T-Jet mit Abarth Chip

Puntorianer

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Montag, 15. April 2013, 22:48

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Hi zusammen ,

wollte mal fragen was ihr davon haltet , in einen 2008er Grande Punto T-Jet den Abarth Chip einbauen zu lassen ?

Laut anderer Themen habe ich es so verstanden , das hauptsächliche Teile wie Turbo etc. bei dem Abarth mit 155 PS nicht anders sind

Lediglich der Chip und etwas Feintuning wurde unternommen ? ..
Irgendwo muss ja dann auch der Mehrverschleiß für den Motor etc. sein oder seh ich das falsch . Ich mein einfach aufgrund eines Motors der aus nur 1.4 Turbolitern 155 PS holt , da zieht es die Lebensdauer doch runter oder ?

Danke schonmal im vorraus ,

Grüße der Puntorianer

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DF-Racing

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Montag, 15. April 2013, 22:55

Der Turbo ist nicht der gleiche und mit Chip einbauen meinst du entweder ne zusatzbox oder ne kennfeldoptimierung. Wenn du den 1.4 tjet hast sind mit Optimierung Ca 150-160 ps möglich ohne Hardware Umbau.

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Puntorianer

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Montag, 15. April 2013, 22:58

oh ok dachte es wäre der gleiche ...

Ist das denn sinnvoll oder eurer Meinung nach zu hochgezüchtet wenn man nichts an der Hardware macht ?
Und welche genauen Formen der Optimierung würdest du durchführen ?

Danke schonmal

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DF-Racing

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Montag, 15. April 2013, 23:02

Nein eine vernünftige softwareoptimierung erhöht den Verschleiß nur minimal. Ich würde je nachdem Noch ein anderes wastegate verbauen, das sich durch die Optimierung der ladedruck erhöht und das originale wastegate den Druck nicht hält. Ich würde dann das forge mit grüner Feder nehmen. Der punto ist danach jedenfalls leistungsmäßig kaum wiederzuerkennen

Wo kommst du denn her?

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Puntorianer

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Montag, 15. April 2013, 23:06

Dankeschön

Komme aus der Nähe von Paderborn/Bielefeld sagt das was ?

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Montag, 15. April 2013, 23:08

Ja. Wenn es dir bis Köln nicht zu weit ist könntest du bei Interesse die Optimierung bei mir machen.

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SteveO

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Dienstag, 16. April 2013, 12:33

Du könntest dir auch gleich den Abarth Turbolader einpflanzen lassen (IHI VL36, der TJet hat den VL37) und dann die Software anpassen. Dann bist du laut diverser anderer User die das schon gemacht habeb bei ca. 175-180PS.

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BretRacer

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Dienstag, 16. April 2013, 13:22

der abarth-motor hat doch auch eine andere nockenwelle verbaut?!

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ben_der

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Dienstag, 16. April 2013, 14:52

Ja sind andere Nockenwellen.
Die hab ich erst letztens Verbaut.

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Thunder21

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 12:29

Hi, bin noch ganz frisch auf dem gebiet......sprich habe so gut wie keine ahnung davon, deswegen brauche ich etwas hilfe.

Also ich hab zwei kollegen, der eine schafft bei ner Mercedes Tuning werkstadt PIECHA, der rät mir zu nem modul (plag and play) und nem power konverter (da bin ich skeptisch)
Er sagt ca.25 % leistungssteigerung kostet 600 euro, der powerkonverter genauere gasannahme 300 euro.

Mein anderer kollege rät mir es bei einer tuning werkstadt (kenn ich nicht) zu machen. Die normalerweise an größeren motoren tuned 300 ps aufwärts.
Kostet nur 250-300 weil er gute freunde dort hat. Er sagt 160 ps sind da schon drin. Reine Software Optimierung so wie ich das verstanden habe.

Was meint ihr, was wäre eine gute nicht zu teuere möglichkeit, wo gut leistung dabei rausspringt und der motor nicht so sehr darunter leidet.

Danke

MfG Thunder

GP
Engel u ich

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ben_der

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 15:00

160ps mit Serienhardware sind beim T-Jet auch eher wunschdenken. Und wenn läuft er damit eigentlich überm auf Dauer verträglichen Limit.

TT-Chiptuning, G-Tech, Pogea-Racing,...such dir was aus, gibt genug Angebote.
Mit nem veränderten Gaspedal hast du nicht mehr Leistung. Das elektronische Gaspedal sagt nur früher "Vollgas!", deswegen wird dir etwas mehr Leistung vorgegaukelt...ist aber der größte Mist weil die Dosierbarkeit vom Gaspedal darunter leidet.

Zusatzboxen/Steuergeräte gibts ja auch von Novitec, G-Tech, etc.
Ich würd aber zu ner Abstimmung aufm Prüfstand raten, da das Fahrzeug individuell abgestimmt wird und nicht dem Fahrzeug blind neue Parameter vorgegeben werden.

Was ein "power konverter" sein soll weis ich nicht im Bezug auf Autos.
Ich hab mir nen Powerconverter für Amerika gekauft der mir die Spannung von 110V auf 220V anpasst damit ich meine Sachen auch Laden kann

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Thunder21

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 16:51

Ok danke.... haha ja weisst ja wie das ist, jemand der sich damit nicht auskennt dem wird schonmal jeden dreck erzählt.

Bei TT-Tuning kostet das 600 euro und da wird soweit ich das gesehen haben auch nur an der software rumgespielt.
Dann werd ich mich mal von plug and play fehrnhalten und fahr zu dem kollegen der das übers steuergerät macht, die machen das nämlich auch übern prüfstand.

143 ps naja ist ja nicht allzuviel

würde es was bringen das K&N Performance Kit 57i vorher noch einzubauen oder bringt das alles durcheinander ( http://www.italo-tuning.de/kampn-perform…-11-p-3009.html )

MfG

GP
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Walbi

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 18:18

Halte dich am besten vom diesem Kit fern. Eine Eintragung ist in Deutschland so gut wie unmöglich und die Leistungssteigerung ist nur minimal.

Ohne "Hardware"-Veränderungen wirst du bei deinem T-Jet leider nicht viel mehr raus holen können, ohne die Haltbarkeit bzw. Standfestigkeit maßgeblich zu beeinträchtigen.

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SteveO

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 18:22

Viele sind damit gut gefahren den abarth turbo einzubauen und die software dann darauf abzustimmen. Bringt gute 170-180PS. Danach dann ladeluftkühler und abgasanlage optimieren.

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Waldi 1991

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 18:53

Hab auch mal eine frage an die Experten, wer hat von euch eine forge wastgate verbaut?!
Wenn es welche gibt, was habt ihr für Erfahrungen gemacht und welche federn nutzt ihr ?!

Ich fahre einen t-jet mit Serien Lader und g-tech Box!!.

Gruß Waldi

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Thunder21

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 19:05

OK alles klar werd ich dann wohl lieber nicht kaufen

Was meint ihr mit abgasanlage optimieren ? auspuffanlage ?

Im moment hab ich raggazzon und cup-rohr verbaut.....

Weiss ja nicht den loader vom abarth verbauen, kostet bestimmt nicht wenig und was sagt fiat dazu können die dir den einbauen ?

MfG

GP
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Walbi

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 20:09

AGA optimieren im Sinne von 200 Zellen KAT (z.B.) Dadurch wird der Abgasgegendruck vermindert und du erhältst ca. 5 PS mehr. G-Tech hat bspweise einen 200 Zellen KAT im Angebot.

Der Umbau auf einen Abarth-Lader wird nicht gerade billig werden. SteveO verkauft gerade einen Abarth-Lader samt Krümmer und Druckdose. Falls du das Vorhaben also in die Tat umsetzen möchtest, schließ dich doch mal mit ihm kurz. Wie gesagt: Ohne Hardwareänderungen wird bei ca. 150 PS (round about) Schluss sein, wenn gewährleistet werden soll, dass auf Dauer motorspezifische Bauteile keinen Schaden bzgl. Standfestigkeit / Haltbarkeit erleiden sollen. Die Mehrleistung durch eine Softwareoptimierung - v.a. beim T-Jet - ist jedoch deutlich spürbar. Evtl. reicht dir diese bereits aus.

@Waldi
Das orig. Wastegate sollte bei ner Box locker reichen.

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Waldi 1991

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 20:30

Hab gedacht man könnte vll noch was raus holen mit dem wastegate?!
Ich würde ein neues für 80€ bekommen deswegen habe ich gedacht ich sollte zu schlagen :-P.

Gruß Waldi

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Fiatracer88

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 20:53

Holst du auch ,aber eher obenrum da der Ladedruck länger gehalten wird.
Beim T-jet kann es aber zu Fehlermeldungen kommen da der Original Drucksensor ggf "zu schwach" sein kann.
Mit dem Abarth Drucksensor, passiert das nicht mehr (Je nach BJ kann dein T-jet schon den anderen Drucksensor haben )
Am meisten wird die Gelbe Feder gefahren....

Dazu gibt es aber Threads! das hatte ich noch im Hinterkopf

genaueres bitte Nachlesen

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Walbi

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Donnerstag, 2. Mai 2013, 21:10

So ist es.

Ein User (Name weiß ich nicht mehr) hatte seinen T-Jet auf einen Abarth-Lader umgebaut. Dort hat er die gelbe Feder des Forge Wastegate benutzt um obenrum noch den vollen Ladedruck zu haben (die orig. Dose hat bei ca. 4000 "nachgegeben").

PS.: @Waldi: Dachte du wolltest wissen ob's die orig. Dose auch tut

Daher die knappe Antwort.

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