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supergrobi

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21

Freitag, 25. September 2009, 22:59

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also was mir schon öfters augefallen ist:
also beim kleinen diesel..^^

wenn ich den kalten motor warmfahr, und danach. wenn er gerade betriebstemperatur von untenraus beschleunige, bekommt der teilweise bim einsetzen des turbos einen richtig klasse schub.
bei warmgefahrenen motor (also nach längerer fahrt - egal ob stadt oder sonst was) ist dieser schub wesentlich schwächer. leider.
hab mich manchmal echt erschrocken - als ob ich auf einmal 300ccm mehr hätte... *gg*
leider ist das nicht dauerhaft - leider immer nur einzelfälle..
das sollte dann ja auch am steuergerät liegen, oder?

sollte das der effekt sein, den so eine powerbox dauerhaft herstellt?
DIESEL - only the brave !!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »supergrobi« (25. September 2009, 23:00)

Mein Grande Punto: M-Jet - 1,3 - 90PS - Crossover Schwarz - Serie 0 - BJ: 03/2007 - Blue&me - 185/65/15 - noch alles ziemlich orginal - Verbrauch ca. 5,1 - 5,8l + GT AVALANCHE ´97 - ball burnished - 18"


rollin

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Samstag, 26. September 2009, 00:25

Nennt sich fetteres Gemisch durchs Warmfahrprogramm.

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SDH-Tuning

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23

Samstag, 26. September 2009, 17:56

also ich hätte da eigentlich drauf getippt, dass wenn der motor zu warm wird (landstaße, stadt) dass er bei ner bestimmten temperatur abriegelt, damit der Motor nit zu heiß wird, sprich er regelt die leistung runter damit er kühler wird.

wenn man autobahn heizt bekommt der motor immer frische kühlung und frische luft, deswegen dann auch vllt die mehrleistung ?!
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24

Sonntag, 27. September 2009, 08:34

Die Leistung wird nicht heruntergedrosselt, weil der Motor warm werden könnte. Wird der
Motor zu heiß, bekommst Du eben ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung bzw. mit dem
Ölfilm. Aber unter normalen Umständen bekommst Du den Motor - wenn er intakt ist - beim
Fahren nicht zum kochen. Außer, Du lässt ihn im Stand die ganze Zeit auf Höchstdrehzahl
laufen. Aber wer macht das schon?
Gruß, cings

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Sonntag, 27. September 2009, 09:51

hi, also nochmal zum resetten des SG. es ist richtig, dass sich das steuergerät ständig "einstellt" und "überschreibt". ich hab es damals nur resetten lassen um den vorgang zu beschleunigen. denn so muß das steuergerät nicht "überschreiben" sondern übernimmt gleich die neuen "daten". war ein tipp meiner werke und es hat geholfen. als ich den wagen gekauft habe, ging er garnicht, war eben auf oma "eingestellt" ;-) dann hab ich das SG resetten lassen und bin so gefahren wie immer und nach ca. 300km hab ich festgestellt das der wagen wieder so läuft wie es mein alter getan hat, der damals ein neuwagen war. meine werke sagte mir aber auch, das man nicht bei jedem GP das SG reseten kann, aber keine ahnung wo man das sieht.
wer fehlen fiendet,darf sei behalten

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Mein Grande Punto: New Orleans Blau,77 PS,Skull-Schaltknauf,tiefschwarze Scheiben,Windabweiser,Kleine "Anlage" (Kenwood+CANBUS-Adapter u. Pioneer Aktiv-Sub),Chrome-shadows,Airbrush,Navi,novi 40/40,MAL,blaue Blinker,BOSI-Edelstahl-ESD, innen div. Teile gelackt, FK-Grill


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