Tjet Boostcontrol ?

Dj Disturbed

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1

Sonntag, 13. Juli 2008, 22:09

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Hi alle zusammen,

also ich hab mein GP schon bisschen umgebaut neuer ladeluftkühler z.b. hatt einiges gebracht. Wer intresse hatt hab alle fotos vom umbau war easy.....

jetzt wollt ich einfach MAL in die runde fragen ob schon jemand erfahrungen mit Dampfräder bzw nem Boostcontrol hatt weil des bringt ja doch schon einiges ( ca. 30% mehr leistung ) und da der Turbo vom GP dauerhaft eine Belastung von 1,1 bar standhält könnte man ihn ja auf 0,8 - 0,9 aufblasen.....

will wissen ob es überhaupt möglich is da beim GP eigentlich alles elektronisch gesteuert ist

schon MAL danke im vorraus :-D

Mein Grande Punto

Mein Grande Punto: GrandePunto 1,4 Tjet ca. 180 PS bei 1,4bar Ladedruck// neuer LLK // K&N Austauschfilter//Turbolader vom Abarth//optimierte Abarth Software//ASA AR1 RS 8x18//Weitec Gewindefahrwerk 70/50

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klein_p

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2

Montag, 14. Juli 2008, 02:08

Hi DJ,

stell MAL Bilder & Daten rein. interessiert immer

Zum Thema LD / Dampfrad sollten am besten unsere Werkstattspezies helfen können

Mein Grande Punto: ist verkauft..... T-Jet Sport crossover-schwarz, getönte Scheiben, MAL, Blue&me, Cruise Control, Ladedruckanzeige, Eibach 45/30, Distanzscheiben VA 10mm / HA 20mm pro Rad, K&N Tauschfilter, Climair Sport Windabweiser, Bonalume Blow off (sog. Pop off)

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Dj Disturbed

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3

Montag, 14. Juli 2008, 12:40

hier paar bilder vom LLK umbau

so wies orginal war, nur schon schürze abmontiert

alten LLK raus, 4 schrauben und 2 klammern kein großer aufwand

neuen rein festgeschraubt

neue schläuche (die alten waren zu dünn :-D )

und fertig ist das endprodukt

Mein Grande Punto

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dj Disturbed« (14. Juli 2008, 12:40)

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chinaamme

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4

Montag, 14. Juli 2008, 12:57

RE: Tjet Boostcontrol ?

Von wo hast du den LLK bestellt und was kostet der spass...

Brigd das irgend etwas bei der Leistungssteigerung ?

Ps. FEHLENDE PS WERDEN DURCH WAHNSINN ERSETZT... :-D :-D :-D

Mein Grande...Hier !!!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »chinaamme« (14. Juli 2008, 12:58)

Mein Grande Punto: 1.4 T-Jet 16V 150 PS, innenraum Blau beleuchtet, 1000Watt Ground Zero Anlage, Eibach Sportline 50/30, 2cm Spurverbreitung Hinten, 8000k Xenon HID, Ragazzon 102mm ESD+Cup Rohr,K&N Performance Kit, Angel Eyes,LED Rücklichter, POP OFF...

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klein_p

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5

Montag, 14. Juli 2008, 14:24

Hab was bei http://www.maxess-gmbh.ch gefunden
Fr. 550.- in Schweizer Euronen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »klein_p« (14. Juli 2008, 14:25)

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Colo

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6

Montag, 14. Juli 2008, 14:58

Was mich begeistert ist wie "einfach" der Umbau im Grunde ist.
Das sollte mit ein wenig Sachverstand doch an einem Tag gemacht sein oder ?

Mein Grande Punto: GP Linea Sportiva Sport 1,4 T-Jet, 136,6PS bei 30° Aussentemperatur, Sperma weiß, Bridgestone Potenza 205/45 R17, Klimaautomatik, getönte Heckscheiben, Interscope, Innenaustattung schwarz/grau, Multifunktionsdisplay mit Ladedruckanzeige, MAL

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Punto-Phil

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7

Montag, 14. Juli 2008, 15:25

Hi,
Sieht ja sehr interessant aus dein Projekt.
Ich hätte da MAL ein paar Fragen:

1. Welche Maße hat den der LLK?
2. Welche Anschlußgröße hat der Schläuche hat er?
3. Braucht man noch irgendwelche anderen Schläuche?

Ich hab mir auch schon überlegt einen einzubauen. Aber wenns passen würde einnen Größeren also höheren. Da ich mir MAL eine andere Front mit größerer Öffnung holen möchte.

Gruß,
Phil

Mein Grande Punto: T-Jet in Weiß mit getönten Scheiben, weißen Sättel mit Zimmermann-Scheiben, CDA-BOX, großer LLK, G-Tech Cup-Anlage, Fk-Grill, Novitec 40/40, Xenonlook und englischer NSL.

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Dj Disturbed

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8

Montag, 14. Juli 2008, 16:45

also Netzgröße des LLK sind 55x18 hatt optimal platz nach hinten hoch und breite (wie man sieht)

einen höheren naja du kannst am rahmen vorbei und am kühler selbst hoch

Netzmaße: ca. 55x18cm
Anschlussdruchmesser: ca. 63mm
Dicke: ca. 65mm

Preis liegt bei ca. 100 - 200 Euro

Wozu einen Ladeluftkühler einbauen?
Damit dem Motor kältere Luft zur Verfügung steht, wodurch Sie wesentlich mehr Leistung haben, als mit warmer Ansaugluft - ein PLUS an Leistung und das ohne CHIPTUNING!

von der breite her geht noch einiges nur man muss auf die anschlüsse aufpassen die schläuche kann man ja kürzen aber die anschlüsse sind aus eisen (zum turbo hin)

aber irgendwie hatt keiner ne antwort auf meine eigentlich frage *gg*

BOOSTCONTROL !!!!

link http://x-parts.de/index.php?page=shop.pr…uemart&Itemid=2

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dj Disturbed« (14. Juli 2008, 16:52)

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9

Montag, 14. Juli 2008, 20:47

Zitat

Original von Colo
Was mich begeistert ist wie "einfach" der Umbau im Grunde ist.
Das sollte mit ein wenig Sachverstand doch an einem Tag gemacht sein oder ?

ein tag ? gute 2 stunden :-D

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10

Montag, 14. Juli 2008, 20:50

Vielleicht hilft dies unseren Schraubern:

Zitat

Die untere Grenze wird durch den Seriendruck bestimmt und die obere Grenze durch die Leistungsfähigkeit des Turbos.

Es funktioniert grundsätzlich an allen Motoren mit Druck-Steuerung (wenn das Wastegate über eine Druckdose betätigt wird). Bei neueren Fahrzeugen bei denen der Ladedruck über ein Kennfeld im Steuergerät geregelt UND ein Soll/Ist Abgleich durchgeführt wird ist das Dampfrad nur bedingt geeignet, hier kann der Ladedruck per Chiptuning erhöht werden!

Der Einbau sowie Inbetriebnahme der gelieferten Teile erfolgt auf eigenes Risiko und ohne jegliche Gewährleistung!

Keine Zulassung in der STVO!

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Stelf

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11

Montag, 14. Juli 2008, 21:09

RE: Tjet Boostcontrol ?

Hallo,
laut deiner Bescheibung hast du ja schon 150Ps.Wieos willst dann noch ein Dampfrad?Wie hast denn die 150PS erreicht?

Gruss Wolfgang

Mein Grande Punto: 1.4 16V T-Jet,Ragazzon Duplex 2x102mm, schwarze LED Rückleuchten, Novitec Federn, Barracuda Felgen.

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Dj Disturbed

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12

Montag, 14. Juli 2008, 21:48

Zitat

Original von klein_p

Zitat

Es funktioniert grundsätzlich an allen Motoren mit Druck-Steuerung (wenn das Wastegate über eine Druckdose betätigt wird). Bei neueren Fahrzeugen bei denen der Ladedruck über ein Kennfeld im Steuergerät geregelt UND ein Soll/Ist Abgleich durchgeführt wird ist das Dampfrad nur bedingt geeignet, hier kann der Ladedruck per Chiptuning erhöht werden!

wird denn der ladedruck beim GP über ein kennfeld geregelt ???

weil wastegate hatt er ja über druckdose hab ich mir schon angeschaut is genau übern turbo

aber gestänge lässt sich nicht rein oder raus drehen, heisst kein ladedruck damit regelbar und verbiegen tu ich des ding nicht

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Stelf

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Montag, 14. Juli 2008, 21:54

Hast die Frage überlesen?

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Dj Disturbed

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14

Montag, 14. Juli 2008, 21:59

Zitat

Original von Stelf
Hast die Frage überlesen?

sry :shock:

war aufm prüfstand nachm kauf und nach de ersten 5000 km

beide male hatt er mir 135 PS angezeigt...... mit tauschfilter (filterkasten noch bisschen modeliert ) neuen LLK merkst du einen sauberen unterschied war noch nicht beim prüfen aber rein schätzungsweise ca 150 PS..... und ich lieg immer sehr genau wenns ums PS schätzen geht... er kommt später nicht mehr wie früher (bei 1000 - 1500) umdrehungen
aber der turbo kommt bei ca 1500 - 2000 umdrehungen aber dann richtig schiebt nur noch nach vorn......

naja und boostcontrol möcht ich einfach MAL ausprobieren ob des überhaupt möglich is
bin ein bastler :-D

bin ja auch schon am überlegen welcher 2l turbo da rein geht in den GP oder 1,8 turbo

Mein Grande Punto

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dj Disturbed« (14. Juli 2008, 22:01)

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15

Montag, 14. Juli 2008, 22:01

Zitat

Original von Dj Disturbed
beide male hatt er mir 135 PS angezeigt...... mit tauschfilter (filterkasten noch bisschen modeliert )

Das heißt du hattest in "Standardausführung" die ca. 135PS? Dann wärst du schon der 2. der merklich über 130PS hat beim T-Jet.

Finde ich gut wenn man mehr Leistung für weniger Geld bekommt

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Dj Disturbed

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16

Montag, 14. Juli 2008, 22:03

ja hab den Prüfbericht eh noch,

hab leider keinen scanner oder ne gute cam die des scharf fotografiert

krieg ihn aber noch irgendwie ins netz :-D

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Montag, 14. Juli 2008, 22:48

Wo hast denn deinen LLK her?

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18

Montag, 14. Juli 2008, 22:51

freund von mir hatt noch ein daheim ghabt.... sry

was mich auch intressieren würd

was hatt der Grande Punto Abarth S2000 eigentlich für eine motorisierung ??? sauger ? Turbo ? oder was is der für einer weil die teile kann ich alle bestellen

Mein Grande Punto

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19

Montag, 14. Juli 2008, 23:06

der Abarth hat nen 2 Liter Sauger drin

für Teile davon würd ich MAL bei MW Motorsport oder FiatWelt anfragen!

Bilder von meinem Grande gibts hier
Auto Conen GmbH - Düren

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20

Montag, 14. Juli 2008, 23:21

Hier gibbet einen in o.g. Maßen:

http://www.tlg-shop.de/art-29,Ladeluftku…LLK-550x180x65-

LLK 550x180x65
Voll-Alu-Ladeluftkühler

Netzgröße:
550x180x65mm

Gesamtbreite:
ca. 700mm

Gesamthöhe ohne Befestigungen:
180mm

Anschlüsse:
60mm

Befestigung:
M8 Muttern 2x oben 2x unten

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