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Testergebnisse bei Chiptuning

r0cksau

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21

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:13

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2 laut Nummer.. is aber der gleiche.. sind nur andere Nummern. Garret Lader bekommen ja nur die SS.. deshalb braucht man da wohl nen anderen Kruemmer

Mein Auto: is verkauft.... jetz n Panda 1,4 16V

T-Jet Power

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22

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:16

davon rede ich nicht ich rede von den ersten arbarth.

Denkst du ich erzähle hier einen vom pferd. ich arbeite Bei fiat in der Werkstatt und ich habe doch den Arbarth lader eingebaut. den ich von G-Tech bekommen habe. Ich weiß nicht was du für ein Lader oder sonstige sachen da liegen hast. Aber der Arbarthlader passt ohne probleme auf den T-Jet hab ich doch schon 4 MAL verbaut.

klar gibt es bei arbarth unter der 2 zwei verschiedene. musst du in die vereinbarkeit gucken. die andere nummer ist für den esseessse

TT Chiptuning

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23

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:18

RE: Tuning Traum

Zitat

Original von T-Jet Power
Der mit dem TT-Update war besser als der von G-Tech. Nicht das der von G-Tech schlecht war, aber TT war einfach besser. Denke das es an der bessere Programmierung liegt. Auf der Box ist denke ich MAL eine getunte (allgemeine) Version, wobei TT direkt am Fzg individuell reagieren kann, um noch mehr Leistung herraus zu kitzeln.

Auf dem Prüfstand hatte der von G-tech 165PS und der von TT 171PS. Einfach ein Traum.

Hab mir direkt ein Termin bei TT geben lassen, zwar ohne größeren Lader aber denke 150 PS reichen schon aus. "für den anfang".

:eusa_dance:


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Domino

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24

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:23

dann frage ich mich allerdings warum ich dann nen abarth nicht esse esse krümmer hier habe der keinen IHI anschluss hat, ich weis schon auch was wo eingebaut worden ist, ich bin ja auch kein depp, leider ist meine kamera im eimer und die bilder sind schwarz, sonst hättest jetze ein bild vom krümmer :-(

aber abarth hat nen IHI mit T25 anschluss, denn beim SS kit wird kein anderer krümmer eingebaut :-)

T-Jet Power

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25

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:24

Ich weiß nur das der normale arbarth lader auf einen t-jet passt. da ich es schon vier MAL verbaut habe. sonst würde ich es doch nicht sagen.

ausserdem hat es r0cksau bestätigt. also bin ich nicht der einzigste. wie gesagt ich weiß nicht was du da liegen hast.

ach und ausserdem sieh MAL auf der seite nach. und siehe dir das video an

http://www.tt-chiptuning.de/Videos.htm

@ TT-Chiptuning

Ahh da haben wir doch direkt den richtigen.
Sie haben doch bestimmt auchschon den normalen Arbarth Lader in eine T-Jet eingebaut oder nicht?

TT Chiptuning

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26

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:30

Zitat

Original von T-Jet Power
@ TT-Chiptuning

Ahh da haben wir doch direkt den richtigen.
Sie haben doch bestimmt auchschon den normalen Arbarth Lader in eine T-Jet eingebaut oder nicht?

ja


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T-Jet Power

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Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:33

TT-Chiptunning->

Ich weiß es passt nicht herrein, aber echt saubere arbeit die Sie machen. Respekt.
Sorry wenn ich es so sage, aber danke das es Sie gibt. :-D

Ach und danke das Sie es bestätigt haben mit dem Lader.

Mach schon kräftig Werbung, für Sie und schon interessenten gefunden.

Im Video steht das der T-Jet mit Ihrer Software 138PS hat und auf der Website das es 145PS hat. Welches davon stimmt denn jetzt?

TT Chiptuning

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28

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:37

Ob es jetzt unterschiedliche Krümmer gibt kann ich nicht sagen, bei denen Tjet bei denen wir den Abarthlader reingebaut haben war es aber so, Original Lader raus, Abarth Lader rein, fertig.

135-140 PS ist Stufe I, 145-150 PS Stufe II


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T-Jet Power

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29

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:41

Ach so. Gut dann weiß ich bescheid.

Danke erstmal an alle für diese Diskusion.

Bitten Sie nur Leistungssteigerung für die Modelle/Hersteller die auf Ihrer Webseite sind oder auch für andere?

alex.reicher

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30

Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:48

hi,
ich habe inzwischen schon 2 grande tjet auf abarth lader umgebaut...
die krümmer vom abarth und t-jet sind gleich.
sowie die lader.
der einzige unterschied ist, dass der ihi vl36 eine andere geometrie hat als der vl37.
MfG
:twisted:...T-Jet GT2554R... :twisted:
Marke Eigenbau!

T-Jet Power

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Donnerstag, 6. Mai 2010, 22:50

endlich noch jemand der was von seinem Fach versteht. Das ist das was ich die ganze zeit sage. nur die geometrie und größe der Ansaugturbine ist anders.

TT Chiptuning

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Donnerstag, 6. Mai 2010, 23:12

Zitat

Original von T-Jet Power
TT-Chiptuning:

Bitten Sie nur Leistungssteigerung für die Modelle/Hersteller die auf Ihrer Webseite sind oder auch für andere?

Auch für andere.


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Domino

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Donnerstag, 6. Mai 2010, 23:30

Ich finds klasse wieviele turbos ihr so umbaut, komischer weise gibt es nicht ein bild von nem umbau, und keine daten... naja bin scheinbar der einzige depp der das wohl macht....

naja wenn ihr meint ... ich mach mein zeug und das gut, und jeder der hier war ist zufrieden... und mein zeugs funktioniert wenigstens :-D

mike95

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Freitag, 7. Mai 2010, 10:07

Krümmer bei T-Jet 120 PS und Abarth 155 PS sind identisch und für die IHI Lader. Der IHI VL37 hat der Abarth, den VL36 der T-Jet. Der Esseesse hat einen Garrett mit anderem Krümmer, logischerweise andere Anschlussleitungen für Öhlkühlung etc. sowie andere Einspritzdüsen usw.

Warum soll man nicht 2 Autos an einem Tag umbauen können? Ich kenne Leute, die an einem Tag ne 2,5 Liter CRD-Maschine aus nem Geländewagen rupfen, Lader, Kolben, und Kurbelwelle tauschen und abends läuft die Kiste wieder. Wenn man aber den ganzen Tag mit den Händen in der Tasche in der Werke läuft, wird man es wohl nicht schaffen.

blakK

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35

Freitag, 7. Mai 2010, 10:58

Zitat

Original von mike95
Krümmer bei T-Jet 120 PS und Abarth 155 PS sind identisch und für die IHI Lader. Der IHI VL37 hat der Abarth, den VL36 der T-Jet. Der Esseesse hat einen Garrett mit anderem Krümmer, logischerweise andere Anschlussleitungen für Öhlkühlung etc. sowie andere Einspritzdüsen usw.

Genau falsch rum: Der Abarth bzw. der T-Jet mit 155/150 PS (Bravo) hat den VL36 Turbo drin. Der 120 PS T-Jet den VL37!

Zum Krümmer: Den Krümmer den Domino da liegen hat ist ein überarbeiteter Krümmer von Gtech mit größeren Ein- und Auslässen. Anscheinend haben die auch den Anschluss auf T25 geändert.

Und zum VL36 im 120 PS T-Jet:
180 PS ist m.E. das Maximum, mehr wird man nicht erreichen. Auch das Drehmoment ist nicht viel höher als mit dem originalen Turbolader. Denn wie soll man es sich sonst erklären, dass die original Kupplung das immernoch mitmacht? ;-)

T-Jet Power

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Freitag, 7. Mai 2010, 12:20

Danke blakK und mike95.
Endlich welche die was davon verstehe. Ich habe die ganze Zeit von nicht geänderten Krümmer bzw. Lader gesprochen. Und ich weiß auch nicht was domino hat, das man es nicht schafft mit 2 Fzg umzubauen. so lange dauert es nicht wenn man die OE sachen verbaut und nich die umgeänderten.

Ach und zu den Daten und werten. Die habe ich schon genannt und wenn du es immer noch nicht glaubst, dann melde dich bei TT-Chiptuning oder G-Tech.

blakK

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37

Freitag, 7. Mai 2010, 12:42

Keine Angst, Domino hat schon ne Menge Ahnung von dem was er tut / sagt.
Er hat auch meinen T-Jet umgebaut, das war eine etwas größere Aktion als den VL36 in den 120 PS T-Jet einzupflanzen.

Wieso sollte ich das nicht glauben? Ich habe nur gesagt das 180 PS das Maximum sind, mehr bekommt man aus dem VL36 nicht raus (+/- 5 PS). Allerdings erinner ich mich hier an jemanden, der bei 180 PS 273 NM mit dem VL36 Turbo hatte. Also berauschend finde ich das nicht unbedingt.
MAL ehrlich: Ein großer Unterschied ist das nicht.

Würde gerne MAL einen Vergleich zu einem normal gechippten T-Jet und einem mit VL36 Turbo sehen...

greetz
blakK

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Freitag, 7. Mai 2010, 13:09

Ich hab auch nicht gesagt, das er keine Ahnung hat. Sondern nur das der umbau den ich gemacht habe bzw. schon öfters gemacht habe, funktioniert. Denn er meinte das es nicht so einfach wäre ein Arbarthlader einzubauen.

Und mit dem nicht glauben meinte ich Domino, weil er werte und daten haben wollte.

Denke einfach nur, das alle recht haben. Nur das wir aneinander vorbei geredet haben. Den jeder hatte einfach nur einen anderen lader oder krümmer oder sonstige sachen.

Domino

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39

Freitag, 7. Mai 2010, 13:18

also mit OE teilen ist das sicher kein Problem, nur baue ich dann nen Spielzeug lader aus, und tausche ihn gegen einen Spielzeug lader, etwas mehr durchsatz wird er schon bringen, aber da ist mir definitiv die arbeit zu dumm, weil kosten sind die gleichen in etwa +- 300 euro... und so ein garett ist im vergleich zum abarth lader ein schnäppchen ;-) und da ist der umbau nicht MAL eben schnell gemacht, blakk weis das, ich glaub ich war nur am bohren der selbstgefertigten adapterplatte schon 2 stunden mit gewindeschneiden drüber :-D

aber naja wenn ihr das alle besser könnt, dann frage ich mich warum es dann hier noch keiner selbst gemacht hat ????

und wie blakk bereits erwähnt hat, ich weis was ich tue ;-) und der oberhammer ist ja noch, es geht :-D

also dies ist hier mein letzter post in diesem tread, weil viel halbwissen immer noch kein vollwissen ist ... und ich keine rechtfertigung für meine arbeit nötig habe !!!

die Leute wo mich kennen und mich Arbeiten oder umbauen sehen wissen was ich meine, und es war noch keiner dabei der irgendeine beantstandung hatte...

soo long Domino

Black T-Jet

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40

Freitag, 7. Mai 2010, 13:46

Hier geht´s MAL ab... :shock: Viel sag ich da nicht dazu... Nur eins weis ich aus eigener Erfahrung, wenn an meinem Grande was
zu schrauben ist, stell ich den lieber zu Domino anstatt in meine Fiat-Werke, da weis ich wenigstens, dass es ordentlich gemacht ist!
Gruß Stephan -

Mein Grande Punto: T-Jet Sport | TT-Chiptuning Stufe III | Klimaautomatik | Blue&Me | Kompfortpaket | 17" Alu´s 205/45 | Eibach Federn 50/30 | Spurverbr.15mm pro Rad vorn, 20mm pro Rad hinten | Mittelarmlehne | Ragazzon Duplex 2x102mm | Car-HiFi von Audio System/Alpine

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