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Also die Kompression ist auch beim Abarthmotor zu hoch!

Aus einem 1.4 16V einen Abarth machen. Hmm kannst die bei mir ausgebauten teile haben und sie bei Dir reinhängen. Nimmt mich wunder wie lange das läuft.

Nur MAL so zur Info. PS ist nicht gleich PS und auch beim Drehmoment giebts unterschiede!

Ich hab auch "nur" 191PS und eventuell weniger Drehmoment als mach gechippter Abarth. Aber!!! wenn ich in der Kurve beschleunige dann zieht es mich aus der Kurve wie nichts. Ich habe eine gleichmässige Leistungsenfaltung, ohne unterbruch bis in denn Begrenzer. Wenn ich leicht vom gas gehe und es wieder antippe hab ich keine gedenksekunde sondern der Befehl wird sofort in Vortrieb umgewandelt. Beim Gechippten GPA hat man bei 3250 U/min einfach einen Megabumms nach vorne und das Ansprechverhalten ist ebenfalls anders.

Was ich damit sagen will? Ganz einfach. Nicht die Leistung ist entscheidend sondern wie sie eingesetzt werden kann. Ob sie konstant auf die Strasse gebracht werden kann oder ob die Traktion abreisst. Beispiel: Ich gebe in der Kurve Gas um rauszubeschleunigen, bei 3250U/min will mein Auto einen Satz vorwerts machen, die Räder drehen durch die Leistung verpufft und wenn man am Limit fähr fliegt man eventuell sogar ab.

Also bevor man anfängt Umzubauen muss man sich zuerst überlegen wie man die Leistungsentfaltung will. Praxistauglich oder eher Showmässig. Wie bringe ich die Leistung auf die Strasse und wofür brauche ich mein Auto überhaupt?

Wenn das geklärt ist Arbeitet man auf dieses Ziel hin. Das grösste Problem ist hier nicht MAL das Geld sondern jemanden zu finden der es auch SERIÖS und nach Vorgabe umsetzen kann.

Hast Du ein 6 Gang Getriebe? Wie sieht es mit der Kupplung aus? Wärmeentwicklung? Wie wirken die Kräfte im Motor? Wie ist die Einspritzanlage Dimensioniert? Fahrwerk? Reifen?

Alles wird aufeinmal teurer. Auch im Unterhalt. Einen ALTAGSTAUGLICHEN Turboumbau hab ich noch selten gesehen. Sogar Getunte Focus RS, Megane RS und Impreza's werden da auf einmal zum Zeitwagen. Weil der Unterhalt für langstrecke zu Teuer ist, weil der Verschleiss zu hoch ist, weil die Altagstauglichkeit Teilweise einfach nicht mehr gegeben ist.

Wenn Du einen Seriösen Tuner suchst der deinen GP auf Turbo Umbaut meld dich. Ich hab dir 2. die das können. Auch standfest! Aber für das Geld das da reingeht kaufst Du dir einen gebrauchten Tjet 120 und bläst ihn auf 160PS auf um dann nach 50000KM (wenn die Leistung oft abgerufen wird) denn Lader zu wechseln.

Jeder Tune wie er möge!

Wen sprichst du eigentlich an?

@ Ricky:
All jene die behaupten mit Chippen seis gemacht, den Therad ersteller so wie jeden denn es Interessiert.

Wie ich gerade noch gesehen hab hast Du ja denn Turbo gewechselt! Du weist in demfall wovon ich spreche. Denn Dein GP läuft sicher besser als ein auf die selbe Leistung gechippter GP!

Achso. Ich geb dir recht mit dem was du geschrieben hast!

DP siehte unterer Post -.-

Muss hier den Thread MAL wieder öffnen...

Was brauch ich nun ernsthaft WIRKLICH um in meinem 1.4 16V ein Turbo einzubauen?

Wäre froh wenn wir hier die Liste für die benötigten Teile zusammen bringen könnten, inkl. der benötigten Kabel. Würd mich freuen wenn sich ein Mechaniker melden würde...

Turbo würde ich gerne diesen nehmen: http://shop.em-racing.de/index.php?a=52

LLK: http://shop.em-racing.de/index.php?a=653

Als Krümmer könnte man ja eigentlich den vom T-Jet oder Abarth bestellen oder?



Also was braucht man:

- Turbo
- Ladeluftkühler (Luft oder Wassergekühlt?)
- Krümmer zu Turbo bzw. ab?
- Motor Steuer Gerät anpassung.
- Ölkühler?
- ...
- ...

Wäre echt froh wenn ihr mir helfen würdet, damit ich mir ein Bild machen kann...

Kompression musste verändern durch ne passende kopfdichtung. evtl andere nocken oder gar nen anderen kopf. der rumpf an sich ist der selbe jedoch ist die frage ob kolben kurbelwelle und kurbelwellenlager die selben sind!

Hättest du Preise dahinter geschrieben wäre das Thema erledigt. Jemand hat vorher geschrieben, dass der T-JET mit dem Abarth sogut wie gleichgut hinterherkommt. Das selbe hab ich vor ein paar Tagen gehört, von einem kumpel der den T-Jet fährt:

"alter ich hab den Abarth durch die Stadtmitte und über den Cityring gejagt. Wenn ich wollte hätte ich ihn überholen können..."

Also meine Frage istcheißeschwätzer oder Tatsache?

Ich finde, solche Threads sollte man erst garnicht veröffentlichen und ausdiskutieren denn auch wenn mein Vorredner das meiste und auch sehr richtig aufgezählt hat, Sorry, net böse gemeint, aber Preise fehlen, die hälfte der Angaben fehlt und eine Tatsächliche Ahnung wie es gerade mit dem FIAT Motor aussieht weis auch keiner.

wofür hat der GP Sport dann den 6. Gang??? xDDDDD weils schöner aussieht!? sprit sparender fahren!?

Da ist mir die Overboost Taste schon lieber! :razz: