Grande-Punto.de

Ich finde die Funktion eig. sehr sinnvoll. Anfangs hat es mich auch gestört weil ich mich mit dem Anfahren noch nicht so angefreundet hatte aber jetzt wo alles klappt stört es überhaupt nicht. Ob du nun an der Ampel im Leerlauf stehst und der Motor aus oder an ist, die Kupplung um den 1. Gang einzulegen musst du sowieso treten :-P
Bei Stop&Go mache ich es aber aus, da denke ich auch das es nicht gut ist wenn er auf 100m fünf MAL ausgeht xD
Freu dich auf deinen Turbo , der macht echt Spaß ;-)

Mag ja sein, dass einige Teile verstärkt wurden (Batterie und Anlasser).
Am Motor is sicher nichts geändert worden, außer evtl. bei den Multiair...

Tatsache ist, dass ein Motor, auch wenn er warm ist, beim Anlassen verschleißt.Zwar nicht so stark wie beim Kaltstart, aber Verschleiß ist da. Ich verweise wieder auf das Prinzip eines hydrodynamischen Gleitlagers, das nun MAL das am häufigsten verbaute Lager in einem Motor ist (Stichwort: Haftreibung -> Mischreibung -> Flüssigkeitsreibung)
Meiner Meinung nach ist hier vor allem die Anzahl der Startvorgänge für den Verschleiß entscheidend. Wenn ein nicht Start/Stop Motor ab und zu MAL an einem Bahnübergang, etc. abgestellt wird, ist ihm das ziemlich egal.
MAL angenommen man fährt mit Start/Stop durch eine etwas größere Stadt. Dann kann sich ja jeder ausrechnen wie oft sich der Motor im Stop&Go ausschaltet...
Das würde mich außerdem ziemlich nerven... und was bitteschön bringt sowas, wenn man es in der Stadt ausschaltet?

Was sich die Automobilhersteller dabei denken?
Kann ich dir sagen. Ein Ingenieur würde niemals auf so eine Idee kommen... Sowas wird vom Marketing vorgegeben, um beim CO²-Ausstoß besser dazustehen.
Soll jetzt keine Kritik an Fiat sein, nicht dass mich da jemand falsch versteht.
Das ist eher so eine Art "Gruppenzwang".

Bin v.a. bei den Diesel mit DPF gespannt...dem Filter gefällt sowas nämlich überhaupt nicht.

Aber...Jedem das Seine. Ich bin froh dass ich einen GP ohne diesen Schmarrn hab.
In diesem Sinne
Gute Fahrt

Ich bin raus

Wie kevdog schon schrieb wird die SSfunktion bei Stop and Go abgestellt.
Ich benutze sie auch nur wenn ich die Ampeln kenne und weiß hier steh ich jetzt fast ne Minute. Super system!

Das Stop&Go System braucht man wirklich nur in der City, bei eben genannten Verkehrsaufkommen. Da der Turbo dabei nicht so heiss wird, würde ich mir auch keinen Kopf machen. Ich persönlich lasse meinen Abarth T-Jet immer bisschen nachlaufen, einfach wegen dem besseren Gefühl. ;-) Denke das der Multiair da weniger empfindlich ist, als manch anderer Turbomotor!

Okay das musst du mir jetzt erklären Wie kommst du darauf das der Multiair weniger empfindlich sein soll?

Und ich denke wenn man ihn nur 5 Sekunden nachlaufen lässt bringt das auch nicht viel. Bei mir meinte der Typ in der Werke ich soll noch das eine Lied durchhören das er beim Reifenwechsel von mir gehört hat, das ist entspannend und lang genug xD

Gestern noch in der Anleitung nachgeschaut.
Die StartStop funktion geht ebenso nicht bei sehr klater aussentemperatur.

Aber der Motor geht doch nur aus, wenn man den Gang rausnimmt und die Kupplung loslaesst?!

Wenn z.b. von der Autobahn kommt, an der Ampel steht und den Gang drin laesst laeuft der Motor weiter.

greetz
r0cksau

Richtig und wer hier von der Kupplung geht ist selbst schuld

dann kannst dir aber auch ganz schnell ne neue kupplung einbauen, wenn du die an ampeln etc ständig getreten halten musst.....

Wieso neue Kupplung?!

Erstens is die bei S&S verstaerkt.. und zweitens wieso sollte die Kupplung beim getretenhalten kaputt gehen? Wenn man sie nich schleifen laesst passiert auch nix.

Da geb ich Rocksau recht
Ich versteh auch nicht immer wie manche auf so Ideen kommen.
Aber ich lass mich ja gerne belehren.
Meiner Meinung nach geht die Kupplung nicht kaputt wenn man sie Ordentlich durchdrückt.
Naja und wenn doch, bei anderen Autos ists ja dann genauso mit der verschleiß also nichts schlimmes weshalb jetzt irgendwas am PuntoEvo schlecht sein muss.

Das sie im S&S Betrieb mehr verschleisst is klar.. da wird sie ja auch beansprucht wird durchs staendige aus und ein kuppeln... aber beim nur gedrueckt halten passiert nichts. Klar ist dann mehr Belastung auf dem Ausruecklager.. aber die wurden schliesslich auch verstaerkt.

greetz
r0cksau

Warum mehr beansprucht ? Bei jedem Schaltvorgang tritt die gleiche Belastung auf.

Was mich persönlich mehr interessieren würde ist die Möglichkeit den Motor komplett während der Fahrt abschalten zu können und nur noch zu rollen.
Bei eingelegtem Gang und Schubabschaltung ist mir bei leichten Gefällen die Bremswirkung des Motors zu groß, so dass ich oft nach ein paar hundert Metern wieder Gas geben muß.
Beim Rollen im Ausgekuppelten Zustand ist aber weiterhin der Verbrauch des Leerlaufs vorhanden (wie beim Stand an der Ampel ohne Motorabstellen)
Da die Servolenkung elektrisch ist müßte nur noch der Bremskraftverstärker in die Elektrik einbezogen werden und der Motor könnte ein Nickerchen machen.

Ja, wie beim schalten auch.

Aber wenn Fiat mit keiner Mehrbelastung rechnet, wieso wird dann ein verstärktes Schwungrad und ne belastbarere Kupplung bei den Start&Stop Fahrzeugen verbaut? Irgendwas muss da ja dran sein

Gruss
Mario