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Zitat

Original von Demi
Daher ist eine ordentliche Kennfeldoptimierung die gesunde Variente, da dort weiterhin alles ohne Mogeleien zusammenpasst.

Das erste ist genau der Knackpunkt, ist genauso wenig kontrollierbar wie ein Box, zumindestens für Otto-Normalverbraucher. Und über das zweite kann man sicher auch geteilter Meinung sein.

Aber BTT.

Im Grunde sollte die Box bei nicht übertriebenem Einsatz (ein Regler zum Einstellen wird wahrscheinlich an der Box sein) nicht so einfach nachweisbar sein. Siehe Funktionsprinzip. Ein oder mehrere Sensorwerte werden verfälscht. Hierdurch ergibt sich ein Plausibiltätsfehler der Sensoren untereinander. Bsp. liefert der LMM korrekte Werte (bedeutet für das MSG genügend Luft), die Lamdasonde meldet auch alles im Grünen - also genug Sauerstoff für die Verbrennung aber der LD wird als zu niedrig angezeigt (verfälscht). Ab einem bestimmten Unterschied wird ein Fehler im MSG gesetzt. Danach erfolgt eine Überwachung der Sensorwerte, die auch im MSG gespeichert wird.
Etwas versteckt werden vielleicht schon vorher einige Daten aufgezeichnet.
Wird die Box wieder entfernt und alles läuft wieder in den vorgegebenen Parametern werden einige Daten wieder gelöscht vom MSG nach einiger Zeit. Manches bleibt aber wohl gespeichert. Aber was sagen dies Werte? Das es nicht passende Sensorwerte gegeben hat. Wie soll man so eine nicht existierende Box nachweisen?
Dann wäre bei jedem Fahrzeug mit defekten Sensor automatisch der Verdacht auf eine Tuningbox anhängig.

Für einen Test würde ich, wenn die Box einstellbar ist, zumindestens auf eine relativ geringe Stufe testen. Also das Setzen eines Fehlers im MSG vermeiden. Was aber wiederum den Effekt des Tunings verringert und damit wiederum die Anschaffung ziemlich überflüssig erscheinen läßt.

Im übrigen lohnt eine Manipulation des LD ohne Manipulation der Einspritzmenge nicht.
Also setzen die günstigen Boxen bei der Einspritzmenge an (Raildrucksensor). Hier wird es zu unplausiblen Werte zwischen ausreichender Luft / LD und komischen Abgaswerten (Trübung) kommen. Übrigens auch ein Ansatz für simples MSG-Tuning welches dann auch nicht besser als eine Box ist.

Ach noch was prinzipbedingt haben hubraumschwache Motoren mit relativ hoher Leistungsausbeute ein ausgeprägtes Turboloch. Dieses läßt sich nicht durch mehr Einspritzmenge heilen. Warum? Weil im TLoch Bereich Sauerstoff fehlt und dieser noch nicht durch Lader geliefert werden kann. Siehe VTG Ansteuerung und fehlende Abgasmenge. Und damit geht die Mehreinspritzung eines Tunings in diesem Bereich wohl eher in Esse als in Mehrleistung.