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turbo umbau

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popohauer

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Donnerstag, 23. April 2009, 23:09

turbo umbau

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hallo,

im biete/verkaufe bereich verkauft einer sein Lader mit allem drum und dran schreibt darin wegn dem umbau es würde 500euro kosten. ja schön und gut der hatte schon nen lader drinne die andern nich.

so geht es denn jez wirklich aufn 1.4er 8v oder 16v??

schreibt MAL alles was man bräuchte falls es denn möglich wäre, was ich eher net denk^^ hab kein plan

danke schonma im vorraus:-P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »popohauer« (23. April 2009, 23:19)

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puntostyling

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Donnerstag, 23. April 2009, 23:23

benutz MAL die suchfunktion....das haben bisher schon so viele gefragt, keiner hats durchgezogen weils zu viel geld kostet und zu wenig bringt...

kauft euch das nächste MAL doch direkt nen größeren motor, wenn ihr danach den kleine eh aufmotzt - das spart zeit und nerven!
Grüße,
puntostyling

kuame

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Freitag, 24. April 2009, 10:57

Das wichtigste und schwierigste und auch gleichzeitig das Teil, durch den der Umbau zu 99% scheitert.

Das MSG incl. angepaßter Software.

Für den Rest siehe SuFu ....

Das Angebot habe ich übrigens gesehen. Glaube kaum das der abgebildete Lader schon 6000km auf der Uhr hat und immer noch so einen blanken Verdichteranschluß.
Auch die Leitungen und alles andere sehen mir etwas zu neu aus.
Werden wohl alles die neuen Bauteile sein.

Und die alten Teile nützen nur jemanden der schon ein T-Jet hat. Alles andere ist sinnlos, wie puntostyling schon schreibt.
gruss kuame

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NoGrPu

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Freitag, 24. April 2009, 11:14

Und vorallem weil die Sauger auf die termische und den dadurch höhere Drehmoment net aushalten würde ;)

Mein Grande Punto: Grande Punto 1.4 T-Jet Sport, Caribbean Orange. Ragazzon 115x70mm Duplex. Novitec Front- und Heckansatz. Distanzscheiben vorne 15mm hinten 20mm. NTC Scheinwerferblenden. Novitec 40/40

KMAG

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Freitag, 24. April 2009, 11:45

Um den Motor auf Turbo umzubauen, ist es mit dem Anbau der Teiel nicht getan.
Beim 16V könnte ich mir vorstellen, das die Teile passen.
Aber beim 8V habeich so meine Zweifel.

Selbst wenn alles passt und man die restlichen benötigten Motor-Teile hat (z.B. Motorsteuergerät), die auch wieder Geld kosten, gehts weiter.
Wie NoGrPu schon sagte, kommen die thermische und auch mechanische Mehrbelastung hinzu.

Und wenn das Problem gelöst ist, kommen Getriebe, Kupplung, Antriebswellen, Bremsanlage, usw. hinzu. Diese müssen auch entsprechend angepasst werden.

Das Angebot im Suche und Beite Bereich taugt im Endeffekt nur was für Leute, die nen T.Jet fahren und sich die Teile als Ersatz hinlegen wollen.

@kuame
hast Recht, wenn die abgebildeten Teile gebraucht sind, fress ich nen Besen.

NoGrPu

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Freitag, 24. April 2009, 12:13

Also um es kurz zufassen en komplett neu überarbeiteter motor und antriebseinheit ;)

dann kann man gleich sich den T-Jet kaufen für so einen umbau =)

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Tobi

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Freitag, 24. April 2009, 12:41

Zitat

Original von KMAG
Um den Motor auf Turbo umzubauen, ist es mit dem Anbau der Teiel nicht getan.
Beim 16V könnte ich mir vorstellen, das die Teile passen.
Aber beim 8V habeich so meine Zweifel.

Naja ich könnte mir schon vorstellen, dass der Krümmer vom t-Jet auch am 1.4 8V passt. Man könnte also sicher den Turbo auch dort verbauen. Allerdings braucht man dann auch noch sämtliche Schläuche, Ventile, Ladeluftkühler, Ölkühler, andere Einspritzventile, andere Ansuaganlage... Allein die noch benötigten Teile kosten dann sicher nochmal gute 1.000 EUR + x. Und dann ist da wie gesagt auch noch das Problem mit dem MSG, den thermatischen Verhältnissen und die Anpassung von Getriebe und Bremsanlage.

@popohauer (wie kommt man eigentlich auf so einen Nickname? :lol:): Wenn du handwerklich fit bist, jemanden hast, der dir eine passende Motorsoftware schreiben kann (dazu wird wohl auch noch ein frei programmierbares Steuergerät benötigt) und du evtl. günstig an Teile aus z.B. einem Unfall T-Jet kommst, dann kannst natürlich den angebotenen Turbolader hier im Forum kaufen und den Umbau MAL wagen. Ansonsten würd ich das ganze lieber sein lassen.

Tobi

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kenny09

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Freitag, 24. April 2009, 13:21

also dann geb ich auch MAL mein senf dazu....

ruf bei G-tech an frag ob das möglich ist und was es kosten würde....
in der regel können die dir weiterhelfen weil die auch die sind die aus nem 1.1 l, 55ps seicento 130 ps rausholen und der motor hält stand.... braucht man sich keine sorgen machen.... ist die leichteste lösung die können dir gezielt auskunf geben...

es ist nunmal immer mit kosten verbunden und jeder muss für sich selber entscheiden ob sichs lohnt...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kenny09« (24. April 2009, 13:22)

kuame

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Freitag, 24. April 2009, 14:30

Eigentlich mag ich zu solchen Disskusionen nicht schreiben weil die Antworten mit ein bischen nachdenken und lesen im Netz recht schnell gefunden sind.

Solange der gesamte Motor fast ausschließlich mechanisch geregelt wird, und das ist mit Sicherheit beim Seicento der Fall (ohne das ich mich näher mit dem Fz. beschäftigt habe) ist ein Turboumbau immer im Bereich des Möglichen.

Sobald der Motor aber hauptsächlich elektronisch geregelt wird, E-Gas, MSG, LMM, LD-Sensor u.s.w. dann kann man sich den Umbau schenken.
Weil genau die fehlenden Sensoren nachgerüstet und dann die vorhandene Hardware auf einander abgestimmt werden müssen.
Erstens um das Teil überhaupt zum laufen zu kriegen und zweitens um noch überhaupt irgendwelche Abgasnormen / u.a. gesetzliche Vorschriften einhalten zu können.
Was nützt mir ein aufgelasener Motor der dann beim TÜV durchfällt, weil ich einen KAT nicht mehr betreiben kann. Welcher seinerseits durch zu hohe Abgastemperaturen oder die falschen Einspritzmengen zerstört wird.
Vom Verbrauch MAL ganz abgesehen. Die Abnahme beim TÜV allein dürfte schon ein Problem werden.
Und das alles für in diesem Fall bestenfalls 120 PS standhafte Leistung :?:

Die einzigen mir bekannten Turboumbauten an Serienfahrzeugen mit Straßenzulassung wurden an alten Benzin- oder Dieselmotoren gemacht mit mechanischen geregelten Aggregaten. Gasbowdenzug, mechanische Einspritzpumpen etc.

Die einzige Ausnahme sehe ich bei :
Einem Fahrzeug das so einzigartig ist das dann doch einen Sinn ergäbe. Bspw. extrem viele Umbauten usw.
Und nehmt es mir nicht übel aber so einzigartig sind hier wenige GP's.

Alternativ: Gleich nen ganzen Austauschmotor mit Steuergerät von nem geschrottetem T-Jet. Dann kann man auch vernünftig umschlüsseln ---> TÜV usw.

edit: Wir hatten doch so einen Thread vor kurzem .... such ..... gefunden .... :-D
GP Tuningprojekt 6,2l Hemi
Im Fun Forum wars. :-D
Wenn dann richtig oder gar nicht aber nicht weg 30 PS mehr. 8-)
gruss kuame

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kenny09

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Dienstag, 28. April 2009, 01:10

hab mit nem kumpel gesprochen der bei fiat arbeitet...
der meinte auch das der motor anders aufgebaut ist bzw... die teile das nicht aushalten würden... und das zu machen ist mit kosten verbunden logisch...
lohnt sich nicht wirklich meiner meinung nach...

einfach ne gute basis von anfang an holen dann muss man sich nicht den kopf zerbrechen... ist immer die leichteste lösung... :-)

schgoetze

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Mittwoch, 20. Mai 2009, 14:57

Umbau auf T-Jet !?

Hi,
ich spiele mit dem Gedanken meinen kleinen einen Turbo zu spendieren. Fahre ja den 1,4l 8v. Was kämen denn für Kosten auf mich zu? Hier im Forum bietet ja einer den kompletten Turbo recht günstig an, aber das wird ja nicht alles sein was zu machen ist... muss doch sicherlich auch die Bremsanlage, Fahrwerk und Auspuffanlage überarbeitet werden oder?

Wäre schön wenn mir MAL einer sagen könnte mit was man rechnen muss oder ob ich doch lieber beim träumen bleibe!

mfg Stefan

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Mittwoch, 20. Mai 2009, 15:02

Träum weiter! :lol: Da müsste nämlich sogut wie alles was mit Motor/Getriebe, Elektronik zu tun hat, gewechselt werden. Da biste billiger dran, deinen zu verkloppen und dir glei einen T-Jet zu kaufen.
Mir nach, ich folge!

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schgoetze

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Mittwoch, 20. Mai 2009, 15:03

genau diese Antwort hab ich befürchtet ... :-(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schgoetze« (20. Mai 2009, 15:03)

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Mittwoch, 20. Mai 2009, 15:17

ja wie Baby schon sagte^^

1. motor is net auf die termischen und mechanischen belastung geeignet
2. getriebe und kompletter antriebseinheit is net auf den drehmoment gebaut
3. steuergerät muss auch neues her
4. 8V auf 16V umbauen des will ich sehen :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NoGrPu« (20. Mai 2009, 15:31)

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Mittwoch, 20. Mai 2009, 16:56

-> 8 V Ventilkopf runter und 16 V Ventilkopf drauf :lol:

Davon MAL abgesehen, wäre ein Turboumbau (theoretisch) natürlich auch am 1,4 8 V möglich. Das eigentliche Turbo-Montieren wäre dann aber noch das geringste Problem-> Krümmer vom T-Jet statt dem Serienkrümmer dranbauen-> Turbo dranstecken -> KAT + Auspuffanlage vom T-Jet vrbauen (der 1,4 8V hat eine Auspuffanlage mit kleinerem Rohrdurchmesser)-> Ansauganlage vom T-Jet verbauen und die Schläuche verlegen. Somit wär der Turbo dran-aber laufen wird die Kiste so wahrscheinlich gar nicht :lol: Es wären noch ein haufen weiterer Anpassungen nötig und die gehen, sofern man den Umbau nicht in Eigenregie durchführen kann, gewaltig ins Geld.

Tobi

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 00:53

wo bekomm ich denn 16V ventilkopf denn her???? außer von fiat!
so cool wie arschkrebs

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puntofanatic

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 01:06

Da ich die Idee auch schon hatte habe ich ein Anbebot bekommen von 3200€ inkl. TÜV allerdings ohne Bremsentausch auf 140PS ebenfalls für den 1.4 8V!!

Gruß
FIAT ist kein Auto sondern Religion!!!

Fiat_Grande_Punto

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 09:26

Toll... 3200 euro... das ist ein drittel des Restwertes (ca. glaub ich) meines 1.4l 8V Benziners..

Das ist es mir aber nicht wert... besonders weil ja noch bremsen usw. nicht passend sind.. ist mir dann auch ein sicherheitsrisiko.. wenn schon T-Jet dann gleich T-jet ;)
lg Stefan

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 09:29

Ich habe mir einen Nissan Micra gekauft, möchte aber die Fahrleistungen von einem Nissan Skyline ---> Problem erkannt? Finde es echt erstaunlich das immer MAL wieder so ein Thema auftaucht.

Fiat_Grande_Punto

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 09:38

Naja ich finds ja wohl gut, das auch solche Fragen kommen, denn es ist ein Forum und so spart sich ein anderer das nochmal aufzuheizen (jedenfalls in einem neuen Thread evtl.^^)

Das ist auch mein Grundgedanke warum ich meinen Fiat vll mit Einstiegsleisten noch ausstatten werde (Sitzbezüge für 50 euro hat er schon) aber sonst nicht mehr viel machen werde: Das Auto hat einfach einen zu geringen Grundwert als das es sich für mich lohnt da das doppelte an Wert reinzustecken nur damits dann ein paar jahre cool aussieht! Es passt auch so und es fährt (hoffentlich noch lange).

Ich würds eher verstehen wenn einer nen Alfa Romeo auftuned... die sind eher auf Sport ausgelegt kommt mir vor (ausg. die Abarths).
Aber jedem das Seine... viele haben ja hübsche Grandes!
lg Stefan

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