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welchen grund sollte ne werkstatt haben, den motor zu überdrehen? sry, aber das ist an den haaren herbeigezogen!
die bekommen die garantie-reperaturen ja gut von Fiat bezahlt und so würde man sich nur noch nen schlechten ruf machen!


und bei der AU musst du zwischen einem Diesel und Benziner unterscheiden!
es ist richtig, dass der Diesel bis zur Abregeldrehzahl geprüft wird. wo die jetzt genau liegt weiß ich nicht, zumindest ist die für einen eintrag notwendige drehzahl höher, was bedeutet, dass du beim diesel durch einfaches hochdrehen beim fahren nicht den motor überdrehen kannst. (übrigens: dem turbo schaden zu hohe drehzahlen mittlerweile weniger, da die neuerdings ne variable geometrie haben und somit von selbst die drehzahl der laderschaufel verringern können.)
anders siehts aber aus, wenn du zum beispiel bergab fährst und die motorbremse benutzt und ihn damit zu hoch drehst, da bringt dir ein begrenzer herzlich wenig!

PS: wegen ein paar MAL überdreht, wird dir da kaum eine Werkstatt was sagen, aber 41x ist doch schon heftig

Frage mich noch immer wie man es schaffen soll über den Drehzahlbegrenzer zu drehen!?!?!?!

Zitat

Original von Paulemann
Frage mich noch immer wie man es schaffen soll über den Drehzahlbegrenzer zu drehen!?!?!?!

Schon MAL im Leerlauf Vollgas gegeben? :lol:
Wenn du sowas machst oder auch im ersten Gang, so dreht der Motor ruck zuck an den Begrenzer. Der Begrenzer kann in diesen Fällen erstmal gar nicht so schnell Gas wegnehmen (Masseträgheit der sich im Motor bewegenden Teile), so dass der Motor leicht über die Begrenzerdrehzahl hinausdreht. Dann nimmt der Begrenzer Gas weg, bis der Motor wieder unter die Abregeldrehzahl kommt. Wenn du trotzdem aufm Gas bleibst dreht der Motor wieder hoch und das Spiel beginnt von neuem.

Wenn du dann z.B. den Motor im Leerlauf eine gewisse Zeit lang im Leerlauf stottern lässt (da gibts bei youtube und dergleichen ein paar "schöne" Videos dazu), hast du demnach auch innerhalb kürzester Zeit jede Menge Überschreitungen der Maximaldrehzahl.

Übrigens ein Überdrehen des Motors ergibt sich bereits bei einer Umdrehung zuviel, sprich wenn wie bei den Benziner GPS die Abregeldrehzahl bei 6.600 U/min liegt und der Motor einmal 6.601 U/min dreht, so hat man laut der Motoorelektronik den Motor bereits überdreht.

Ich hoffe das KAM einigermaßen verständlich rüber :lol:

Tobi

Bei einigen Autos funktioniert der Drehzahlbegrenzer sogar gar nicht im Leerlauf.
Mein Opa hatte MAL nen Astra G 1.6, wo ich aus Versehen beim Runterschalten etwas "reichlich" Zwischengas gegeben habe und der Drehzahlmesser schwupps in Bereiche jenseits der 7000 U/Min abgedriftet ist. :oops:
Im Fahrbetrieb mit eingelegtem Gang ist er bei 6750 U/Min reingegangen.

Vieleicht ist es auch so in der Werkstatt vorgekommen wie es Tobi erklärt hat.
Hab es schon selbst gesehen wenn die Jungs den Motor auf "Betriebstemperatur" hoch jaulen

Servus...

Es gibt auch autos, die lassen sich im leerlauf garnicht "hochdrehen". Bin MAL nen Golf V GT 1.4TSI (170PS) probegefahren und da wollte ich MAL im stand hören, wie der so klingt und der wollte nicht über 4000 drehen :shock: aber beim fahren war es kein problem die höhle bis 7000 zu drehen und da war noch nichteinmal schluss :twisted: (roter bereich ist bei 7300 und abregeln tut er bei 7500 und das bein nem Turbo/Kompressor :shock
Und dann habe ich noch ein krasses gegenteil anzubieten. Den alten Corsa A ´89. Ich muss sagen, das gerät ist das reinste funmobil :lol: 780kg, 1.4i "nur" 60PS und nur 4 gänge. Aber bei dem hatte ich das gefühl, dass der garkeinen begrenzer hat, als ich bei 60 immernoch den ersten drin hatte und der "schub" immernochnicht aufgehört hatte :twisted: Der kahn ging wirklich tierisch ab, damit hat man somanchen GOLFproleten stehen lassen 8-)


mfg

Na endlich bin auch ich aufgeklärt! Danke Tobi

Zitat

Original von Paulemann
Na endlich bin auch ich aufgeklärt! Danke Tobi

Bitte schön! :lol:

Tobi