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Turbo macht klingelnde Geräusche bei hohen Drehzahlen 1.3 90PS

Grande Peppi

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:00

Turbo macht klingelnde Geräusche bei hohen Drehzahlen 1.3 90PS

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Guten tag allerseits!

Mein GP (2007, 1.3 JTD 90 PS) hat seit geraumer Zeit beim starken Beschleunigen (alle Gänge, außer der Erste) eine enorm starke Rauchentwicklung. Der Luftmassenmesser wurde auf Kulanz getauscht und seit dem ist es minimal besser geworden. Jedoch ist es immernoch so schlim. Ich ab in die Werke und hab nachschauen lassen. Es war kein fehler gespeichert. Drehzahl und Leistung sind sehr gut. Nur eben die Rauchentwicklung. Später bei nem Kumpel vor der Haustüre bemerkte ich etwas:

Beim Gas geben im Stand, ca 3500 upm und 4000 upm klinglet/klappert/klirrt der Turbo.

Ist das normal? Kann es denn sein dass sich das Lager verabschiedet hat? Hat denn die Welle genügend platz um sich zu verbiegen? So, dass sie später unrund läuft?

Ich habe kein Chiptuning, ich habe 42001km drauf und bereits 3 Ölwechsel mit Filter hinter mir. Luftfilter ist ein Tauschfilter von Novitec, den ich schon ausgeblasen hab, Ansaugstutzen ist absolut sauber und sonst ist auch alles in Ordnung.

Für Tipps und Antworten bin ich sehr froh, nur dumme Kommentare brauch ich hier echt nicht da mich das sehr beschäftigt mit meinem Auto. Also nehm etwas rücksicht;)

Lieben Gruß Grande Peppi

Mein Grande Punto: 1.3 JTD 90PS Sportiva -> ABARTHig geil!!!!

r0cksau

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:07

Kann sein, das ein paar Schaufeln nen Flattermann gemacht haben... Is bei den 1.3er eigentlich normal :lol:

greetz
r0cksau

Mein Auto: is verkauft.... jetz n Panda 1,4 16V

Grande Peppi

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:40

Ist das reparabel oder muss ich den Turbo erneuern?

wie kann das denn passieren? Passiert denn das öfters?

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DerRoteBaron

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:45

Welches Öl wurde bei den Ölwechseln jeweils eingefüllt?
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Grande Peppi

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:47

5W 40 von Selenia. Das hab ich vom Autohaus selber gekauft.

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DerRoteBaron

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:53

Im neuen Handbuch steht 5W-30. Aber das haben die seit Serie 2 irgendwie geändert, keine Ahnung was vorher empfohlen wurde.

Der Ölstand ist jetzt aber normal/ausreichend?
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Peli

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 18:55

Ìch tippe auch auf den Turbolader wie Rocksau schon sagte! Kannst ja vielleicht MAL den Ladeluftschlauch unten am Ladeluftkühler abnehmen!? Wenn da Öl rauskommt (also nich nur paar tropfen) dann würd ich auch sagen dass der turbo hin is! Hatte ich heute ähnlich bei einem Peugeot! :-?
Mit freundlichem Gruß Peli

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r0cksau

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 19:22

Denn die Schaufeln weg oder zerstoerrt sind brauchste nen neuen Lader... Am besten den Zuluftschlauch am Lader runterziehen und reinschaun.

greetz
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Grande Peppi

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 19:33

Der Ölverbrauch ist sogut wie Null. Ich muss echt MAL reinschauen.

Muss noch dazu erwähnen, dass es so langsam aber sicher besser wird. Zumindest im 2. Gang haut er nicht mehr so viel Ruß raus wie vorher.

Was haltet ihr von folgendem Szenario?

Der KAT und die AGR haben sich etwas vollgerußt und als ich ihn heut den halben Tag bei absoluter Betriebstemperatur ständig geheizt hab hat sich der festgesetzte Ruß etwas gelöst und Stück für Stück befreit sich das ganze vom angestauten Ruß.

Kann es denn sein dass die AGR ein Schuss hat? Ds mit dem Turbo ist eine top Theorie jedoch hat er kein bisschen Leistungsverlust. Er gibt immernoch alles wie zuvor auch.

Grüßle

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Peli

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 20:25

Aso, also hat er nich gequalmt sondern gerußt!? Dannsieht das natürlich wieder anders aus!
Dann könnte Deine Theorie auch passen, aber normal ruckelt er dann und hat auch weniger Leistung wenns am AGR liegt! Mein ich zumindest! Aber würd auch wieder nich das klingelnde Geräusch vom Turbo erklären! Würd vorsichtshalber trotzdem MAL dort reinschauen!
Mit freundlichem Gruß Peli

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 21:25

Ich werd auf jedenfall nachschauen! Habs falsch beschrieben sorry. Es gibt kein Ruckeln, keine Leistungseinbußen und kein Ölberbrauch!

Das mit dem AGR hab ich aber auch net wirklich gedacht....

ich schau morgen MAL bei Tageslicht was da jetzt sache ist und poste dann ggf. auch MAL Bilder.

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Peli

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 21:30

ja das würd mich auch ma interessieren, meine Freundin hat nämlich den gleichen Motor und mittlerweile 40T km überschritten.
Mit freundlichem Gruß Peli

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 22:07

Sag MAL, hast du das schonmal probiert? Jemand gibt gas, so 35000upm bis 4000upm und du stehst daneben und achtest auf den Turbo. Ich versuch MAL morgen eine Soundfile zu machen. Ich finde das hört sich net ungesund an aber scheiße halt...

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kuame

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Donnerstag, 30. Juli 2009, 22:48

Beim Gasgeben im Leerlauf/Stand wird kein/kaum LD aufgebaut.
ATL wird nicht genauso angesteuert, wie während der Fahrt.

Sinnlos das Hochdrehen im Stand. *kopfschüttel*
gruss kuame

1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05
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Grande Peppi

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Freitag, 31. Juli 2009, 11:18

Ok der Ladedruck ist zwar nicht der selbe. Aber kannst du mir das klirren oder klingeln erklären? Das hab ich bei ner Abgasuntersuchung gemerkt. Bei der Fahrt hab ich es auch versucht aber die Windgeräusche waren zu stark um etwas zu hören.

Irgendwie kann ich mir auch net ganz vorstellen dass die Schaufeln ab sind denn dann würden sie doch über das Ansaugrohr zumindest an den Einlassventilen den nächsten Schaden anrichten.

Und ich bemerke wieder: Kein Leistungsverlust! Kein Ölverbrauch! Nur Ruß!

Ich würd ihn heute am liebsten nochmal richtig warm fahren und später MAL 100 Kilometer richtig prügeln und beobachten ob sich das Rußverhalten, wie seit dem LMM-Tausch, ständig verbessert.

Kann es denn sein, dass es ein Folgeschaden ist, der durch den alten, kaputten LMM zustande kam? Möglicherweise hat er zu wenig Luft berechnet und im Lastzustand hat der Turbo krampfhaft versucht den LD aufzubauen und ist daran kaputt gegangen.

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Sonntag, 2. August 2009, 13:22

Also!

Ich habe den Schlauch vom Turbo zum LLK abgemacht und schon von außen war der komplett verölt. Innen war er auch total verölt. Daraus schließ0e ich, dass die Welle oder das Lager nicht mehr in Ordnung sind.

In wie fern klann ich denn jetzt einen Kulanzantrag stellen und in wie weit denkt ihr dass Fiat mich etschädigt dass es möglicherweise ein Folgeschaden ist und dass sie das meiste übernehmen?

Grüßle Grande Peppi

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Montag, 3. August 2009, 20:12

Hallo, also wie alt ist denn dein GP? Ich würde zur Sicherheit auch MAL in den Turbo reinschauen, weiß nur nich in wie weit es bei dem Motor zugänglich ist, und eventuell MAL an die welle mit den schaufeln fassen um zu fühlen ob was ausgeschlagen ist! Und natürlich ob optisch was sichtbar ist!
Mit freundlichem Gruß Peli

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