Grande-Punto.de

Naja nach einer längeren Autobahnfahrt, wenns direkt wieder in die Garage geht, dann denk ich schon dass es sinnvoll ist ihn MAL 1-2 Minuten nachlaufen zu lassen.
Oder halt noch bisschen in der Stadt mit niedrigen Drehzahlen fahren, sodass der Turbo sich "ausruhen" kann.
Ansonsten wenn ich nur schnell 5-10km fahre dann lass ich ihn nicht nachlaufen.

Ich lass ihn immer nachlaufen egal ob kurz strecke, bei lang sowieso da er ja nachläuft ;-)

jap Turbomotoren sollte man generell nachlaufen lassen , zumindest die Benziner , damit sich der Hitzestau abbaut , hab ich schon in meiner Lehre gelernt :lol:

Wie lange denn? Es wird doch keiner den Motor rund 2min laufen lassen und im Auto warten, oder?

Das hat weniger mit der Wärme zu tun, sondern mit dem Schmierfilm....
Dreht der Turbo bsp. mit 10.000 U/min und man schält einfach den motor aus, fällt der Öldruck rapide ab und somit fehlt der Schmierfilm. Je höher diese Drehzahl ist von der er auf 0 muss, um so schlechter.

Das Nachlaufen lassen ist also zu empfehlen und sollte auch auf Kurzstrecken gemacht werden.

Also wenn ihr nach einer Autobahnfahrt noch 2-3 Minuten Stadt oder kurz Landstraße bei 70-80kmh fahrt, dann braucht ihr auch nicht mehr nachlaufen lassen.

Wichtig ist das Nachlaufen wenn man z.B. direkt auf der Autobahn einen Rastplatz aufsucht und dort dann das Auto nicht direkt ausmacht sondern dann wirklich noch 2-3 Min nachlaufen läßt.

Ich hab mir das mit dem Nachlaufen lassen auch gleich angewöhnt, hauptsächlich wie bereits erwähnt, nach ´ner Autobahnfahrt, wo ich voll auf dem Pin stand ;-) Die Pinkelpausen auf dem Rastplatz wartet mein GP daher immer mit laufendem Motor ab.

Jupp, genauso hab ich mir das auch MAL erklaeren lassen. Im normalen Gebrauch lass ich den Motor nie nachlaufen, allerdings wenns nach nem zuegigen Autobahnabschnitt aufm Rastplatz geht bleibt auch bei mir der Motor noch 2 Minuten an.

Hat es eigentlich schon MAL irgendjemand von euch geschafft aufgrund falscher Handhabe eine Turbo kaputt zu bekommen?

hab zwar nen diesel, aber im grunde gehts ja um den turbo den man nachlaufen lässt

ist man 5km stadtverkehr gefahren, ist es nicht nötig da noch nachlaufen zu lassen, aber wie bereits erwähnt, wenn man grade autobahnfahrten hatte und dann aufm rastplatz ist, immer ein paar minuten laufen lassen, dann kannst alles ausmachen und pinkeln gehen

Also bei normaler Fahrweise lass ich ihn nie nachlaufen.
Aber bei sportlich, rasanter Fahrweise immer und das um die 2-3 Minuten.
Lieber nachlaufen lassen als Turboschaden sag ich da nur.
Kollege von mir ist Mechaniker und der hatte reihenweise Leon's bei sich in der Werke stehen wegen Lagerschaden. Die sollen ziemlich anfällig sein.


Grüße Simon

Ist vlcht etwas übertrieben wenn jemand sagt er lässt 2-3 Minuten nachlaufen.Man muss sich MAL vorstellen wie lange 3 Minuten sein könne... Aber ist absolut korrekt das zu tun, meiner meinung nach auch nach langen stadtverkehr denn da wird der Turbo durch das Viele beschleunigen auch sehr stark belastet. Jedoch finde ich ne halbe bis vlcht ne minute langt da vollkommen aus. Ich mache kein unterschied ob Benziner oder Diesel.

Zitat

Original von Grande Peppi
meiner meinung nach auch nach langen stadtverkehr denn da wird der Turbo durch das Viele beschleunigen auch sehr stark belastet.

Nein denn im Stadtverkehr stehst du sehr viel und rollst auch sehr viel. Der Turbo wird im Stadtverkehr nur sehr sehr kurz genutzt und zwar beim Beschleunigen. Deswegen heizt sich dieser garnicht erst so stark auf. Ausserdem gibt es mehr als genug "Ruhepausen" für den Turbo um sich abzukühlen.

Wenn du natürlich in der Stadt nur im 2. und 3. Gang fährst, dann solltest du auch den Turbo nochmal Nachlaufen lassen :lol:

Auf der AB oder Landstraße ist das was anderes. Da läuft der Turbo die ganze Zeit mit (da die Drehzahl meist merklich über 2000 liegt). Deswegen heizt sich der Turbo dann auf diesem beiden Streckenprofilen besonders auf und dann ist das "Nachlaufen" wichtig.

Ich lass meinen auch nachlaufen, will ja noch lang was von meinem kleinen haben.
Soll auch schon beim Punto GT probleme gegeben haben wenn man ihn nicht nachlaufen lässt (gut zu sehen bei neimem Kollegen).

und so 1-2 min zeit hat doch jeder für sein liebstes stück übrig, oder?

Zitat

Original von Fiatno1
Das hat weniger mit der Wärme zu tun, sondern mit dem Schmierfilm....
Dreht der Turbo bsp. mit 10.000 U/min und man schält einfach den motor aus, fällt der Öldruck rapide ab und somit fehlt der Schmierfilm. Je höher diese Drehzahl ist von der er auf 0 muss, um so schlechter.

Hallo.
Deine Argumentation kann ich nicht nachvollziehen. Das hat NUR mit Wärme zu tun.
So eine Ölpumpe im Motor ist nach wie vor ein mechanisches Bauteil, angetrieben von der Kubelwelle, von der Verteilerwelle, von einer Kette oder von was auch immer. Das heißt, wenn du die Zündung ausschaltest, läuft die Ölpumpe (und auch die Wasserpumpe sofern nicht elektrisch) so lange mit wie der Motor Drehzahl hat und liefert folglich auch so lange Druck bis die Drehzahl auf 0 ist.

Man kann nämlich nen Turbo aus kaputt kriegen wenn man ihn kalt tritt - aber das gilt für jeden Motor.

In erster Linie bekommst du bei heißgefahrener Maschine das Problem, daß dir das Öl aufgrund der hohen Temperaturen im Turbobereich abbrennt bzw. verdampft. Damit können dir die Kanäle im Turbo verkoken und irgendwann reicht die Ölmenge zur Schmierung des Föns nicht mehr aus und dann geht er hops. Das passiert aber nicht wenn mans einmal macht, sondern ist ein schleichender Prozess. Daher auch nachlaufen lassen, um die Temperaturen wieder runter zu bekommen um diesen Effekt zu verringern oder zu vermeiden. Bei wassergekühlten Turbos ist es sogar nicht unüblich eine zusätzliche el Wasserpumpe zu verbauen die noch ca. 2 oder 3 Minuten nach dem abstellen des Motors nachläuft um den Turbo zu kühlen.

Nachlaufen lasse ich eigentlich nie. Wenn ich ihn auf der Autobahn oder der Landstraße geprügelt habe genügt es meiner Meinung nach die letzten 3 oder 4 KM vor dem Ziel Gas wegzunehmen und den Turbo so wenig wie möglich zu belasten, das reicht meiner Meinung aus um die Temp herunterzubekommen.
Diese Autobahnraststättenproblematik hatte ich bisher nicht 8-), würde da aber auch nachlaufen lassen.

Ich habe geschrieben weniger mit Wärme und es somit nicht ausgenommern.

Du erzählst nur die Halbwahrheit.....
Du schreibst die Ölpumpe läuft solange der Motor läuft... Richtig
Aber die Schaufel läuft nach ausschalten des Autos weiter.
Moderne Turbolader haben eine Drehzahl von über 200.000 Umdrehungen....
und ich bezweifle das der Motor von 2000 Umdrehungen so lange auf null braucht wie eine Schaufel von 200.000....
Folglich: Motor aus... Ölpumpe aus... keine Schmierung für Schaufel...
Einfach MAL googlen 8-)

Wenn es nur ein Hitzeproblem wäre dann dürfte man einen Turbo gar nicht zum Glühen bringen. Außerdem müssten dann alle Ihre Autos nachlaufen lassen. Weil in den meisten Motoren befindet sich Öl... also fahren wir alle mit verkorkten Autos? :lol:

Ich bleibe dabei das es in erster Linie um die Drehzahl geht und sekundär um die Hitzeentwicklung.

Kannst ja auch einfach MAL bei Turboherstellern nachfragen....

Also ich kenne es auch so wie es Fiatno1 beschrieben hat. Der Ölfilm, der um die Welle ist muss langsam abnehmen, sodass die Welle sich net durch ein plötzlich abfallenden Ölfilm am gehäuse festfrisst! Deshalb den Motor und dem Öl um der Welle die Zeit geben, um sich wieder zu "normalisieren".

Jedoch glaub ich auch dass beides Gründe genug sind, um sich nach jeder fahrt, egal ob AB, Landstraße oder Stadtverkehr, den Motor kurze erholphase zu gönnen.

Grüßle