei 50 km/h im 6. Gang gefahren werden.” Im zweiten Gang braucht ein Porsche 911 Carrera bei konstant 50 km/h 15,1 Liter, im sechsten Gang braucht er nur 6,2 Liter Super.

gruss.

Das mag alles stimmen. Getestet wird da immer auf optimierten Versuchsstrecken oder eben gleich auf dem Rollenprüfstand, auf dem dann die Alltagstauglichkeit simuliert wird.

==> Da hat mein 1,4 8V auch nur einen Verbrauch von 6,1 l / 100 km.

Wieso komme ich da nie auf solch einen Verbrauch? Egal, bei welcher Fahrweise? Und ich habe schon alle erdenklichen Fahrpraxistipps ausprobiert.

Ach ja, richtig, weil ich in der Stadt, auf der Landstraße und auf der Autobahn unterwegs bin und eben nicht auf einem Rollenprüfstand, auf dem ich die Fahrpraxis simulieren kann.

ich habe keinen benziner, ich habe einen diesel. die werksangabe bei meinem auto war 5,1 liter, sie ist aber dann auf 4,9 liter heruntergesetzt worden. mein tatsächlicher verbrauch liegt im sommer bei 4,4 liter (immer mit klimaautomatik, aber ohne licht bei tag, keine energiesparreifen), im winter bei rund 4,8 liter, bei mehr kurzstrecken bei bis zu 5 litern. (letzter wert, vor 3 wochen: 4,41 liter)

mir ist aber klar, dass meine fahrweise nicht vergleichbar ist mit anderen. erstens steht mein auto meist in der garage, ich (wir) nehmen es nicht gar so häufig, es sind zwar auch kurzstrecken dabei, aber nicht gar so viele. meine autobahnfahren sind insofern auch nicht wirklich realistisch, weil da eine baustelle drinnen ist, die 15 kilometer lang ist. also 130 kilometer eine richtung, davon 15 kilometer mit 60 bzw 80 kmh. und diese 80 kmh reissen natürlich den verbrauch herunter, da braucht meiner knapp über 3 liter (momentanverbrauch)

zum benziner kann ich nicht viel sagen, ich habe zwar den grande meiner tochter probiert, allerdings war das nur auf der landstrasse, also auch kein realistischer wert, darum schreibe ich ihn nicht. ich muss sie einmal fragen, was sie braucht, wobei sie fast nur kurzstrecken, bzw. extreme kurzstrecken fährt.

im fernsehen (sender und programm weiss ich nicht mehr, ist aber egal) ist bei einem spritsparbeitrag gesagt worden, dass bei spätestens 1400upm (diesel) geschaltet werden sollte. nun, ich glotze nicht ständig auf dem drehzahlmesser, aber meine schaltpunkte werden wohl schon so in diesem bereich liegen, eventuell etwas höher.

der hauptpunkt ist: heutige autos brauchen zwischen 60 und 80 kmh im höchsten gang am wenigsten. jeder fahrt also in diesem bereich, möglichst mit hohem anteil an dahinrollen, schiesst den verbrauch nach unten.

gruss.

Wenn du so einen Verbrauch hast und fährst wie du sagst, dann stimmt mit dem Wagen was nicht, fahr zu Fiat und zeig ihnen das, weil du kannst es ja nachvollziehen, ich fahre überland, wenn ich sparsam fahre mit 5 L und in der Stadt unter 7 Liter und so soll es auch sein, fahre ich zügig bin ich bei 6 L

das kommen mir vernünftige werte von dir vor bei einem benziner, kevin.

gruss.

Ich bin sehr zufrieden mit den Werten, wenn ich auf der Autobahn 130 fahre liege ich noch immer bei 6 Litern, das ist wirklich okay. Klar, wenn ich 170 fahre, dann geht der Verbrauch schon richtig hoch, aber im Sinne der Sicherheit bewege ich mich meist Überland zwischen 90-110 und Autobahn 110-140, aber das ist Ansichtsache.

Anhand des BC sehe ich die Verbräuche und die stimmen mit dem überein, was ich dann nachtanke, daher mein Tipp wirklich mit einem Fiat-Mitarbeiter fahren und ihm das zeigen, weil dann müssen sie anerkennen, dass etwas nicht korrekt ist und korrigieren.

Ich würde lieber erstmal jemand anderes damit fahren lassen, z.B. Freundin, Eltern, usw. und schauen was die draus machen bei normaler Fahrweise (rund 100-200km).
Irgendwie glaube ich nicht so wirklich, dass es am Motor liegt.

Hi ihr,

also wir haben auch den 95 PS´ler. Zum Thema Sprit sparen kann ich folgendes Berichten.
Unserer hat jetzt um die 2700 KM erst runter und ich wollte MAL wissen was so an Sparpotenzial drin ist.
Zur Hilfe nahm ich die Tipps vom EcoDrive. Am Auto is nix verändert, also alles Serie. Reifen: 195´er auf 16 Zoll.
Also:

Geschaltet hab ich nach den Tipps von EcoDrive.
-1. Gang bis 2000 und dann in den 2.
Die anderen Gänge alle bis ca. 1600 - 1800.
Ich fahre zum grössten Teil Stadt muss ich dazu sagen. Bei lang gezogenen Strassen,
wenn es der Verkehr zulässt, bei 55 bis 60 km/h im 6. Gang fahren.
- Autobahn um die 100 km/h im 6.
- Vorrausschauend fahren! Rechtzeitig nur vom Gas gehen und mit eingelegten Gang auf die z.b rote Ampel rollen lassen.
Ggf. runterschalten damit er nich abwürgt.

Nur durch diese Fahrweise hab ich den städtischen Verbrauch innerhalb einer Woche auf 6,7 Liter gehabt.
Das is ein stolzer Wert, wie ich finde. Nachteil: Ganz klar der Fahrspass.
Viel Schaltarbeit. Aber im Stadtverkehr durchaus machbar.

Ecoindex in der Woche: Höchster Wert lag bei 82.

Was auch gut geht is folgendes:
Mit anzeigendem "Momentanverbrauch" fahren. So kann man sehr gut lernen mit dem Pedal um zugehen.
Versuche möglichst zwischen 4,5 - 6,5 Liter zu fahren. Und ich sag euch das geht. Grade auf Landstrasse.
Bei um die 70 km/h und im 6. fährt der Grande mit ca. 3,7 -4,2 Liter.

Kommt also ganz klar auf die Fahrweise drauf an. Hab ihn auch MAL ne Woche nur getreten. Macht natürlich
einen Heidenspass, aber der Verbrauch lag dann auch bei um die 9 Liter.

Joar, das war MAL meine Erfahrung dazu.

Ich denke, für eine sparsame Fahrweise ist vorallem wichtig, dass man GLEICHMÄSSIG und VORAUSSCHAUEND fährt, wie das auch schon gesagt wurde.

In der Stadt z.B bei längeren graden Strecken ohne Hindernisse gleichmässig Gas geben wenn man seine 60km/h dann im 4. oder 5. Gang erreicht hat, ich erlebe das immer wieder, dass Leute bei sowas immer abwechselnd Gas geben und dann wieder vom komplett vom Gas gehen.

Auch MAL zu einer roten Ampel ausrollen lassen und dabei die Motorbremse nutzen.

Wenn man sieht, dass sich der Verkehr vor einem staut oder langsamer wird, schon MAL vom Gas gehen.

Also besonders in der Stadt kann man viel sparen wenn man versucht im Verkehr GLEICHMÄSSIG MITZUSCHWIMMEN, Gas geben kann man auf der Landstraße oder der Autobahn.

Also ich fahre meinen immer mit 7,0 - 7,5 Litern, aber sehr wenig Autobahn, hauptsächlich Stadt und Landstraße, aber zwischendurch wird er auch immer MAL wieder getreten und durchgepustet.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Verbrauch, ich habe vorher mit einem alten Bravo und schlappen 80PS 1-2 Liter mehr verbraucht.

Ich habe mit meinem auf zügigen Autobahnfahrten aber auch schon 11 Liter verbraucht, da trifft dann das Sprichwort: "Turbo läuft und säuft" voll zu ;-)

Zitat

Original von SaarGP
Ich fahre einen GP 1.4 95PS BJ09 Benziner. Habe ihn jetzt 2600 km. Der Durschnittsverbrauch liegt derzeit bei 8,6 Litern.

Spätestens bei dem 2. Satz sollte JEDEM die Ohren flackern.

8,6 Liter im Durchschnitt beim 1.4er mit 95PS :shock: :shock:

Sry aber ich glaube eher da ist was mit dem Motor im argen oder er hat eine allgemein sehr komisch Fahrweise (was ich aber nicht glaube).

8,6 oder gar 9,1 Liter im Schnitt beim 95PS Motor im GP sind defintiv VIEL zu viel.

Selbst beim T-Jet (der merklich mehr Sprit schluckt wenn man nicht langsam fährt weil der Turbo mit dem Benzin auch gekühlt wird), bin ich bei maximal 8 bis 8,5 Litern wenn ich MAL "Spass habe".....

Ich würde mit dem Fahrzeug vom SaarGP jedenfalls MAL zur Werke gehen...

ja ich würed MAL abwarten er hat ja jetzt genug fahrtipps bekommen und dann soll er nochmal berichten ob es besser geworden ist wenn nicht wirklich zu den werken vllt wir d ja zu viel benzin eignespritz also i-was an der einspritzung falsch eingestellt oder ähnliches kenn mich da ja jetzt nicht so guz mit aus

Richtiger Reifendruck, oder etwas mehr als empfohlen wirkt manchmal auch wunder :razz:

da hat der gute herr natürlich auch recht aber das gehört ja zur monatlichen kontrolle!