Tjet Boostcontrol ?

mayrulf

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41

Montag, 8. September 2008, 20:08

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Wat? Ein legales NOS? Wo gibt's denn so etwas? :shock:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mayrulf« (8. September 2008, 20:08)

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aprilianer

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42

Montag, 8. September 2008, 20:11

such ma bei google nach NOS1. Da wirste fündig...

Gruß...
...Daniel

Mein Grande Punto: T-Jet/ weiß/ Ragazzon duplexanlage/ rote Bremssättel/ Hiltrac Gewindefahrwerk/ MS design Frontansatz/ Schwarze LED rückleuchten und schwarze Scheinwerfer/ Novitec Heckansatz + Dachhutze/ offenes Bonalume Pop Off/ Barracuda Tzunamee 8x18 215/35R18/uvm

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mayrulf

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43

Montag, 8. September 2008, 20:19

:-D Hab's schon gesehen.
Kann ich immer noch nicht glauben.
Doch 100% Leistungssteigerung klingt für mich doch ein bißchen viel des Guten.
Ob da das Versprechen " Kein Motorschaden " auch noch zählt. ;-)

Vielleicht eine dumme Frage :oops:, aber hat jemand das Teil schon Verbaut?

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Hitman

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44

Freitag, 12. September 2008, 22:51

Zitat

Original von klein_p

Zitat

Es funktioniert grundsätzlich an allen Motoren mit Druck-Steuerung (wenn das Wastegate über eine Druckdose betätigt wird). Bei neueren Fahrzeugen bei denen der Ladedruck über ein Kennfeld im Steuergerät geregelt UND ein Soll/Ist Abgleich durchgeführt wird ist das Dampfrad nur bedingt geeignet, hier kann der Ladedruck per Chiptuning erhöht werden!

Hat irgend jemand Ahnung wie die Druckdose funkioniert? Ist das eine Differenz-Druckdose gesteuert über den kleinen Schlauch, der oben weggeht?
Kann mich erinnern, dass der alte Fiat Uno Turbo einen Turbowächter hatte, der bei zu hohem Ladedruck, das Wastegate komplett öffnete. War witzig zu fahren mit Dampfrad. Immer, wenn man beschleunigen wollte, fing das Ding an zu ruckeln, also mussten wir den Turbowächter mittels Kippschalter (den wir einbauten) ausschalten. Hat der GP eine Ähnliche Vorrichtung (Notprogramm) bei höherem Ladedruck? Heutzutage wäre es bestimmt nicht mehr so einfach den zu überbrücken.

Und hat der T-Jet Overboost? So wie es sich anfühlt beim Beschleunigen schon. Deshalb meine Nächste Frage: Wenn ich Ladedruck mittels Dampfrad erhöhe, erhöht sich dann auch der Overboost? Denn das wäre dann unzumutbar für mein Auto.

MFG Hitman

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mayrulf

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45

Freitag, 12. September 2008, 23:57

Hi,

beim T-Jet kannst du per Hand oder Werkzeug garnichts machen. ;-)
Bei ihm läuft alles elektronisch ab - Wastegate wird auch ele. betätigt. Du kannst den Ladedruck nur durch ein Softwareupdate erhöhen z.B. die Box von G-Tech - sehr empfehlenswert. Da hört man nur Gutes und Sie geben dir Garantie auf den Motor bis deine Garantie bei Fiat auch ausläuft.

Bezüglich des Overboosts - so weit ich weiß hat er keinen.

Wenn du eine ausführliche Beschreibung (mit Bilder) von der Aufladung brauchst kannst du mit bescheidsagen. Habe noch eine von Fiat.

Grüsse.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mayrulf« (13. September 2008, 00:00)

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Hitman

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46

Samstag, 13. September 2008, 09:27

Danke vielmals.
Die Beschreibung wäre toll. Kannst du die reinstellen?
Ich bekomme von einem Ex-Kollegen die Schaltpläne, falls jemand interesse hat.

MFG

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hitman« (13. September 2008, 09:29)

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mayrulf

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47

Samstag, 13. September 2008, 13:52

Hi,
schicke mir via PN deine E-mail-adresse, dann schicke ich dir die Beschreibung, Schaltpläne - eben alles zum Turbo. :-D

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Hitman

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48

Samstag, 13. September 2008, 16:55

Kann ich dir nur ne PN senden währen du online bist? Bei mir klappt des irgendwie nicht.

MFG Hitman

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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Hitman« (14. September 2008, 20:44)

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Dj Disturbed

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Montag, 5. Januar 2009, 21:16

also nochmal wegen der garantie frage die garantie erlischt nicht den der ladeluftkühler ist KEIN motorteil

und im endeffekt entlastet ein größerer LLK nur den turbolader

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r0cksau

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Montag, 5. Januar 2009, 21:28

Zitat

Original von Dj Disturbed
also nochmal wegen der garantie frage die garantie erlischt nicht den der ladeluftkühler ist KEIN motorteil

... aber welche person mit gesundem menschenverstand geht bei einem ladeluftkuehler-umbau nicht davon aus, das auch die einspritzsoftware geaendert wurde?! den musste mir ma zeigen :lol:

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cingsgard

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Montag, 5. Januar 2009, 21:34

Das wär das erste, was ich als Kfz-Mechaniker kontrollieren würde!

Gruß, cings

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r0cksau

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Montag, 5. Januar 2009, 21:37

eben....

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Dj Disturbed

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Montag, 5. Januar 2009, 22:07

ja da hast ja recht.... :-D aber die garantie erlischt nicht hehe *zungebleck*

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snAKe47

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Montag, 5. Januar 2009, 22:56

Zitat

Original von cingsgard
Das wär das erste, was ich als Kfz-Mechaniker kontrollieren würde!

Da kannste lang kontrolieren wenn das Zusatzsteuergerät erstmal drausen ist :040:

Seid ihr euch sicher das die Garantie nicht erlischt? Kann ich nirgendwie nicht glauben. Ist ja schließlich eine Leistungssteigernde masnahme. Auserdem finde ich gehört der LLK schon zum Motor, sondst könnte mann ja auch den Lader durch einen größeren tauschen schließlich gehört er ja quasi zum LLK :-D

Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Ein großer LLK würde so schön zu meinem Zusatzsteuergerät passen.

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r0cksau

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55

Montag, 5. Januar 2009, 22:58

Zitat

Original von snAKe47
Da kannste lang kontrolieren wenn das Zusatzsteuergerät erstmal drausen ist :040:

kann man alles anhand des testers zurueck verfolgen....
so sicher waere ich mir da nich :lol:

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snAKe47

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56

Montag, 5. Januar 2009, 23:15

Ich hab MAL mit nem Meister einer freien Werke über das Thema unterhalten, ich kenn den guten mann schon seit Jahren wir verstehen uns gut weil er genauso Tuning verrückt ist wie ich (oder wir alle :-D ) er hat gemeint mann hat da keine chance sowas rauszufinden. Das ginge nur bei Kennfeldoptimierung und ich brauche mir darüber kein Kopf machen sollte ich sowas Planen.

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r0cksau

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Montag, 5. Januar 2009, 23:22

du denkst nich, das das motorsteuergeraet die gefakten daten erkennt?

das steuergeraet zeichnet alle abnormalen parameterwerte auf.... ladedruck... einspritzzeiten, anzahl der jeweiligen ausschreitungen, etc... vom steuergeraet werden sogar so sachen wie ein defektes thermostat erkannt und als fehler gespeichert

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snAKe47

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Dienstag, 6. Januar 2009, 00:05

Na gut dann werd ich es MAL abhängen und zu ihm fahren , er soll das an den Examiner anschließen und schauen ob fehler gespeichert worden sind. Wenn ja, soll er sie löschen und das Zusatzsteuergerät bleibt dann in Zukunft drausen :-(

Wenn er nix findet habe ich recht und dann werde ich für immer und ewig darauf herumreiten und dir dann zeigen was für ein toller Typ ich bin :catch:

(Oh gott ich glaube es wird so langsam etwas arg spät) :lol:

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r0cksau

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Dienstag, 6. Januar 2009, 00:16

ich habe nicht gesagt, das da dann gleich im fehlerspeicher steht: in diesem auto wurde MAL ein zusatzsteuergeraet verbaut!

mit einfacher fehlerspeicher abfrage wird das nicht ersichtlich sein.. aber wenn man die genauen parameter sachen etc ausliest kanns zum vorschein kommen...

ausserdem ist auch nicht entscheident, was man vor ort mit dem tester auslesen kann.. sondern eher, was alles zum vorschein kommt wenn das steuergeraet zum hersteller eingeschickt werden muss zwecks garantie, kulanz oder was der teufel - entscheidungen.... der hersteller hat bestimmt noch ganz andere technische mittel sowas zurueckzufuehren....

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snAKe47

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Dienstag, 6. Januar 2009, 00:34

achso....

ich hab ja auch nicht gesagt das ich 100%ig recht habe, ich hab ja auch nur das wiedergegeben was mir selber erzählt wurde. Die MSG -e werden ja schließlich auch immer weiter entwickelt und undenkbar ist es ja nicht.

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