Turbo für den 1,4 8V

bigben

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Donnerstag, 4. Oktober 2012, 15:01

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mich würde interessieren, ob er den selbst neu gekauft hat, er gebraucht sein neuer ist oder ob evt die eltern nur einen 77pser bezahlen wollten und er sein gespartes nun reinstecken will... am sinnvollsten wäre es wirklich den wagen zu verkaufen und einen t-jet oder abarth zu holen

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Joyride

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Donnerstag, 4. Oktober 2012, 21:11

Zitat von »bigben«

mich würde interessieren, ob er den selbst neu gekauft hat, er gebraucht sein neuer ist oder ob evt die eltern nur einen 77pser bezahlen wollten und er sein gespartes nun reinstecken will... am sinnvollsten wäre es wirklich den wagen zu verkaufen und einen t-jet oder abarth zu holen

Eben. Alles andere ist einfach sinnlos und rausgeschmissenes Geld. Aber muss ja jeder selber wissen.

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Ale18

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Freitag, 5. Oktober 2012, 08:21

Turbokit

servus jungs verkaudt einer zufällig ein turbokit oder hst mir jemand ne seite danke im vorraus

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ben_der

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Freitag, 5. Oktober 2012, 08:33

Hier is dein Turbokit:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fia…Features=EXPORT

:rolleyes:

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Ale18

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Freitag, 5. Oktober 2012, 08:41

ne eher nicht

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sp0ng3b0ck

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Freitag, 5. Oktober 2012, 10:15

Ein deinem anderen Thread hab ich dir doch n Link gepostet! O.o
Es gibt das Kit nur für'n 16V und ist bis jetzt Unikat...

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Ale18

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Freitag, 5. Oktober 2012, 10:48

ich blick auf der seite nicht durch

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bigben

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Freitag, 5. Oktober 2012, 11:02

deswegen musst du aber nicht wieder ein neues thema öffenen

lese dir diese hier :

Turbo für 1.4 8V

durch und frage notfalls da weiter

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Ale18

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Freitag, 5. Oktober 2012, 11:20

servus hast den turbo umbau durchgezogen weil ich habe es auch vor ?

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ben_der

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Freitag, 5. Oktober 2012, 11:42

Niemand hier im Forum hat nen 8V auf Turbo umgebaut.
Hier hat auch niemand nen 16V auf Turbo umgebaut.
Einfach weil es Schwachsinnig ist und man mit dem T-Jet / Abarth die bessere Basis hat. (Imho ist der Abarth die bessere Basis als der T-Jet, da man z.B. schon die große Bremsanlage hat und ein 6 Gang Getriebe. T-Jet umbauen kostet halt etwas mehr weil man aufjedenfall ne größere Bremse braucht.)

Aber anscheinend verstehst du das irgendwie nicht?
Es ist auch nicht einfach Kit kaufen, draufschrauben und losfahren.
Neu Abstimmen muss man, Bremsen anpassen, Fahrwerk anpassen...und dann sollte die ganze Schoße auch noch vom TÜV abnehmbar sein...

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domeee_91

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Freitag, 5. Oktober 2012, 11:59

warum aktzeptierst du nicht einfach das ein t-jet oder abarth die bessere basis ist?

ich sehe absolut keinen sin diesen motor umzubauen, und falls es klappen sollte glaube ich nicht das dies besonders langlebig ist.

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bigben

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Freitag, 5. Oktober 2012, 15:17

ich wüsste gerne wieso du den 8v nehmen musstest? und wieviel möchtest du ausgeben? für knappe 10000 euro bekommst du 135 ps

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Freitag, 5. Oktober 2012, 15:31

1.4 16v kein durchzug?????

also ich fahr nen 1.4 16v ... und für seine 95 ps geht des ding ziemlich geil

kommt ja immer auf den fahrer drauf an.

wennste den immer im richtigen drehzahlbereich fährst, dann verbläst du auch mal locker nen 316i :thumbup:

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sp0ng3b0ck

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Freitag, 5. Oktober 2012, 16:53

Zitat von »bigben«

ich wüsste gerne wieso du den 8v nehmen musstest? und wieviel möchtest du ausgeben? für knappe 10000 euro bekommst du 135 ps

oder für 6500€ bekommst du 131 Diesel-PS und mit Chiptuning dann min. 165 PS, je nachdem ob mit oder ohne DPF.
Und die Leistung ist standhaft, nicht wie irgend n hingemurkster Turboumbau auf nen 1.4 8V :pinch:

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EVOlutione

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 01:44

@GP-Power : Wow, ein 316i... schon mal überlegt wie schwer das Teil für die PS Zahl ist -.-

Aber zum Thread : Der 1.4l 8v eignet sich, im Gegensatz zur hier weitläufigen Meinung, PERFEKT für einen Turbo Umbau....Mal abgesehen davon ist er übrigens auch die langlebigste und am besten laufende Maschine ( nahezu unverwüstbar). Hab meinen Evo 1.4l 8v mit nem Turbo ausgestattet und habe laut Prüfstand jetzt nette 130PS.

Das Ding geht ab wie Hölle.

Ach ja, die ach so tollen 16v t-jet und bla bla halten nicht mit

(schon mehrmals getestet)

Und wenn man alles fachgerecht einbaut,gibt es weder Probleme mit dem Tüv noch mit dem Motor. Bin übrigens mit Trommelbremsen über den Tüv gekommen :thumbup:

Mit ein paar Kontakten in der Automobilindustrie usw. kommt man mit ca. 4-5 Mille hin

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cingsgard« (17. Juli 2013, 06:22)

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IgorGlock (17.07.2013)

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 08:29

@evolutione
stell mal Bilder und Detailangaben vom Umbau rein !
Trommelbremsen ?! ne , oder ? Vorne alles beim alten ?
MfG

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EVOlutione

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Mittwoch, 17. Juli 2013, 08:49

Wenn ich Zeit finde, mache ich hier mal einen neuen Thread auf...
Jap ,Trommelbremsen reichen aus für hinten, vorne habe ich ne gelochte Version einer Brembo Anlage... Eigentlich reichen die vorhanden Scheiben plus Beläge usw. aus.. Sieht halt cooler aus

Abganorm ändert sich nur geringfügig...

Wem der Umbau zu heikel ist, wendet sich an G-Tech. Ich glaube die machen das auch.. Ist halt nur was teurer Denk ich mal.
JP Performance in Dortmund macht das glaub ich auch.

Lg

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