Hi,
ich hatte die Nockenwellen blockiert, dann den Deckel am vierten Zylinder abgeschraubt und mir die Zahnräder nochmal markiert.
Dann das Zahnrad vom Phasensteller vorn markiert und dazu zwei Markierungen unten an der Kurbelwelle.
Als ich den Nockenwellenkasten dann auf der Werkbank hatte, habe ich gesehen,dass der Deckel für die Einlasswelle auch undicht ist, erst sah der Ölverlust nur nach der Dichtung zwischen Nockenwellenkasten und Kopf aus.
Den Deckel bekamm ich aber nicht an dem Phasensteller vorbei.
Daher mußte ich ihn lösen.
Dann habe ich alles zusammen gebaut.
Die Nockenwellen wieder blockiert, Markierungen hinten auf den Zahnrädern passten auch.
Kurbelwelle stand noch wie vorher auch.
Dann hab ich den Zahnriemen drauf gemacht, ihn gespannt und dann den Phasensteller fest gezogen. Dann hab ich den Motor zweimal gedreht. Und dann passten die Markierungen nicht mehr 100%.
Wenn ich die Nockenwellen blockierte, dann passten die Markierungen von den Zahnrädern und auch die Markierugen vom Phasensteller.
Aber die Kurbelwelle war etwas daneben, ca ein halber Zahn.
Dann hab ich den Phasensteller wieder gelößt und alles nochmal auf Markierung gebracht. Hat dann alles überein gepasst.
Motor zusammen gebaut, gestartet und lief auch. Als er warm war,
KAM dann die
MKL und Fehler P0691 Nockenwellenstellung
Dann hab ich alles wieder frei gelegt, Zündspulen mit Kerzen von 3 und 4 raus, Kolben Mittig getsellt (mit Messuhr). Dann passten alle meine Markierungen nicht mehr, komischerweise. Und die Nockenwellen konnten auch nicht blockiert werden.
Dann hab ich den Phasensteller gelößt und die Nockenwellen verdreht, so dass sie sich blockieren ließen.
Dann Phasensteller wieder festgezogen. Jetzt stehen die Kolben gleich hoch, Zylinder 1 ist im Ansaugtakt, Nockenwellen lassen sich blockieren. Also so wie es im elearn und im Autodata beschrieben ist.
Jetzt läuft der Eimer noch schlechter.
Werd gleich nochmal alles lösen, die Wellen blockieren, den Riemen neu auflegen und spannen und dann die KW richtig stellen. So meine ich es gestern abend nochmal aus dem elearn gelesen zu haben. Vielleicht war es mein Fehler,dass ich erst die KW richtig gestellt habe,dann erst den Phasensteller gelöst habe und dann die Nockenwellen gedreht habe.
Mich stört es nur,dass es keine Info für den Phasensteller gibt. Wenn das Ding sich beim Drehen komplett auf Frühverstellung dreht und dann beim laufenden Motor der Öldruck aufbaut, wird der Phasensteller noch mehr verstellen und dann sind die Steuerzeiten hin. So kenn ich es von Mercedes, Ford und BMW Vanos.