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Unterschied GP 95PS 1.4 16V zu GPA?

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SDH-Tuning

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Montag, 22. September 2008, 22:34

Unterschied GP 95PS 1.4 16V zu GPA?

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hi, ich möchte MAL wissen wie der GP Abarth aus nem 1,4 Liter 16V 150 PS rausholen kann und was jetzt am Motor alles anderst is als beim normalen GP mit 1,4 16V.


Für mich ist das unbegreiflich


achja kann des sein dass mein GP im 6. Gang bei 4,9 U/min abriegelt? weil da geht nix mehr und ich würde behaupten er könnte mehr und kann von der Bordelektronik her nicht.

Danke schonmal
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r0cksau

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Montag, 22. September 2008, 22:40

der abarth hat nen turbolader ;)

dem 1,4 16v geht einfach im 6tem gang die kraft aus..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »r0cksau« (22. September 2008, 22:42)

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Montag, 22. September 2008, 22:55

NUR ein Turbolader oder noch was konkreteres?


will mehr details, alles wissen will ^^

und falls fragen auftreten sollten, möchte das nur so wissen und auf gaaarkeinen fall bei mir einbauen da es der STVZO nicht entspricht
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Montag, 22. September 2008, 22:58

Einen Turbolader und ein geändertes Motorsteuergerät um genau zu sein. :lol:
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Montag, 22. September 2008, 22:59

der tjet 150ps hat auch andere nockenwellen im gegensatz zum tjet 120ps drin.. aber wo ueberall der unterschied zum 1,4 16v sauger is keine ahnung.. der rumpfmotor is denk ich MAL der selbe..evtl andere kolben und lager... muesste man MAL nachsehen...

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Montag, 22. September 2008, 23:10

also wenn das nur ein paar kelinigkeiten sind dann will ich sofort die 150 PS haben :D

ne aber ich denk auch nicht dass da so große unterschiede sein könnten, müsste halt MAL bei abarth ne anfrage machen, aber postet MAL weiter so, vllt weiß es ja einer genau :)
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Montag, 22. September 2008, 23:11

MAL nee andere Frage, ist rein theoretisch möglich den normalen T-Jet mit 120ps so umzubauen das er identisch ist wie mit dem vom Abarth mit 155ps?
MAL abgesehen von der anderen Bremsanlage die dann nötig wird?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ael668« (22. September 2008, 23:18)

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Montag, 22. September 2008, 23:31

Beim normalen T-jet reicht schon ein gutes Chiptuning aus um auf 155PS zu kommen - hab MAL eins - glaub das war bei bhp-motorsport- da hat nur das Chiptuning allein schon 150PS gebracht und du hast sogar mehr Drehmoment als ein GPA - wenn du da noch ne vernünftige Auspuffanlage und nen Plattenfilter einbaust haste auch locker deine 155PS!
Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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Dienstag, 23. September 2008, 07:37

Zitat

Original von SDH-Tuning
also wenn das nur ein paar kelinigkeiten sind dann will ich sofort die 150 PS haben :D

ne aber ich denk auch nicht dass da so große unterschiede sein könnten, müsste halt MAL bei abarth ne anfrage machen, aber postet MAL weiter so, vllt weiß es ja einer genau :)


Diese "Kleinigkeiten" werden dich ne Stange Geld kosten! Der Tjet basiert zwar auf dem StarJet Motor, trotzdem gab es umfangreiche veränderungen. Nur mit nem Turbolader, Ladeluftkühler, Steuergeräte etcpp. ist es nicht getan. Wenn du nen TJet willst kommst billiger davon wenn du deinen verkaufst und dir gleich nen TJet rauslässt.

Warum dein GP im 6ten nimma zieht? Weil der GP seine Höchstgeschwindigkeit bei Drehzahlen im 5ten Gang erreicht und nicht im 6ten.

Grüße


Achja die Diskussion gab es schon 10000000 MAL. Um aus nem Sauger StarJet Leistung rauszuholen musst du viel zu viel Geld investieren. Lohnt sich nicht Punkt. Die einzigste Chance is nen Unfall GP mit passendem Motor. Und den dann als Spender nehmen.

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Dienstag, 23. September 2008, 19:14

mir würd jan turbolader reichen ^^

was braucht man dafür alles?
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Dienstag, 23. September 2008, 19:30

Zitat

Original von Punto G
Beim normalen T-jet reicht schon ein gutes Chiptuning aus um auf 155PS zu kommen - hab MAL eins - glaub das war bei bhp-motorsport- da hat nur das Chiptuning allein schon 150PS gebracht und du hast sogar mehr Drehmoment als ein GPA - wenn du da noch ne vernünftige Auspuffanlage und nen Plattenfilter einbaust haste auch locker deine 155PS!



Ein gechippter GP T-jet kann nicht mit einem GPA mithalten. ;-) Da sind noch massig viele Teile die am Abarth anderst sind...ist das gleiche mit dem essesse Kit. Da kann auch kein GPA mit Chip (180PS) mithalten. Geht halt nichts über Werkstuning. :-)
ABARTH////////////////////////////////////////////

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ael668

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Dienstag, 23. September 2008, 19:31

Zitat

Original von Punto G
Beim normalen T-jet reicht schon ein gutes Chiptuning aus um auf 155PS zu kommen -


Das hört sich doch MAL gut an. Mir kommt da schon ein Idee für mein nächsten GP. :lol:
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Mittwoch, 24. September 2008, 12:22

Zitat

Original von SDH-Tuning
was braucht man dafür alles?


Ein gut gefülltes Bankkonto :lol:

Tobi

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Mittwoch, 24. September 2008, 18:08

Außer das Bankkonto bitte ;)

ich weiß selber dass es nicht gerade billig ist.

aber trotzdem will ichs gerne wissen
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Donnerstag, 25. September 2008, 07:10

Warum benutzt du nicht einfach MAL die Suchfunktion hier im Forum oder googlest das Thema "Turbotuning" nicht einfach MAL.

Ich glaub es wird hier im Forum keiner große Lust haben, dir in deinem Thread ganz detailiert hinzuschreiben, was du bei nem Nachrüsten eines Turbos alles beachten musst :roll:

Tobi

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italo2000

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Donnerstag, 25. September 2008, 20:27

GPA und T-jet

Hallo zusammen habe das große glück das ich einen T-jet habe und mein Bruder den GPA muss sagen das ich keinen großen unterschied zur Fahrleistung festgestellt habe (Nicht falsch Verstehen natürlich ist der GPA in der Endgeschwindichkeit schneller aber bis 190 bin ich ihm an A...... gehangen) wir habe kein Rennen gemacht wir sind beide gleich weggefahren und bis zur ende der Gerade Beschleunigt es ist ein Unterschied da aber nicht so groß wie ich gedacht habe.

Ricky

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Donnerstag, 5. März 2009, 05:41

RE: GPA und T-jet

Hab diesen Thread MAL gelesen und dachte da passt mein Auto gut rein. Also ich hab ja nicht zu viel Ahnung von Motoren etc. deshalb ging ich zu meinem Tuner (ein guter Freund) und sagte ihm er soll alles rausholen was er kann. Er sagte ich soll in 4 Tagen wieder kommen....
So wie er es mir gesagt hat, hat er den Garrett vom Abarth reingebaut, den Ladeluftkühler ersetzt und die Software optimiert. Danach auf den Prüfstand und siehe da 158.4 CV. So einfach in der Theorie.
Das einzige was er vergessen hat sind neue Bremsen glaube ich... :shock:

bruce75

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Donnerstag, 5. März 2009, 12:22

Hallo,

diese tuningstories sind ja ganz lustig zum lesen, aber wieso kauft sich einer einen 95er starjet, wenn er lieber mit einem turbo fährt? lieber gleich ein bisschen mehr hinlegen, und sich dann diskussionen und einen kaputten motor bei 100000km sparen!

ps: bin ja gespannt, wann einer auf die idee kommt, zu fragen, wie man aus einem 1,2 8V 65PS die doppelte leistung rausholen kann... :-? :-? :-?

Mein Grande Punto: GP 1,4 16V 95PS; Linea Sportiva Speed;

Rala65

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Donnerstag, 5. März 2009, 12:35

Als ich meinen gekauft habe gab es keinen Benziner mit Turbo !
Da war der 95 Ps der stärkste Benziner :PDT_old:
Der Turbo umbau wär mir aber auch zu aufwendig.

Haugi88

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Donnerstag, 5. März 2009, 13:20

Ausserdem musst du auch noch die kompression runter bringen! Das is alles schweine teuer(wenn de nen Tüv willst) :lol:
DAS IS A MEI RAUFBOLLT

Auspuff is jetz genau richtig!!
Verbrauch sinke!!!
Mein Wille geschehe (hoffentlich)!!

Mein Grande Punto: 1.4 T-JET (SERIE 2), Schwarz, 17ZOLL Chrome Shadow, Chromspiegelkappen (gesponserd von Fiat), getönte Scheiben, Klimaautomatik, Tempomat, Subwoofer, Raggazzon ESD 115x70 u. Cup-Rohr, rote Bremssättel

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