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Turbolader selber wechseln?

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backdraft

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Dienstag, 8. Dezember 2009, 19:54

Turbolader selber wechseln?

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Hallo zusammen,

seit Gestern ist mein GP in der Werkstatt. Mein Problem, mein GP macht sehr ekelhafte quietsch Geräusche ab einer Drehzahl von 3000U/min..

Also bin ich damit in die Werke. Der Mechaniker hatte gemeint das es an losen oder kaputten Schläuchen liegen könnte. Es könnte aber auch im schlimmsten Fall der Turbo sein.
So da sie sich gestern Abend bzw. heute Morgen melden wollten und es nicht getan haben, vermute ich schon das schlimmste.
Jetzt hab ich das Netz so durchforstet und son neuer Turbo ist schon ganz schön Teuer.
Ich hab die Gelegenheit einen Gebraucht zu kaufen, 21000km runter. Könnte ich den dann selbst einbauen und mir Werkstattkosten sparen?

Um mein Problem etwas zu ergänzen.
Ich habe kein Leistungsverlust, weder Öl-verlust noch Ruß-bildung.

Mein Grande Punto: 1,3JTD gechipt 7,5 x 215 R17 LED Rücklicht, 1er BMW LED Kennzeichenbel., schwarze Seitenbilnker, Singelframe Kühlergrill oben & unten (Bienenwarben), mit Carbonfolie bekleppte Motorhaube, Spoilerlippe vom Seat Leon Cubra R

r0cksau

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Dienstag, 8. Dezember 2009, 20:59

Wenn der Lader defekt sein sollte, macht sich das in der Regel auch schon im unterem Drehzahlbereich bemerkbar wenn er Ladedruck aufbaut.. Nicht erst ab 3000 u/min.

Wellenspiel des Laders ueberpruefen.

Und MAL schaun, ob nich evtl die Muttern/Stehbolzen des Kruemmers locker geworden sind.. Das macht sich auch immer gut bemerkbar.

greetz
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backdraft

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Dienstag, 8. Dezember 2009, 21:06

Ok, also muss das nicht gleich heißen das der Lader hin ist?!?
Ich sehe den TL als ganze Komponente daher würde es für mich heißen, hat die Welle zuviel Spiel ist der Lader hin. Oder kann man das irgendwie wieder wet machen?

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r0cksau

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Dienstag, 8. Dezember 2009, 21:09

Nee muss es nich. Muss man halt MAL genau ansehen!

Ja, wenn die Welle zuviel Spiel hat muss der ganze Lader getauscht werden.

Du kannst den Lader auch ueberholen lassen, aber das wird denk ich MAL nich viel Unterschied zu nem Austauschlader sind, preislich gesehen.

greetz
r0cksau

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backdraft

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Mittwoch, 9. Dezember 2009, 13:02

Soo...... :-( :evil:

Mein Turbolader ist definitiv kaputt. Die Reparatur würde mich ganze 1000€ kosten.
Also zurück zu meiner Frage. Kann ich den Turbolader selbst austauschen???
Wie gesagt ich könnte reltiv günstig an einen Gebrauchten kommen.

Ich hoffe irgendwer kann mir helfen, weil gerade keine 1000€ auf Tasche hab.

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Mittwoch, 9. Dezember 2009, 17:03

Kauf dir den gebrauchten und lass den von ner Freien Werkstatt einbaun. Dauert ca 1,5 Stunden.

Was ist denn defekt? Welle?

greetz
r0cksau

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Shiver_HN

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Mittwoch, 9. Dezember 2009, 17:23

Zitat

Original von r0cksau
Und MAL schaun, ob nich evtl die Muttern des Kruemmers locker geworden sind.. Das macht sich auch immer gut bemerkbar.


Bei mir waren sämtliche Bolzen die den Krümmer mit dem Block "verbinden" lose bzw locker oder sagen wir nicht mehr ganz so fest :)

Ist mir so nicht wirklich aufgefallen ( ausser Ölverlust ), da es schleichend passiert ist.
Aber als es dann behoben war hat man den Unterschied gespürt und vielmehr gehört !!!

r0cksau

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Mittwoch, 9. Dezember 2009, 17:28

Oelverlust am Kruemmer?! o.O

Naja, es KAM schon einigemale vor, das sich die Kruemmer der 1.3er mjet gelockert haben... nich nur im Grande.. und das quietscht echt ekelhaft :lol:

greetz
r0cksau

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Shiver_HN

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Mittwoch, 9. Dezember 2009, 17:59

Zitat

Original von r0cksau
Oelverlust am Kruemmer?! o.O


so hab ich auch geschaut :D ist mit Hohlbolzen am Block befestigt. Diese haben sich gelöst und waren dann mit einem Ende in einem Ölkanal.
Dadurch konnte das Öl einfach rausfliesen...

So hab ich es jedenfalls nach Erklärung von Herrn Pietsch verstanden -.-

( alles beim GPA esseesse )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shiver_HN« (9. Dezember 2009, 18:05)

r0cksau

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Mittwoch, 9. Dezember 2009, 18:03

Stimmt..... da war ja MAL was bei den 16V Motoren :lol:

Das haben fast alle ;)

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Donnerstag, 10. Dezember 2009, 01:02

Hab mein Wagen heute wieder abgeholt.
Die Welle ist hinüber. Die Schaufeln seien schon teilwese verbogen und reiben am Gehäuse.

Also ich werde mir nen Gebrauchten besorgen und einbauen lassen. So wird es mich max. 500€ kosten statt 1000€.

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Donnerstag, 10. Dezember 2009, 18:59

Das hört sich doch nach diesem "Eisproblem" an, das bei diesen Dieselmodellen MAL war? Wo Kondenzwasser gefroren ist und Bröcken dann ins Laderrad geflogen sind.
Viel Leistung, wenig verbrauch :D

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Montag, 14. Dezember 2009, 09:30

Ich denke MAL das ich jetzt einen vertrauenswürden Mechaniker an der Hand habe durch Schwiger-Papa.
Dieser meinte ob ich meinen GP ab und zu MAL trette?
Ja das tue ich gelegentlich, wenn mir dannach ist. Somit meinte er das es daran liegen könnte, dass ich den Punto schön gejagt habe, was auch ab und zu MAL sein soll, aber ich den Wagen dannach eine kurze weile im Stand auslaufen lassen sollte. Wenn ihr versteht was ich damit sagen möchte.
Da hat er ja auch gar nicht so unrecht. Damals bei meienm Calibra hatte das Abgasrohr geglüht wie Sau man konnte es sogar im dunkeln bei offener Haube sehen.

Leider war ich der Meinung bei den moderneren und neueren Motoren würde es nichts ausmachen. :oops:
In Zukunft werde ich meinen GP die Auslaufphase geben.

Dazu kann ich nur sagen, teures Lehrgeld :cry:

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Montag, 14. Dezember 2009, 09:49

Teures und unnötiges Lehrgeld. Das nicht jeder ein ausgesprochener KFZ Spezi sein kann ( so würde ich mich selbst nicht sehen ) ist ja klar. Aber einem Turbomotor Vorlauf und Nachlauf zu gewähren ist denke ich hinreichend bekannt. Gerade wenn du vorher schon einmal einen Turbo hattest kann ich es nicht verstehen. 1.3 l Diesel gechippt und dann auch ohne Nachlauf, sorry das kann ich 0 verstehen.

Edit:

Wenn ich bei mir nach einer rasanten Fahrt die Haube öffnen glüht die Kiste auch ordentlich. Lass ihn dann mindestens 5 min nachlaufen bzw kaltfahren. Wenn ich aber z.B. direkt von der Autobahn komme und mein Ziel direkt erreicht habe ( also gefühlt wenig Nachlauf ), dann kontrolliere ich zumindest mit meiner Hand die Abwärme vom Turbo ( Abwärme heisst nicht anfassen :D ). Ansonsten min 30 Sekunden Nachlauf. Wenn ich Piano gefahren bin warte ich noch bis zum Stand und Leerlaufdrehzahl und mach die Kiste aus. Mein Chef z.B. macht bei seiner C220 CDI den Motor immer im anrollen aus bei ca 2000 u/min. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sowas gut ist auf Dauer ( für den Turbo | auch bei ruhiger Fahrweise ).

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shiver_HN« (14. Dezember 2009, 09:53)

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Sonntag, 20. Dezember 2009, 16:09

So ich habe dieses Wochenende die ganze Zeit mit Schwieger-Papa´s Mechaniker Kumpel unterm GP verbracht.
Zum Ende hin gab es eine nicht schöne Überraschung.
Wir haben den neuen Turbolader eingabaut. Nun dies war völlig umsonst.
Der alte Turbo war komplett in Takt.
Neuer Turbo ist drin und mein GP Quiescht immer noch.

Das ich mein GP nicht auf Händen getragen habe ist mir völiig klar. Dennoch bin ich mir jetzt sehr sicher dass dieses Problem nicht von meiner Fahrweise kommt.
Wir sind zu dem Urteil gekommen das dieses Geräusch im Raum des Zahnriemen zu hören ist. Könnte es vllt. sein das ich diesen schon bei 60tkm wechseln muss, statt bei ca. 90tkm?

Naja ich werde mit meinem GP morgen direkt zu Fiat fahren.
Vielleicht nehem sie mir auch mein neuen Turbo wieder ab und bauen den alten wieder ein.

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Sonntag, 20. Dezember 2009, 17:05

Warst du mit deiner ersten Diagnose nicht direkt bei Fiat ???

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Samstag, 2. Januar 2010, 16:34

Ich war zu erst bei einer Freien Wertstatt bei mir im Ort.
Jetzt steht mein GP seit fast 2 Wochen bei Fiat direkt. Die haben zwar auch schon eine Vermutung sind sich aber noch nicht sicher. Erst wollten die mir das mit dem Turbo andrehen. Habe denen aber erklärt das es daran nicht liegen kann.
Die Mechaniker dort haben so ein Fall bis jetzt noch nicht gehabt.

Was freue ich mich jetzt schon gar nicht auf die Rechnung

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Montag, 4. Januar 2010, 20:01

Die werden das schon in den Griff bekommen, hoffe ich MAL ;)

Viel Glueck!

greetz
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Montag, 4. Januar 2010, 20:20

Der 1,3èr hat doch Kette wenn ich mich nicht irre? Dann würde ich MAL sagen ist der Kettenspanner im Sack!
Viel Leistung, wenig verbrauch :D

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Montag, 4. Januar 2010, 20:23

Joa kann auch alles moeglich sein... aber wenn man sowas in der Werkstatt anschaun laesst, dann sollten die das eigentlich schon zuordnen koennen.... Es sei denn, die verkaufen Hauptberuflich Brezen ;)

greetz
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